上週五(26日),中國汽車流通協(xié)會(huì)致函一汽豐田,要求其補(bǔ)貼22億元以解決經(jīng)銷商生存困境。
在發(fā)送給一汽豐田的致函中,流通協(xié)會(huì)提到,因一汽豐田商務(wù)政策和壓庫行為等,導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存超限、價(jià)格倒掛,引發(fā)資金緊張,經(jīng)營費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用大幅增加,經(jīng)濟(jì)效益下滑,不少經(jīng)銷商出現(xiàn)嚴(yán)重虧損局面,處於即將倒閉境地。
同時(shí),流通協(xié)會(huì)代表500多家一汽豐田經(jīng)銷商提出九點(diǎn)建議,包括廠家應(yīng)給經(jīng)銷商每臺(tái)車不少於4000元的補(bǔ)助(總價(jià)值大概在22億元);廠家2015年制定不高於2014年實(shí)際完成的年度計(jì)劃;取消跨區(qū)處罰等等。
BBA鉅資“補(bǔ)血”經(jīng)銷商,一汽豐田未提實(shí)質(zhì)舉措
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者對(duì)流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士進(jìn)行了採訪,該人士表示,受增速放緩影響,汽車行業(yè)已進(jìn)入買方市場(chǎng)。而不少汽車廠商不顧市場(chǎng)環(huán)境變化,依舊按照原定目標(biāo)進(jìn)行壓庫等行為,直接導(dǎo)致經(jīng)銷商生存困難,瀕臨倒閉。
為了趕在廠家制定新一年商務(wù)政策及銷售目標(biāo)之前,與其建立溝通機(jī)制,流通協(xié)會(huì)成立了眾多經(jīng)銷商聯(lián)合會(huì),如寶馬經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、賓士經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)、奧迪經(jīng)銷商聯(lián)會(huì)等。溝通中,寶馬、賓士、奧迪均表現(xiàn)得較為積極、主動(dòng),且也做出了較為實(shí)質(zhì)性地改變。其中,奧迪更是主動(dòng)來到協(xié)會(huì)進(jìn)行相關(guān)溝通。
據(jù)悉,11月底,多家寶馬經(jīng)銷商組成聯(lián)盟,向?qū)汃R提出60億元額外補(bǔ)償要求。很快,寶馬便作出了在今明兩年分別給予經(jīng)銷商25億元,總計(jì)50億元的補(bǔ)貼方案。隨後,奧迪、賓士也相繼決定給予經(jīng)銷商20億元以及10億元的補(bǔ)貼。
對(duì)於一汽豐田,流通協(xié)會(huì)接到了大批的投訴,經(jīng)過調(diào)研,情況屬實(shí),且較為嚴(yán)重。此前,流通協(xié)會(huì)兄弟單位江蘇省汽車交易管理協(xié)會(huì),已於今年10月30日、12月5日就江蘇地區(qū)一汽豐田生存困境兩次致函一汽豐田。一汽豐田雖在回復(fù)中對(duì)其種種問題表示了認(rèn)可,但並未提出實(shí)質(zhì)性解決舉措。此次流通協(xié)會(huì)致函一汽豐田,意在督促其儘快給出解決方案。
同時(shí),該人士也表示,如若在兩周(工作日)時(shí)間內(nèi)仍未接其回復(fù),流通協(xié)會(huì)將採取進(jìn)一步措施。
一豐産銷乏力,産品品質(zhì)遭受質(zhì)疑
相比于BBA的快速反應(yīng),一汽豐田則表現(xiàn)得缺乏主動(dòng)。這或許也和其銷量目標(biāo)難以完成,産銷乏力不無關(guān)係。
今年9月,一汽豐田宣佈將全年銷量目標(biāo)由66萬輛調(diào)整為62萬輛。作為豐田在華銷量的主要貢獻(xiàn)方,一汽豐田已經(jīng)連續(xù)3年未能達(dá)成年初所定目標(biāo)。據(jù)搜狐數(shù)據(jù)顯示,今年11月,一汽豐田實(shí)現(xiàn)銷售51123輛,同比下降23.95%,環(huán)比下降8.82%。1-11月,累計(jì)銷售50.94萬,同比增長4.01%。這也表明,一汽豐田將很有可能連續(xù)4年無法達(dá)成銷量目標(biāo)。
同時(shí),中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者之前在走訪市場(chǎng)時(shí)也發(fā)現(xiàn),一汽豐田的終端銷售已經(jīng)顯現(xiàn)出前所未有的乏力,且其産品品質(zhì)也在遭受質(zhì)疑。
走訪多家一汽豐田4S店後,發(fā)現(xiàn)一個(gè)相同的現(xiàn)象:熱賣車型如新卡羅拉和RAV4均會(huì)擺放在店內(nèi)最顯眼的位置,而皇冠、銳志、花冠、威馳、普銳斯(因銷量少,有些店甚至都未展示出普銳斯)則會(huì)作為“襯托”,分佈在四週。
而這些“襯托”均打出了降價(jià)促銷的招牌,赤裸裸的價(jià)格下調(diào)不但傷害了品牌,單一的促銷方式也並沒有吸引太多消費(fèi)者的駐足。“皇冠由於競(jìng)爭不過奧迪、寶馬所以很難賣,花冠和威馳這樣的小車又總是被大眾品牌車型搶了市場(chǎng)”,一位一汽豐田銷售人員無可奈何地對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者説。
此外,剎車系統(tǒng)、安全氣囊、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)……多方面的安全隱患所引發(fā)的多批次、多車型的召回,也一步步消磨著消費(fèi)者的耐心,一汽豐田的産品品質(zhì)正在遭受質(zhì)疑。(記者 郭濤)
[責(zé)任編輯: 林天泉]
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