北京時(shí)間11月4日淩晨消息，韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)及其子公司起亞汽車被美國(guó)政府處以創(chuàng)紀(jì)錄的1億美元罰款，原因是兩家公司所銷售汽車的省油程度沒有它們鼓吹的那樣高。

　　本次現(xiàn)代和起亞將與美國(guó)環(huán)保局(EPA)、美國(guó)司法部、加州空氣資源委員會(huì)和解，支付罰金意味著針對(duì)兩家公司2012年虛報(bào)省油評(píng)級(jí)的調(diào)查了結(jié)。

　　美國(guó)政府指出，根據(jù)各方達(dá)成的涉及120萬輛轎車和SUV(運(yùn)動(dòng)多功能車)的民事和解協(xié)議，兩家公司還將花費(fèi)約5000萬美元用於防止未來再出現(xiàn)類似問題，同時(shí)將被剝奪價(jià)值超過2億美元的排放信用積分。

　　EPA局長(zhǎng)麥卡錫(Gina McCarthy)在今日宣佈達(dá)成和解時(shí)表示：“遵守規(guī)則的企業(yè)不應(yīng)該與那些違反規(guī)則的企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。”2012年11月，現(xiàn)代和起亞承認(rèn)至少將節(jié)油能力高估了1英里/加侖，此前EPA發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代和起亞2011至2013年度的13種車型都存在宣傳數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的問題。

　　過去的十年中，現(xiàn)代和起亞在美國(guó)新車市場(chǎng)的份額均有所增長(zhǎng)，特別是在2008-2010年的經(jīng)濟(jì)低迷期，這得益於當(dāng)時(shí)消費(fèi)者都希望獲得省油和相對(duì)低價(jià)的汽車。

　　現(xiàn)代汽車美國(guó)公司負(fù)責(zé)人蘇科沃斯基(David Zuchowski)在一份聲明中表示：“很高興這件事情能告一段落。”現(xiàn)代還稱，公司認(rèn)為測(cè)試汽車燃料經(jīng)濟(jì)度的流程符合美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)，高估的後果是數(shù)據(jù)處理失誤所致。

　　去年12月現(xiàn)代和起亞同意總計(jì)支付3.95億美元，與受到節(jié)油指標(biāo)被高估影響的車主達(dá)成和解，其中現(xiàn)代支付的和解金為2.1億美元。

　　現(xiàn)代的發(fā)言人拒絕透露是否有員工因?yàn)楸敬魏徒馐艿郊o(jì)律處分或被解雇。去年宣佈達(dá)成和解後，當(dāng)時(shí)現(xiàn)代美國(guó)公司的負(fù)責(zé)人克拉伕塞克(John Krafcik)隨後離職，他的工作合同在去年底到期。