自6月以來，經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)已連續(xù)3個月超過警戒線，進入9月，出現(xiàn)好轉。

　　10月8日，記者從中國汽車流通協(xié)會獲悉，今年9月汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)為45.8%，比上月下降了6個百分點，在警戒線水準以下，進入正常區(qū)域，經(jīng)銷商庫存壓力有所緩解。與8月相比，市場總需求增加，銷量明顯增加，庫存壓力緩解，從業(yè)人員基本處於穩(wěn)定。

　　但是值得注意的是，進口車庫存出現(xiàn)危機。

　　9月庫存回落

　　“金九銀十”是汽車銷售的傳統(tǒng)旺季，9月庫存預警指數(shù)的環(huán)比下降與市場需求的增加有關。

　　9月份，市場總需求指數(shù)為60.7%，環(huán)比上升11.2個百分點。9月正式進入旺季，4S店集客量、成交率、日均銷量與上月相比均有一定幅度上升，汽車市場需求明顯增加。伴隨著需求釋放，9月經(jīng)銷商庫存指數(shù)環(huán)比下降4.4個百分點，降至48.3%。在車市“金九銀十”的有效刺激下，銷量相比上月有明顯增加，庫存水準得到緩解。不過受經(jīng)濟和市場環(huán)境的影響，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況並未有大的改觀。據(jù)流通協(xié)會調(diào)查，經(jīng)營狀況不好的經(jīng)銷商比例比8月上升了2.6個百分點。

　　預計在2014年10月份汽車市場表現(xiàn)好于9月份，經(jīng)銷商經(jīng)營狀況良好，庫存壓力有所緩解，中國汽車流通協(xié)會建議，經(jīng)銷商應對市場保持理性判斷，合理調(diào)控庫存量，減少因庫存壓力帶來的經(jīng)營風險。數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)經(jīng)銷商對10月銷量仍持有樂觀的態(tài)度，認為下月經(jīng)營狀況“好”的比例由25.0%增至50.3%。據(jù)了解，今年以來，受到汽車銷量增速放緩的影響，各大汽車廠商和經(jīng)銷商普遍面臨較大壓力。因此，業(yè)內(nèi)人士分析認為，由汽車銷量增長放緩帶來的市場壓力還將持續(xù)。

　　進口車庫存不樂觀

　　9月份車市整體庫存有所好轉，但是進口車市形勢並不樂觀。“鋻於宏觀經(jīng)濟環(huán)境未現(xiàn)向好跡象，如果汽車生産企業(yè)依然維持較高的車輛供給，可能將導致進口車庫存進一步增加，最終重蹈2012年4季度進口車市場因庫存高企而出現(xiàn)調(diào)整的覆轍。”10月8日，國機汽車市場部高級經(jīng)理王存在接受本報記者採訪時擔憂地説。

　　據(jù)介紹，進口車銷量增速放緩始於今年6月，據(jù)悉，6月進口車銷量同比增長14.26%，相對於5月的17.15%回落2.89個百分點；7月增幅再度收窄至10.88%，回落3.38個百分點。國機汽車認為，進口車銷量增速持續(xù)放緩，主要是受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響。

　　需求放緩，導致供給量持續(xù)高位運作，據(jù)中國進口汽車市場數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)顯示，8月進口車庫存系數(shù)再次上升，達到3.7，這已經(jīng)是該系數(shù)連續(xù)3個月走高，創(chuàng)近兩年來的新高。

　　王存表示，警惕2012年進口汽車行業(yè)供給嚴重大於需求的局面在2014年再次出現(xiàn)。據(jù)了解，從2012年底開始，中國進口車市場進入“去庫存”階段，今年1月庫存系數(shù)降至3以下。但是從今年6月開始，進口車庫存再次走高，當月庫存系數(shù)達到3.05。而從7月開始，這一系數(shù)超過去年達到3.42，去年7月這一系數(shù)為3.2。

　　據(jù)悉，目前80%的進口車代理商對市場需求過於樂觀，制定了過高的任務量，致使供給不斷加大，行業(yè)庫存高企。按照目前進口車終端市場的價格7%左右的優(yōu)惠幅度而言，並不利於進口車庫存的清除。庫存的不斷高企，讓經(jīng)銷商經(jīng)營會非常困難，後續(xù)必將會帶來終端價格混亂，廠商關係惡化。

　　王存説，去庫存是一個痛苦的過程，進口車行業(yè)不希望出現(xiàn)“一年高供給，一年去庫存”的劇烈波動的市場。要想儘快走出這樣的怪圈，需要進口車代理商正確判斷市場需求，及時調(diào)整供給，減輕經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。（記者 王 輝）