近日，各大汽車製造商先後公佈了2015年第二季度利潤及半年銷量情況。寶馬集團二季度營業(yè)利潤為25.3億歐元，下滑3%。豐田營業(yè)利潤為7560億日元，增長9.1%。大眾集團營業(yè)收入和營業(yè)利潤均增長10%左右。

　　寶馬利潤下滑3%

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車綜合外電報道，由於歐洲汽車業(yè)的復蘇未能抵消在華的銷售放緩，寶馬第二季度營業(yè)利潤為25.3億歐元（約合27.7億美元），同比下降3%。

　　寶馬集團4日發(fā)表聲明稱，寶馬當季營業(yè)收入達到239億歐元，下滑20%。汽車部門的收入為36.1億歐元，下滑3.4%。寶馬表示，利潤下滑是由較高人力成本、新産品啟動的花銷增加，以及低利潤緊湊車型銷售比例增大等方面造成的一個“微降”，並表示儘管盈利增長勢頭放緩，寶馬仍然期待其全年銷量和稅前利潤都能上到一個新臺階。

　　寶馬品牌、mini品牌和勞斯萊斯第二季度的全球銷量上漲7.5%，達到一個新的季度銷量紀錄，至573,079輛。寶馬汽車部門的回報率由去年同期的11.7%下降到8.4%，低於對手賓士汽車部門回報率的10.7%和奧迪的9.9%。寶馬表示，由於中國市場需求的急劇放緩，寶馬可能考慮重新設定其汽車部門的全年盈利目標。汽車部門收益預計仍在銷售額的8%到10%之間，但“如果中國市場的情況變得更緊迫，我們也不能排除對其可能造成影響”的預測。

　　經(jīng)濟的冷卻和股市的動蕩影響了寶馬全球最大市場，中國市場消費者的購買慾望。今年5月，寶馬品牌和mini品牌的銷量十年來首次下降，降幅4.2%，而6月份繼續(xù)下滑了0.1%。寶馬首席財務官弗雷德里奇·埃希納(Friedrich Eichiner)表示，考慮到中國車輛保有率相對較低，發(fā)達的基礎設施、快速增長的中産階級以及強大的品牌認知力，我們相信中國市場在中長期仍然具有增長潛力。

　　此外，寶馬還要對付其潛在的新競爭者，例如蘋果公司和谷歌等科技類公司也在討論是否要進軍汽車行業(yè)。

　　豐田利潤增長

　　豐田汽車公司4日公佈，豐田今年第二季度凈利潤達到646.39億日圓（約合52.2億美元），同比增漲10%。營業(yè)利潤為7560億日元，增長9.1%，營收增長9.3%。

　　豐田銷量的增長繼續(xù)受停止增加産能和努力防止品質問題的影響，全球零售銷售在二季度下滑0.4%，至250.2萬輛。豐田在一季度結束時調整了其今年凈利潤的預期為2.25萬億日元，並提高了收入預期。

　　儘管上半年大眾汽車超越豐田，登上了全球汽車銷量第一的寶座，但豐田的利潤規(guī)模依然超過大眾汽車。豐田上半年全球銷量為502萬輛，下滑1.5%。大眾集團以504萬輛的銷量微勝。有分析師預測豐田本財年將獲得260億美元的營業(yè)利潤，幾乎是大眾預計利潤148億美元的兩倍。

　　在中國，豐田近幾個月的銷量表現(xiàn)不俗。4-6月，豐田在華銷量同比增長20%，7月份銷量增長23.7%。豐田下調了全年銷量預期，由1015萬輛，調低至1012萬輛。豐田在6月告知本國員工，由於新興市場需求的疲軟，公司想要達到年度銷售目標是“非常困難”的。豐田高層Yoichi Miyazaki表示，豐田必須通過提高發(fā)達市場銷量來彌補這個缺口。

　　豐田已經(jīng)取消了三年內新工廠的凍結期。豐田年初時曾表示，將花費大約14億美元在墨西哥和中國建廠，到2019年，産能將增加30萬輛。

　　大眾營收增長10%

　　根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的報道：大眾汽車集團2015年上半年其全球交付銷量同比下跌0.5%至503.9萬輛，營業(yè)收入和營業(yè)利潤都增長10%左右，但稅後利潤和凈利潤出現(xiàn)小幅滑坡。在最大單一市場中國，大眾上半年銷量雖然下降，不過中國業(yè)務利潤依然較高，在全球利潤之外額外貢獻187億元。

　　2015年上半年，大眾汽車集團全球交付銷量為503.9萬輛，較2014年上半年的506.6萬輛同比下滑0.5%。今年上半年，大眾實現(xiàn)營業(yè)收入1,087.76億歐元，較之2014年同期的988.08億歐元，同比上升10.1%。

　　營業(yè)利潤為68.20億歐元，對比2014年同期的61.86億歐元，提升了10.3%。中國業(yè)務利潤另外計算，按照《權益法》折合27.44億歐元，較2014年同期的26.22億歐元增長4.7%，按照最新匯率折合人民幣187億元。