隨著2015年臨近，新能源汽車的示範(fàn)運營與推廣在各地再現(xiàn)提速趨勢。

　　根據(jù)國務(wù)院頒發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車産業(yè)發(fā)展規(guī)劃 （2012~2020）》，到2015年實現(xiàn)累計50萬輛新能源汽車推廣目標(biāo)。伴隨著一系列利好新能源汽車政策的陸續(xù)出臺，各車企投産新能源汽車的熱情不斷升溫。來自工信部發(fā)佈的數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，我國新能源汽車産量為5.67萬輛，其中純電動客車的産量佔13%，插電式商用車佔據(jù)18%。

　　同時，面向市場化的示範(fàn)與推廣也在同步提速。12月18日，科技部首個新能源車分時租賃點在京啟動，標(biāo)誌著新能源車租賃業(yè)務(wù)首次進入公務(wù)用車領(lǐng)域。無獨有偶，在商用車領(lǐng)域，租賃模式也悄然啟動。

　　日前，宇通集團投資3000萬元在上海成立了上海綠欣汽車租賃服務(wù)有限公司（以下簡稱上海綠欣），以加快在當(dāng)?shù)丶冸妱涌蛙嚨氖袌鐾茝V。

　　在日前召開的新能源汽車消費高峰論壇上，科技部電動汽車重大項目監(jiān)理專家組組長王秉剛表示，通過租賃等商業(yè)模式的推廣，並完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為改變?nèi)藗儗π履茉雌嚨捏w驗和認知的有效途徑。

　　宇通試水純電動客車租賃

　　新能源汽車的租賃模式，最早起步于乘用車領(lǐng)域。今年8月末，上汽乘用車與一嗨租車簽署了新能源汽車租賃合作協(xié)議，計劃將上千輛榮威新能源汽車導(dǎo)入租賃市場。在北京，承擔(dān)科技部新能源汽車分時租賃業(yè)務(wù)的北京恒譽新能源汽車租賃公司，也是今年6月北汽新能源公司與富士通合資組建而成。

　　今年11月，這一業(yè)務(wù)模式在商用車領(lǐng)域悄然啟動。

　　“我們在11月中旬購入了首批宇通純電動客車，截至目前，已經(jīng)有約40個客戶簽訂了新能源客車的租賃業(yè)務(wù)。”上海綠欣相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，目前公司購入了300多輛宇通純電動客車，出租率不斷提升。

　　“事實上，租賃費和（補貼後）的購買新車價款相差不多，但是相對於購買，租賃優(yōu)勢在於，一來可以減輕企業(yè)資金壓力，二來無折舊成本壓力，租金還可以在所得稅稅前扣除，具有抵免所得稅效用；另外，承租人還能減少設(shè)備淘汰風(fēng)險。”宇通客車相關(guān)負責(zé)人告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　但是，與汽車租賃公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)相比，目前新能源客車的租賃業(yè)務(wù)尚難以實現(xiàn)盈利。對此，上述上海綠欣相關(guān)負責(zé)人表示，“我們短期內(nèi)是不盈利的，主要是為客戶提供純電動客車的體驗服務(wù)，目前這些客戶主要是一些汽車租賃公司。”據(jù)介紹，目前綠欣租賃主要負責(zé)車輛購買、上牌、維護及充電樁（站）建設(shè)運營，客戶只需承擔(dān)一定的租金即可獲得使用權(quán)，租賃時間相對靈活。

　　“我們希望嘗試通過市場化的手段，創(chuàng)新應(yīng)用銷售運營模式，形成利益?zhèn)鲗?dǎo)鏈條，進而提動産業(yè)的快速發(fā)展，預(yù)計明年出租率會明顯提升。”上述負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　加速建設(shè)充電樁提升體驗

　　“租賃價格低、投資大，因此從收益來看並不算好，社會資本的參與度會比較低，主要意義是為用戶市場未來的良性發(fā)展提供一種新的嘗試。”上海綠欣相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　從基礎(chǔ)投資來看，充電樁在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將成為影響新能源汽車推廣的主要因素。對此，王秉剛也表示，“地方充電基礎(chǔ)設(shè)施投資與建設(shè)過於依賴電網(wǎng)，社會資本進入相關(guān)領(lǐng)域的政策與措施尚待落實。”

　　“目前，我們提供的主要服務(wù)還是為客戶提供充電樁，如果是長租客戶，我們會在客戶的停車場建充電樁，如果是短租客戶，我們會提供‘隨車充’裝備。”上海綠欣相關(guān)負責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

　　據(jù)他介紹，傳統(tǒng)燃油車每公里的運營成本在3元~3.5元，純電動客車為0.8元~1元，運營成本有明顯下降，但是對於客戶而言，充電設(shè)施的便利性、電池的蓄航里程都是客戶所顧慮的，解決這些“使用焦慮”成為新能源汽車運營服務(wù)商的重要目標(biāo)。

　　據(jù)介紹，目前上海綠欣能為客戶提供慢充、快充、換電池等解決方案，而且為用戶提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式。截至目前，上海綠欣的充電樁已完工35個，在建17個，未來一到兩個季度內(nèi)計劃再建樁150個，滿足現(xiàn)有車輛充電需求。

　　“每個充電樁的建設(shè)成本是10萬~15萬元，加上土地成本10萬~15萬元，每個充電樁的基本建設(shè)成本約為20萬~30萬元，總投資預(yù)期將達到4000萬~5000萬元，投入非常大。”上海綠欣相關(guān)負責(zé)人告訴 《每日經(jīng)濟新聞》記者，“但是，通過這些服務(wù)能夠打消客戶顧慮後，預(yù)期未來仍然能夠拉動購買行為。”

　　臨近年末，各地的新能源汽車推廣目標(biāo)逐一浮出水面。以上海為例，明確到2015年上海將實現(xiàn)13000輛新能源汽車推廣應(yīng)用目標(biāo)。據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，針對國內(nèi)新能源汽車推廣比較快的城市，上海綠欣有計劃推廣這一租賃模式。（記者 祝賀）