據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，去年10月1日，《家用汽車産品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》，即汽車三包法案正式出臺(tái)。值得關(guān)注的是，政策實(shí)施已滿一年，許多車主對(duì)這此仍然不了解，實(shí)施效果也難盡人意。

　　記者晏琴

　　汽車三包主要解決汽車使用過程中的修理、更換以及退車問題。去年10月1日正式在全國(guó)強(qiáng)制實(shí)施。當(dāng)時(shí)各方預(yù)計(jì)，消費(fèi)者維權(quán)有法可依後，退換車的量將會(huì)大增。然而廣汽本田北京華通店相關(guān)人員介紹，一年來，情況並沒有太大變化。

　　華通店：都會(huì)跟客戶去詳細(xì)介紹。目前三包很少客戶來反映，回來維修的有，退車的客戶目前還真沒有。

　　來自國(guó)家質(zhì)檢總局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年汽車投訴量為4132起，同比還下降一些。國(guó)家質(zhì)檢總局方面認(rèn)為，這都表明瞭“三包規(guī)定”出臺(tái)後的成功。

　　不過，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)佈的數(shù)據(jù)卻顯示，今年上半年組織受理汽車投訴12643起，同比增長(zhǎng)了29.2%。對(duì)於“數(shù)據(jù)打架”，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊認(rèn)為，主要還是消費(fèi)者投訴習(xí)慣造成的。

　　羅磊：質(zhì)檢總局投訴是産品製造品質(zhì)比較多，車輛本身製造缺陷引發(fā)安全故障。使用和維修過程中，與銷售商和維修商摩擦可能到消協(xié)投訴。

　　儘管消協(xié)的投訴量過萬(wàn)，但對(duì)比中國(guó)1.37億輛的汽車保有量，即使汽車品質(zhì)大幅度提升，投訴量仍然很少。國(guó)家缺陷産品管理中心主任陳玉忠分析，汽車三包仍處?kù)对囼?yàn)階段，有93%的新車購(gòu)買者對(duì)此根本不了解。

　　記者隨機(jī)詢問一些車主也發(fā)現(xiàn)，大部分對(duì)細(xì)則都不清楚。一位新車車主表示，自己意識(shí)不夠，經(jīng)銷商也沒有説明白。

　　車主：當(dāng)時(shí)銷售員沒有特別仔細(xì)地講三包有什麼樣的情況。萬(wàn)一主零件發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問題，到底會(huì)不會(huì)更換汽車或者主要部件？這是我最大的一個(gè)顧慮。

　　在羅磊看來，認(rèn)知程度還不是最關(guān)鍵的問題，政策落地最大的“攔路虎”仍是維權(quán)鑒定。按照規(guī)定，對(duì)存有爭(zhēng)議的三包問題，消費(fèi)者可選擇質(zhì)檢總局建立的專家?guī)焯峁┘夹g(shù)諮詢。但有人質(zhì)疑專家和廠商有利益關(guān)係，能否公正評(píng)判很難説。羅磊建議，第三方鑒定也可以開發(fā)政府資源。

　　羅磊：可以利用現(xiàn)有的，交通層面，車輛檢測(cè)場(chǎng)。在這個(gè)商務(wù)口，鑒定評(píng)估機(jī)構(gòu)也是鑒定場(chǎng)車輛故障以及價(jià)值的機(jī)構(gòu)。把這種機(jī)構(gòu)鋪設(shè)好，降低消費(fèi)者維權(quán)成本。

　　據(jù)了解，國(guó)家質(zhì)檢總局目前已聯(lián)合多個(gè)部門在全國(guó)進(jìn)行調(diào)研，醞釀對(duì)三包政策進(jìn)一步改進(jìn)。