延續(xù)2014年政府“反壟斷”的態(tài)勢，在上海自貿(mào)區(qū)平行進口車業(yè)務試點成功後，其他更多自貿(mào)區(qū)也會吸取經(jīng)驗，因地制宜地發(fā)展該項業(yè)務。

　　平行進口走出“陰霾” 豪華車將上演“價格大戰(zhàn)”？

　　原本受“身份”限制、一直遊走于邊緣地帶的平行進口車業(yè)務，近期不僅開始逐漸擺脫“緊箍咒”，且有望在更大範圍內(nèi)與中規(guī)車(廠家授權(quán)經(jīng)銷商銷售的汽車)正面交鋒。

　　日前，上海市商務委員會發(fā)佈了《關(guān)於在中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)開展平行進口汽車試點的通知》(以下簡稱《通知》)，正式在上海自貿(mào)區(qū)啟動平行進口汽車試點。就此，商務部研究院綜合戰(zhàn)略研究室副主任張莉在接受《中國經(jīng)營報》記者採訪時表示：“上海自貿(mào)區(qū)作為我國新一輪對外改革的試驗田，其最主要的作用就是出臺措施並試驗其有效性，以及是否具有可複製性和可推廣性。目前國務院已經(jīng)部署推廣上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗，新增設(shè)廣東、天津、福建三個自貿(mào)區(qū)，雖然這三個自貿(mào)區(qū)不會完全複製上海自貿(mào)區(qū)的模式，但是在汽車等方面複製的可能性很大。”

　　如果平行進口車業(yè)務的“合法化”隨著自貿(mào)區(qū)的進一步發(fā)展而被複製並擴大，其將憑藉價格優(yōu)勢，與中規(guī)車短兵相接，甚至影響汽車廠家對中規(guī)車的定價，引起新一輪國內(nèi)豪華車市的“價格戰(zhàn)”。

　　“閘門”或?qū)⒋箝_

　　“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口汽車試點是具有劃時代意義的，《通知》的發(fā)佈可以説是讓平行進口車業(yè)務特別正規(guī)地‘處於陽光下’了。當然，這一舉措的示範和象徵意義更為重要，政策開放的趨勢已經(jīng)相當明顯。” 北京北辰亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝表示。

　　的確，早在上海建立自貿(mào)區(qū)之初，就有業(yè)內(nèi)人士猜測，平行進口車或?qū)⒂纱恕昂戏ā保缃瘛锻ㄖ钒l(fā)佈，平行進口車業(yè)務開始走出灰色地帶。而隨著相關(guān)舉措未來被複製到其他自貿(mào)區(qū)，平行進口車更有望迎來真正的“閘門大開”。以當前的情況來看，廣東、天津、福建三個自貿(mào)區(qū)未來緊隨上海自貿(mào)區(qū)的腳步，規(guī)劃平行進口車試點幾乎是順理成章。

　　“上海自貿(mào)區(qū)開展平行進口車試點，與其他試驗措施一樣，也是將其作為進口的一種模式試驗，逐漸複製推廣到全國。這樣可以最大程度地減少開放可能帶來的風險，畢竟試驗改革與開放都只是手段，最終目的還是將這些措施在全國更好地進行推廣和複製。”張莉告訴記者：“而國內(nèi)新增設(shè)的三個自貿(mào)區(qū)，雖然將以上海自貿(mào)區(qū)試點內(nèi)容為主體，但更重要的是結(jié)合地方特點。”

　　記者獲悉，目前全國已有18個汽車整車進口口岸，其中海運口岸為10個，廣州港、福州港江陰港區(qū)、天津新港與上海港均赫然在列，而且都是平行進口車數(shù)量排名靠前的口岸。據(jù)相關(guān)人士透露，由於近年來汽車廠家的蓬勃發(fā)展，許多港口都在申請整車進口業(yè)務，這也包括上述三個港口。而一旦國內(nèi)各個自貿(mào)區(qū)隨即也開展平行進口車業(yè)務，那麼國內(nèi)的平行進口車業(yè)務無疑將迎來更多的發(fā)展。