“中國汽車行業(yè)將在未來經(jīng)歷一次洗牌,這次洗牌的週期至少會持續(xù)五年的時間。”汽車行業(yè)分析師鐘師在接受記者採訪時表示,在這期間最需要擔(dān)憂的則是經(jīng)銷商在車市持續(xù)低迷的大背景下出現(xiàn)資金斷裂和跑路情況,將會給消費者和市場健康發(fā)展帶來不利影響。

　　13日,全國四大A級車展之一的成都國際汽車展宣告落幕,“金九”旺季和成都車展對汽車企業(yè)和經(jīng)銷商全年的銷量有決定性作用。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,我國汽車産銷分別為1361.27萬輛和1335.33萬輛,同比分別增長0.8%和0.39%,與前6個月相比繼續(xù)回落。基於汽車行業(yè)未來發(fā)展情況,中國汽車工業(yè)協(xié)會將2015年的汽車銷量增幅預(yù)期下調(diào)至3%,而年初該協(xié)會預(yù)測2015年中國汽車銷量增幅將維持在7%左右。

　　“中國汽車銷量增幅減緩並不是悲觀的事,前些年銷量增長過快的同時也遺留下來太多的問題和後遺癥,如今增速放緩後,廠商和經(jīng)銷商正好能停下來梳理和解決自己的問題。”鐘師表示。

　　“車展對於廠家來説需要銷量和市場佔有率,但我們經(jīng)銷商現(xiàn)在如果一味的追求銷量,則有可能賣的越多,虧得越慘。”四川本土老牌汽車經(jīng)銷商三和集團有限公司總裁助理余林坦言,今年對於我們所有的經(jīng)銷商來説都很艱難。“現(xiàn)在四川很多汽車經(jīng)銷商基本都在盈虧平衡線上掙扎,行業(yè)的綜合毛利率只有1%-2%,這還是建立在成都沒有進行限牌的前提下。”

　　“汽車行業(yè)將在未來經(jīng)歷一次洗牌,這次洗牌的週期至少會持續(xù)五年的時間。”鐘師認為在這種洗牌格局中,首先會産生變化的是廠商與經(jīng)銷商之間的關(guān)係,“之前市場太好時經(jīng)銷商和廠家的關(guān)係是比較不平等的,現(xiàn)在的情況是市場狀況遠不如之前,經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況滑坡越來越厲害,這也要求廠家越來越重視解決與經(jīng)銷商的合作問題。”

　　事實上,日益緊張的廠商關(guān)係始終是當(dāng)前汽車行業(yè)無法邁過去的一個坎。在此前中華全國工商業(yè)聯(lián)合會汽車經(jīng)銷商商會發(fā)佈的《2015汽車經(jīng)銷商對廠家滿意度調(diào)查研究報告》中,絕大部分品牌廠家獲得的經(jīng)銷商滿意度評分均在60分(100分制)以下。

　　對此,余林也表示,廠家是否能夠理解或者根據(jù)整個行業(yè)大背景做一個理性的調(diào)整就很重要。儘管從去年開始,廠家和經(jīng)銷商已經(jīng)開始有了更多的“對話”,但大部分的廠家已經(jīng)在這“不正常”的軌道上走得太遠,所以廠家的期望值仍舊很高,調(diào)低預(yù)期的程度不夠,目前經(jīng)銷商的地位仍然處於劣勢,部分已陷入生存危機。

　　“在車市進入調(diào)整期以來,今年在全國多省份已經(jīng)出現(xiàn)了汽車經(jīng)銷商資金鏈斷裂和跑路的資訊,對不少消費者帶來了利益損失。”鐘師坦言,這都是市場萎縮和高庫存帶來的後果,未來不排除這種現(xiàn)象頻發(fā)的可能。

　　“從經(jīng)銷商角度講,最難的就是控制庫存結(jié)構(gòu)和管理資金鏈,這就需要一個健康的管理運作狀態(tài),儘量少用銀行資金,保證現(xiàn)金流和資産負債率正常,這樣抵禦風(fēng)險的能力才會變強。這也變相的提醒消費者,買車的時候不能一味的貪圖低價優(yōu)惠,一些風(fēng)險極高的經(jīng)銷商把車子賣給消費者後資金鏈出現(xiàn)了問題,就會把車子二次抵押給銀行,這樣就會導(dǎo)致消費者買了車卻拿不到合格證,更上不了牌。”余林表示。

　　然而,一旦賣新車的利潤空間收窄後,就會倒逼經(jīng)銷商進行業(yè)務(wù)和行銷上的轉(zhuǎn)型。

　　鐘師指出,目前有60%的經(jīng)銷商已經(jīng)無法在新車銷售環(huán)節(jié)盈利,經(jīng)銷商賣車不賺錢只能去考慮售後維修、汽車保險這一塊的業(yè)務(wù)了,“經(jīng)銷商在此次洗牌格局的成敗很大程度上就取決於其轉(zhuǎn)型能否找到自己的利潤點和適應(yīng)市場的需要。”

　　伴隨著“網(wǎng)際網(wǎng)路+”作為時下最熱門的話題之一,已經(jīng)改造及影響了多個行業(yè)。關(guān)於汽車行業(yè)中“網(wǎng)際網(wǎng)路+”的發(fā)展,鐘師認為,目前仍處於一種混沌狀況,“現(xiàn)在炒得熱的都是一些週邊的投資者,但正統(tǒng)的經(jīng)銷商並沒有想清楚要如何介入O2O(將線下的商務(wù)機會與網(wǎng)際網(wǎng)路結(jié)合)。”

　　這種看法也得到了余林的證實,他表示目前O2O市場還不成熟,作為經(jīng)銷商還是會選擇靜待“網(wǎng)際網(wǎng)路+”自身的發(fā)展,“而且這一塊的東西也需要廠家去做,經(jīng)銷商自己做還是有難度的。”