在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴企業(yè)版上線可降低企業(yè)50%的費用，隨著公車改革的深入，滴滴企業(yè)版未來市場前景可觀

　　昨日，滴滴公司又高調(diào)推出用車服務企業(yè)版産品，這也是滴滴公司自成立以來推出的第三個用車服務産品。但是，對於滴滴來説，雖然有不少企業(yè)與其合作，但至今仍無法給出很好的盈利模式，而不斷壯大的滴滴也對租車市場起到了積極的促進作用。

　　滴滴公司聯(lián)合創(chuàng)始人吳睿在接受《證券日報》記者採訪時表示，“滴滴做的工作是為企業(yè)和個人提供一站式用車服務平臺，現(xiàn)在談盈利模式尚早了些。”

　　做一站式用車服務平臺

　　據(jù)了解，滴滴公司目前已經(jīng)開發(fā)了滴滴打車、滴滴專車和滴滴企業(yè)版。對於前面兩個産品，相信很多用滴滴叫過車的人都不陌生。而在滴滴企業(yè)版推出之際，仍是聚集了不少關(guān)注的目光，尤其是在公車改革的大潮中，公車的退出是否給滴滴或者快的一個機會？

　　在滴滴公司高管看來，創(chuàng)辦滴滴公司的目的就是讓人們的出行更方便。“經(jīng)過兩年半發(fā)展，滴滴已經(jīng)在三百多個大中小城市裏每天調(diào)度超過一百萬輛計程車，提供幾百萬次的出行服務，滴滴專車雖然只推出了5個月，但發(fā)展非常迅猛，已經(jīng)可以在將近30個城市每天調(diào)度超過10萬個司機給我們的乘客提供服務。”滴滴CEO程維如此表示。

　　而對於此時推出企業(yè)版用車産品，在程維看來，這是基於公司擁有了大量的調(diào)度數(shù)據(jù)後才做出的決定。“經(jīng)過長時間的服務經(jīng)驗，滴滴也擁有了大數(shù)據(jù)的調(diào)度能力，擁有了超過整個線下出租行業(yè)百分之七八十以上的運力資源，這時候應該給我們的企業(yè)提供服務了。”

　　據(jù)上述高管介紹，此次滴滴企業(yè)出行服務主打共用式租車概念，能有效降低50%以上的企業(yè)用車成本。滴滴開啟的企業(yè)用車“3.0時代”，讓企業(yè)無需租車和配備專門人力，通過移動網(wǎng)際網(wǎng)路隨叫隨用，大量節(jié)省企業(yè)資源，社會所有專車都是企業(yè)用車，促進共用經(jīng)濟下社會化服務的發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，在滴滴公司推出企業(yè)版用車後，公司給自己定制的目標是要在3年內(nèi)完成與10萬家企業(yè)簽約合作，如此豪言引發(fā)市場一片喧嘩。

　　對此，吳睿表示，“中國有中小型企業(yè)約3500多萬家，滴滴認為這些企業(yè)都有用車需求，以前2B産品是在為用戶創(chuàng)造需求，今天滴滴産品不一樣，滴滴是剛需，不管是企業(yè)用車，還是個人用車，其實都是在為出行提供解決方案”。

　　談盈利模式尚早

　　事實上，經(jīng)過兩年多的運營，滴滴公司推出的滴滴打車和滴滴專車已經(jīng)擁有了固定的市場份額，而且在業(yè)內(nèi)人士看來，基於微信龐大的用戶群，滴滴打車用戶群的黏性要高於其他打車軟體。另外，只要用過滴滴打車的用戶，他們從滴滴公司返給的打車紅包上也可以看出，目前已經(jīng)有多家企業(yè)出現(xiàn)在滴滴打車的合作夥伴名單中。

　　據(jù)滴滴公司負責人表示，在滴滴企業(yè)版正式上線前近一週的內(nèi)測中，已有騰訊、蒙牛、中國移動、電通、華爾街英語、大陸汽車俱樂部、北京經(jīng)開等超過千家企業(yè)與滴滴達成合作。從目前來看，這種創(chuàng)新的企業(yè)用車服務很受市場歡迎。

　　既然有這麼多企業(yè)已經(jīng)與滴滴合作，那麼是否意味著滴滴燒錢時代的終結(jié)。對此，滴滴的高管稱，目前談盈利模式為時尚早。

　　“我們2012年創(chuàng)辦滴滴以來，在很多場合都提到盈利模式的問題，現(xiàn)在談滴滴的盈利模式還是有點早，這需要長期的發(fā)展變化才能看清楚。”吳睿如此對本報記者表示，今天滴滴最大的價值在於滿足用戶需求，只有滿足了用戶需求方可談盈利。

　　雖然沒有一個明確的盈利模式，但是滴滴公司已經(jīng)融到了7億美元的資金。在業(yè)內(nèi)人士看來，滴滴打車目前還在燒錢培育市場的階段，在騰訊強大的資金支撐下，滴滴未來的發(fā)展前景還是非常不錯的。

　　不過，在滴滴的發(fā)展過程中，也有質(zhì)疑的聲音出現(xiàn)，那就是滴滴專車是否合法？滴滴專車和滴滴企業(yè)版是否拿走了原本屬於計程車公司的那塊利益蛋糕？

　　昨日，有計程車司機對記者表示，自從滴滴專車出現(xiàn)後，已經(jīng)影響了不少生意。現(xiàn)在租車公司都在與滴滴公司合作，如果滴滴企業(yè)版上線，企業(yè)用車也會選擇與其合作，對計程車的生意影響很大。

　　據(jù)上述司機介紹，自從有了專車後，很多計程車司機跑去開專車了，因為專車賺的錢多，收取的費用少，而計程車公司要求司機必須考兩證，而開專車則不需要。因此，這樣發(fā)展下去，必定會對計程車行業(yè)産生影響。

　　在香頌資本執(zhí)行董事沈萌看來，滴滴打車軟體對計程車行業(yè)而言，並不是你死我活的對手，而是對覆蓋盲區(qū)或計程車現(xiàn)有業(yè)務的有益補充和競爭。未來，疏導專車服務與計程車服務的關(guān)鍵是打破舊有的計程車管理體系，取消計程車司機的不合理負擔，同時加強專車服務的安全保障，這樣便可以將兩者的競爭拉回到一個比較公平的範圍內(nèi)。