在“十二連降”之後，中國自主品牌乘用車的市場佔有率終於迎來曙光。數據顯示，今年9月，中國品牌累計銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%；市場佔有率環(huán)比、同比均出現了提升。

　　業(yè)內表示，排除“金九銀十”的季節(jié)性需求增加，自主品牌面臨的市場競爭仍非常激烈。即使面對市場的壓力，車企仍推出自己的自主品牌，欲搶更多的市場份額。

　　上週末，廣州本地車企廣汽豐田發(fā)佈新的中期規(guī)劃，宣佈即將在2015年推出自主品牌。

　　業(yè)內人士表示，目前國內自主品牌汽車尚無法與外資、合資直面抗衡，但高性價比以及更本土化的策略使得自主品牌有著巨大的市場空間。

　　自主品牌：9月“觸底反彈”

　　中國汽車工業(yè)協會發(fā)佈的最新數據顯示，9月份，我國汽車産量200.7萬輛，環(huán)比增長17.07%，同比增長4.18%；銷售198.36萬輛，環(huán)比增長15.62%，同比增長2.47%。1~9月汽車産銷分別為1722.59萬輛和1700.09萬輛，同比增長8.08%和7.04%。而自主品牌在今年9月，累計銷售65.36萬輛，環(huán)比增長19.89%，同比增長6.98%。

　　至此，中國自主品牌乘用車的市場佔有率終於迎來“觸底反彈”，結束了連續(xù)12個月同比下滑的“十二連降”。

　　車企：力推自主品牌

　　即使競爭激烈，自主品牌仍是包括合資品牌等車企搶佔市場份額的策略之一。業(yè)內表示，車企紛紛推出自主品牌，背後是龐大市場潛力。中汽協常務副會長兼秘書長董揚表示，目前國內主流的自主品牌整車企業(yè)已建立較完整的技術研發(fā)體系，並實現了從技術引進向技術自主、從逆向開發(fā)向正向開發(fā)的轉變，部分汽車造型堪比外國品牌。（記者段郴群）