計劃從今年起每年在中國市場推出一款全新産品的長安鈴木，近日迎來了首款新車型——長安鈴木啟悅。同時，長安鈴木總經(jīng)理淺井慶一借啟悅發(fā)佈的機會，重申了長安鈴木“1855戰(zhàn)略”，即到2018年底，向中國投放5款以上全新産品，使長安鈴木年産銷量超過50萬輛。長安鈴木副總經(jīng)理孫長松也對啟悅的市場預期充滿自信，他表示，“啟悅産品力超越同級競品，明年啟悅將成為長安鈴木的主力産品，和鋒馭一起承擔10萬輛的銷售任務，助推長安鈴木回歸主流”。

　　然而，一款車型是否能在市場上大賣，在産品過硬、價格實惠的同時，品牌也是決定其成功與否的關鍵，這正是長安鈴木所欠缺的。據(jù)悉，該車型將面向主流A級車市場，售價為8.79萬-12.19萬元，並享受3000元的國家節(jié)能補貼，補貼後的售價為8.49萬-11.89萬元。長安鈴木啟悅搭載了與去年上市的長安鈴木鋒馭相同的1.6L G-INNOTEC發(fā)動機，該發(fā)動機獲得“‘中國心’2014年度十佳發(fā)動機”殊榮，最大功率90kW/6000rpm，峰值扭矩158N·m/4400rpm，與發(fā)動機相匹配的則是5速手動或6速手自一體變速器。

　　本次長安鈴木主打低價牌，以補貼後售價不到12萬元的頂配車型為例，車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、無匙進入、一鍵啟動、自動大燈、換擋撥片、定速巡航、藍芽電話、導航、倒車影像、自動空調等配置一應俱全。業(yè)內(nèi)人士表示，啟悅打出的高配低價策略，表明長安鈴木放下合資品牌的姿態(tài)，進一步下探價格，欲搶奪10萬元及以下級別的自主品牌市場。

　　然而，長安鈴木啟悅售價公佈後，一位長安鈴木經(jīng)銷商負責人表示，從車型尺寸、動力系統(tǒng)到配置上，長安鈴木啟悅在10萬元級別車型中具有絕對的競爭力，但品牌將成為影響其後市表現(xiàn)的一大劣勢。在目前競爭激烈的中國汽車市場，相較于德係、法係、韓係甚至自主品牌，長安鈴木的品牌力一直處於下風。“售價公佈之前，長安鈴木啟悅便已經(jīng)啟動預售，但目前店裏一輛車都沒訂出去，這簡直不可想像，很多消費者根本不知道長安鈴木會有一款新車即將上市，廠家不能只讓經(jīng)銷商多賣車，在品牌行銷上廠家應該多下功夫。”該經(jīng)銷商負責人抱怨道。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，造成長安鈴木關注度低的原因，在於過慢的産品投放速度。一直以來，長安鈴木僅靠奧拓、雨燕以及天語三款車型支撐銷售。去年鋒馭上市，距離上一款新車發(fā)佈已間隔四年。一位長安鈴木銷售人員透露，借助前幾年的行銷攻勢，奧拓和雨燕仍是目前的銷售主力，鋒馭表現(xiàn)不溫不火，購買該車型的基本是長安鈴木車型的老用戶。

　　按照長安鈴木的計劃，若想實現(xiàn)2018年超50萬輛的銷量目標，要保證每年20%-30%的銷量增幅。未來，今年鈴木在巴黎車展上發(fā)佈的新維特拉、CELERIO(新奧拓)將會先後引入，以豐富長安鈴木的産品線。業(yè)內(nèi)人士認為，長安鈴木羸弱的品牌力是長期積累的結果，如果不在提升品牌力上下功夫，僅依靠奧拓、雨燕等老車型，即便未來推出多款新車，想要完成超50萬輛的銷量目標，仍是個巨大的挑戰(zhàn)。北京商報記者 劉洋