12月21日，東風(fēng)雪鐵龍首款SUV産品C3-XR正式上市，雪鐵龍同期發(fā)佈全新的品牌定位。

　　過去很長一段時(shí)間裏，法國標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（以下簡稱PSA）旗下兩大品牌難以擺脫“孿生”瓶頸，如雪鐵龍世嘉與標(biāo)致308、雪鐵龍C5與標(biāo)致508等産品，無論在定價(jià)還是目標(biāo)人群定位上都較為接近，因此同室操戈的現(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。

　　去年3月開始，PSA強(qiáng)調(diào)未來兩大品牌要推行差異化策略。在對目標(biāo)消費(fèi)人群作出多番梳理後，雪鐵龍將其品牌特點(diǎn)最終確定為“舒適、時(shí)尚、科技”，與標(biāo)致品牌的“嚴(yán)謹(jǐn)、激情、致雅”形成差異化定位。

　　神龍汽車有限公司相關(guān)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，今後雪鐵龍和標(biāo)致品牌的差異化不會以簡單的高端、低端來區(qū)分，更多體現(xiàn)于産品風(fēng)格、品牌感知等方面，在新車型C3-XR發(fā)佈後，兩大品牌的定位將以中國市場為起點(diǎn)，未來這一差異化定位也將反推至全球市場。

　　東風(fēng)雪鐵龍明確定位/

　　今年4月PSA發(fā)佈的 “重回賽道”（BackintheRace）計(jì)劃中提出，未來標(biāo)致品牌定位上移，助力企業(yè)盈利水準(zhǔn)的提升，雪鐵龍保持面向大眾市場的品牌定位，推出更多價(jià)格實(shí)惠的車型。

　　對於這一定位，東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士表示，PSA總部對雪鐵龍?jiān)谥袊袌龅钠放菩蜗蟆⒛繕?biāo)群體等方面不夠了解，簡單用高端、低端來區(qū)分兩者定位並不合適。

　　事實(shí)上，近段時(shí)間來，神龍公司已有意識地通過産品投放節(jié)奏的控制來實(shí)現(xiàn)兩大品牌的差異化，比如在東風(fēng)雪鐵龍C4L上市時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致推出的是SUV産品3008；而在東風(fēng)標(biāo)致另一SUV産品2008推出之後，東風(fēng)雪鐵龍並未立即推出相應(yīng)産品。

　　不過，這一舉措很快導(dǎo)致兩大品牌發(fā)展失衡。借勢SUV市場高速發(fā)展的紅利，東風(fēng)標(biāo)致增長很快，今年前11個(gè)月同比增幅超過四成，並在一定程度上助推了品牌形象的傳播。

　　一位同時(shí)經(jīng)營標(biāo)致和雪鐵龍品牌的華東地區(qū)經(jīng)銷商人士介紹，産品投放更為密集的東風(fēng)標(biāo)致，目前在終端市場的關(guān)注度更高，在廠商定制的一系列行銷計(jì)劃助力下，消費(fèi)者普遍認(rèn)為標(biāo)致品牌相較于雪鐵龍“更有活力”。

　　相較而言，缺乏新車的東風(fēng)雪鐵龍今年同期增速僅有15.5%，品牌定位也被指“不夠清晰”。

　　“接下來，東風(fēng)雪鐵龍將進(jìn)入産品加速投放時(shí)期，我們將通過這些新品進(jìn)一步傳播我們的品牌特點(diǎn)。”東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士説道。

　　在對目標(biāo)人群以及品牌歷史作出梳理之後，東風(fēng)雪鐵龍最終將品牌特性歸納為 “舒適、時(shí)尚、科技”三大關(guān)鍵詞，與標(biāo)致品牌此前公佈的 “嚴(yán)謹(jǐn)、激情、致雅”相區(qū)別。

　　未來，兩大品牌將以各自的核心特點(diǎn)展開行銷，實(shí)現(xiàn)差異化。“（差異化將體現(xiàn)在）整個(gè)品牌的視覺感受，品牌的表達(dá)方式，以及我們展廳服務(wù)、售後服務(wù)等方方面面。”東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文稱。

　　據(jù)悉，2015~2018年神龍公司將推出11款全新産品，分別投放于兩大品牌中。

　　C3-XR瞄準(zhǔn)5萬輛年銷量/

　　神龍公司相關(guān)人士向 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，作為雪鐵龍最新品牌定位的重要傳播載體，C3-XR的市場表現(xiàn)尤為關(guān)鍵。從産品本身來看，C3-XR出自PSA的全新一代技術(shù)平臺——EMP1（高效模組化平臺），與大眾MQB平臺類似，在車身輕量化以及電子科技配置方面相較老一代平臺有較大提升。

　　C3-XR本次共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為10.88萬~17.18萬元，低於現(xiàn)代ix25、別克昂科拉、本田繽智等競品車型。

　　在空間上，C3-XR軸距長達(dá)2655mm，而繽智、昂科拉等産品的軸距分別為2610mm、2555mm。在動(dòng)力方面，該車搭載了寶馬和PSA共同研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到123kw，最大輸出扭矩達(dá)到245N.m，也領(lǐng)先於對手。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1~11月，SUV累計(jì)銷售360萬輛，同比增幅達(dá)到34.1%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於狹義乘用車市場12.4%的平均增幅，雪鐵龍投放C3-XR車型，意在從高速增長的SUV市場中搶得一席之地。

　　“不僅我們投放了新車型，各家廠商都在推SUV，單是今年底就有4款SUV投放，而且這些新車型銷量增長得都非常快。”對於SUV市場，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦認(rèn)為，參照美國的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，SUV市場已經(jīng)在整體乘用車市場中佔(zhàn)比超過40%，因此中國還有很大發(fā)展空間。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，目前在中國市場，SUV所佔(zhàn)份額為21.8%。

　　陳曦為C3-XR定下的年銷售目標(biāo)底線是“5萬輛”，以助力東風(fēng)雪鐵龍“龍騰C計(jì)劃”中2015年40萬輛目標(biāo)的順利達(dá)成。（記者 黃琳涵）