注重環(huán)保 日本首相安倍晉三座駕

　　注重環(huán)保 日本首相安倍晉三座駕

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　　中國網(wǎng)汽車1月27日報(bào)道 據(jù)日本《産經(jīng)新聞》1月15日報(bào)道，全球最大的汽車廠商豐田，將首輛量産的氫燃料電池車Mirai的鑰匙，交到了日本首相安倍晉三手中。新車型首款車主同樣都代表了車型的形象，豐田氫燃料電池新車找安倍代言，讓人大跌眼鏡，也讓本就在去年面臨巨大壓力的豐田品牌中國經(jīng)銷商，叫苦不迭。

　　活動(dòng)當(dāng)天豐田向日本內(nèi)閣官房、經(jīng)産省、國土交通省和環(huán)境省各交付了一輛MIRAI。安倍親自出席交車儀式，主動(dòng)承擔(dān)了帶頭推動(dòng)普及的角色。同時(shí)還試駕MIRAI繞官邸前院一週後表示：“啟動(dòng)很快，很安靜，真的很舒適。想向所有中央部門引進(jìn)。”並表示：“將致力於整改有關(guān)規(guī)定，使自助加氫站成為可能。”

　　除了鋰電池電動(dòng)車之外，氫燃料電池汽車也是目前新能源汽車發(fā)展的一個(gè)方向，豐田在此領(lǐng)域投入巨大。豐田首款量産的氫燃料電池車Mirai，意為“未來”，最大續(xù)航里程接近500公里，加滿燃料的時(shí)間僅為3分鐘，這解決了目前電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短，充電時(shí)間長等問題。和特斯拉開放自己的電動(dòng)車技術(shù)專利一樣，豐田也開放了有關(guān)燃料電池技術(shù)的5680項(xiàng)專利技術(shù)，其中涵蓋電池自身、高壓氫罐以及相關(guān)軟體系統(tǒng)等等，目的也是為了推動(dòng)該技術(shù)的發(fā)展。

　　Mirai在2014年12月15日在日本正式上市，售價(jià)為723.6萬日元(約合38.3萬元人民幣)，享受國家補(bǔ)貼後，消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)的費(fèi)用在520萬日元左右(約合27.5萬元人民幣)。日本上市首月訂單達(dá)1500輛，超出之前預(yù)計(jì)的400輛近3倍。據(jù)悉，Mirai 60%的訂單來自於日本政府及車隊(duì)的採購，40%的訂單來自於個(gè)人購買。

　　實(shí)際上，安倍並不僅對豐田這一款新車型“上心”。美國《商業(yè)週刊》甚至表示，豐田的年度“最佳銷售員”或許應(yīng)是日首相安倍晉三。因?yàn)檎前脖督衲陹袢?qiáng)硬刺激措施，削弱日元，大大促進(jìn)了日貨出口，這也讓豐田今年的銷量仍保持世界領(lǐng)先。

　　中國國內(nèi)對於豐田新車找安倍代言的舉動(dòng)，有多種看法。但是比較統(tǒng)一的是，安倍在靖國神社、釣魚島等實(shí)施的舉措，使得中日關(guān)係一直很微妙，這個(gè)代言人很可能引起豐田在中國市場銷售的動(dòng)蕩。也有人認(rèn)為，豐田根本不重視中國市場，豐田在中國市場獲得的利潤遠(yuǎn)沒有大眾和通用那麼多，但是最後仍能獲得全球銷量第一，所以在豐田看來中國市場並沒有那麼重要。以Mirai為例，這款作為豐田柱新能源非常有戰(zhàn)略意義的車型，將會(huì)於今年晚些時(shí)候進(jìn)駐歐洲和美國市場，但是進(jìn)入中國市場仍遙遙無期，同時(shí)在混動(dòng)技術(shù)方面，豐田也是遲遲不願(yuàn)放開，所以失去佔(zhàn)領(lǐng)中國新能源市場先機(jī)。