2014年SUV市場的激烈競爭或?qū)⒀由熘?015年。日前，沃爾沃、勞斯萊斯、賓利等車企紛紛公佈今年新車計劃，各家均將SUV車型擺在了重要的位置。其中，豪華品牌瞄準中大型SUV市場；日韓品牌入華新車規(guī)劃以SUV為主導(dǎo)，主攻中小型車型；自主品牌在以時尚外觀與高性價比挖掘潛在用戶的同時，更將涉足新能源SUV市場。業(yè)內(nèi)人士表示，今年SUV各細分市場的競爭將進入白熱化。

　　中大型SUV

　　戰(zhàn)爭打響

　　如果説2014年是緊湊型SUV在唱主角，那今年就該由中大型SUV頂上了。由於該市場太過火熱，連賓利、勞斯萊斯等走低調(diào)奢華路線的車企也頂不住想分一杯羹。

　　繼賓利官方在北美車展宣佈，旗下首款SUV被定名為Bentayga，並將於今年晚些時候發(fā)佈後，勞斯萊斯也在近日向媒體群發(fā)公開信，稱自己在打造一款超級棒的SUV車型。預(yù)熱了半年之久的沃爾沃XC90與奇瑞路虎攬勝極光於今年推出。福特兩款硬派SUV——新一代銳界與撼路者也將於今年推出。

　　不難發(fā)現(xiàn)，如今的中大型SUV有兩大特點，一是國産、二是回歸SUV本性。上述提到的6款車型中有半數(shù)將在今年國産投放，這還不包括未來有望實現(xiàn)本土化生産的車型。業(yè)內(nèi)人士表示，國産化潮預(yù)示著中國市場對車企而言的重要性，在符合車型品質(zhì)標準的情況下，有著良好的成本控制並吸引更多潛在用戶的本土化生産勢必成為車企未來的發(fā)展方向。

　　相較之前推出的偏城市行駛的SUV車型，今年的中大型SUV似乎更注重了越野性能。外觀上，他們拒絕圓潤柔和的線條；性能上，他們強調(diào)離地間隙、涉水深度等實打?qū)嵉臄?shù)字。

　　上述人士稱，隨著中大型SUV的入市，該市場也將成為繼緊湊型SUV市場後另一百花爭放之地。

　　中小型SUV

　　競爭持續(xù)激烈

　　相較豪華品牌分身中大型SUV市場，中小型SUV市場則是日韓品牌與自主品牌的天下。去年，幾乎每家車企都推出至少一款中小型SUV，以開拓自身産品線。而今年，各家則繼續(xù)推出新車以完善細分市場。

　　以日韓品牌為例，廣汽本田繽智將於今年一季度推出1.5L車型，誓通過更高的性價比為品牌增量。繼科雷傲和Captur之後，雷諾SUV家族將再添一員猛將，全新緊湊型SUV車型Kadjar將在3月份于日內(nèi)瓦車展上市。據(jù)了解，該車是基於雷諾-日産聯(lián)盟CMF-C/D平臺打造的一款全新緊湊型SUV，同時其也是東風(fēng)雷諾首款國産車的全球車型。東風(fēng)悅達起亞概念車KX3的量産版車型——傲跑也將於一季度推出，它擁有多達3種排量形式的10款車型供消費者選擇。

　　自主品牌也不甘落後。2月初上汽乘用車公佈旗下MG名爵品牌首款SUV——MG GS的中文名定為“銳騰”。該車或?qū)㈧?月份在上海車展期間推出。東風(fēng)風(fēng)度MX6在下月上市，該車得益於與東風(fēng)日産上一代奇駿車型共用“日産C平臺”，並沿襲了之前使用的麥弗遜獨立前懸掛與複合多連桿式獨立後懸掛組合，最低離地間隙可達210mm。北汽紳寶X65也擴展了品牌産品線，憑藉源自SAAB技術(shù)平臺的2.0T發(fā)動機和5速手動變速箱，新車也加入該細分市場的“拼殺”。

　　雖然中小型SUV市場産品豐富，但有分析認為， 該市場競爭已經(jīng)過於激烈，且增速呈回落之勢。這些新車的投放並不一定會給車企帶來理想的銷售增量。

　　新能源SUV

　　市場被打開

　　面對SUV各細分市場的飽和，眼明手快的車企已經(jīng)轉(zhuǎn)向了新能源SUV市場。以比亞迪為例，董事長王傳福稱公司將在2015年迎來SUV年，包括唐、宋、元等一系列新能源SUV車型將全面上市。據(jù)悉，這些車型將包括雙模和純電動兩種類型。其中定位緊湊級SUV的“比亞迪宋”將於2015年二季度發(fā)佈，而該車的純電動版本將於2016年上半年發(fā)佈。小型SUV“比亞迪元”將於2015年的三季度正式亮相。“比亞迪唐”的正式上市時間將很有可能定在今年的二季度。

　　長安汽車2015年的新車計劃中也有新能源SUV的影子，據(jù)悉，在去年賣得十分紅火的CS75將推出混動版車型，以此進一步豐富産品線，提升CS75的市場競爭力。

　　在2015北美車展上，大眾也推出了旗下全新的SUV車型——Cross Coupe GTE概念車。這款車搭載了3.6升V6發(fā)動機和兩臺電動機，配以14.1千瓦時的鋰離子電池組組成的插電式混動系統(tǒng)，綜合最大功率為355馬力。據(jù)悉未來該車有望達到量産。

　　不過業(yè)內(nèi)人士表示，新能源SUV市場雖然是剛被開拓的新市場，但由於新能源車本身市場成熟度就不是特別高，所以車企走量幾乎不可能實現(xiàn)，而且較高的成本價也讓其必須看國家政策與地方補貼行事。

　　短時間內(nèi)，比亞迪或?qū)⒁患要毚螅S著越來越多車企的涉足，該市場也將成為未來SUV車型的必爭之地。

　　（文/范亦婷）