廣汽集團(tuán)上周接連發(fā)力，首先是10月16日在上海舉行新車發(fā)佈會(huì)，宣佈進(jìn)軍中高端SUV市場的自主品牌廣汽傳祺GS5速博正式上市；接下來的10月18日，在廣州舉行的廣汽豐田中期規(guī)劃發(fā)佈會(huì)上，廣汽豐田自主品牌“領(lǐng)志”也首次出現(xiàn)在人們的眼前。除了“自主品牌”成為了近一週時(shí)間內(nèi)，與廣汽集團(tuán)有關(guān)的關(guān)鍵詞之外，在上述兩個(gè)在不同城市舉辦的發(fā)佈會(huì)上，廣汽乘用車和廣汽豐田也為國內(nèi)汽車市場帶來了更多關(guān)於未來幾年各自品牌産品線發(fā)展的豐富的資訊。

　　10年前憑著廣汽本田和之後的廣汽豐田優(yōu)異的市場表現(xiàn)，廣汽集團(tuán)迅速成為了國內(nèi)汽車行業(yè)一匹最具實(shí)力的“黑馬”，並因此也成為了汽車業(yè)同行最主要的競爭對(duì)手。遠(yuǎn)的有幾年前大眾汽車實(shí)施的“華南戰(zhàn)略”，而近的則有兩周前北京現(xiàn)代將ix25車型全國上市活動(dòng)放在了廣州舉行。在過往的幾年時(shí)間，同類例子其實(shí)還有很多。

　　對(duì)廣汽集團(tuán)而言，被別人視為最重要的競爭對(duì)手，説明瞭企業(yè)自身有了跨越式的進(jìn)步，但同時(shí)也意味著在接下來的日子裏會(huì)更加“壓力山大”。特別是近幾年來因?yàn)楦鞣N外部原因，一直倚重於日係車銷量的廣汽集團(tuán)在前兩年開始，就碰到了前所未有的困局。

　　逆水行舟不進(jìn)則退。環(huán)顧國內(nèi)各大汽車集團(tuán)近幾年的動(dòng)作那可是一個(gè)比一個(gè)大，遠(yuǎn)的不説，單説近鄰東風(fēng)汽車集團(tuán)，今年正式入主法國的PSA集團(tuán)成為了並列第一大股東，就足以讓中國甚至是全球的汽車人目瞪口呆。

　　對(duì)國內(nèi)的汽車公司來説，能夠入主全球知名的跨國汽車集團(tuán)，只會(huì)是一件可遇不可求的事情。回頭看一下廣汽集團(tuán)，雖然動(dòng)作沒有東風(fēng)汽車這麼大，但近幾年特別是今年的進(jìn)步依然是巨大的，而且從中我們也能清晰地看到廣汽集團(tuán)多元化發(fā)展的輪廓。在鞏固傳統(tǒng)日係車市場的同時(shí)，加快發(fā)展自主、合資自主和歐美係乘用車産品市場；在新能源車的發(fā)展上乘用車和商用車雙軌並進(jìn)，特別是早幾個(gè)月前與民營車企比亞迪深度合作，成立合資工廠生産新能源商用車，更是成為了國內(nèi)汽車行業(yè)試行“混合體經(jīng)濟(jì)”的先行者；而在汽車後市場，廣汽也早已經(jīng)涉足金融、保險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域……（黃 斯）