9月27日，水關(guān)長(zhǎng)城。當(dāng)長(zhǎng)安PSA副總裁、銷售分公司總經(jīng)理蔡建軍與新任DS品牌總經(jīng)理陳國(guó)章聯(lián)手宣佈DS品牌首款SUV車型DS6以19.39萬元-30.19萬元價(jià)格上市時(shí)，眾人即為DS6實(shí)際價(jià)格低於預(yù)售價(jià)、低於大眾途觀所驚嘆，也為這對(duì)剛牽手“小夥伴”較為默契的配合所驚訝。

　　在隨後接受《證券日?qǐng)?bào)》記者採(cǎi)訪時(shí)。陳國(guó)章透露，DS6當(dāng)前採(cǎi)取的以價(jià)換量思路是最實(shí)際的，售價(jià)低於豪華車對(duì)手Q3和寶馬X1，DS6實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是大眾途觀和福特翼虎，“DS品牌第一步解決銷量問題，第二步才能超越英菲尼迪、捷豹路虎，最終是要達(dá)到BBA(指寶馬、賓士、奧迪三品牌)的高度”。

　　“留洋派”的陳國(guó)章此前一直在英菲尼迪中國(guó)、雷諾中國(guó)這類獨(dú)資企業(yè)工作，他坦言來到合資公司面臨與中方團(tuán)隊(duì)進(jìn)行磨合的問題。初來乍到的他現(xiàn)階段工作是“幫中方説服法方，促進(jìn)雙方互相理解，降低進(jìn)口零配件價(jià)格和提高整車國(guó)産化率，減少合資公司運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)公司2015年銷量達(dá)到20萬輛，扭虧為盈”。

　　推崇中方合作夥伴蔡建軍行銷手法的同時(shí)，陳國(guó)章並不隱瞞自己對(duì)於品牌建設(shè)和網(wǎng)路渠道拓展的看法，DS品牌要做小型豪華車，豪華車當(dāng)中最入門的品牌；網(wǎng)路渠道建設(shè)上要形成品質(zhì)和數(shù)量的提升，進(jìn)一步降低建店成本。

　　DS6低價(jià)入市的理由

　　今年已經(jīng)是DS品牌進(jìn)入中國(guó)第三個(gè)年頭，也是DS從雪鐵龍品牌架構(gòu)中獨(dú)立出來的第一年。DS在獨(dú)立後的首個(gè)半年表現(xiàn)並不盡如人意，上半年DS品牌全球銷量同比下跌10%，為63789輛。

　　反觀中國(guó)市場(chǎng)，DS品牌卻顯示出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在導(dǎo)入進(jìn)口車DS3、DS3 Cabrio小型車、DS4、DS5之外，長(zhǎng)安PSA過去一年間實(shí)現(xiàn)了國(guó)産DS5、國(guó)産DS5 LS的上市，基於此DS品牌上半年實(shí)現(xiàn)銷量10363輛，較2013年上半年的957輛，幾乎增長(zhǎng)了10倍之多，其中70%銷量來自於此前低價(jià)入市的國(guó)産DS5 LS。

　　然而，截止到今年8月底，DS品牌銷量雖突破1.6萬輛，但與公司年初制定的5萬輛銷量目標(biāo)仍有較大差距。“DS的春天隨著DS6的上市而到來了”，蔡建軍略顯興奮地告訴記者，在當(dāng)下SUV市場(chǎng)持續(xù)火熱的情況下，DS6的上市將促進(jìn)品牌銷量大幅度提升，自成都車展公佈預(yù)售價(jià)以來，DS6就收到了2000多輛訂單。

　　對(duì)於DS6的低價(jià)入市，蔡建軍表示基於四方面考慮：一是品牌核心定位，二是能否承載整個(gè)業(yè)務(wù)計(jì)劃的發(fā)展，三是整個(gè)企業(yè)的營(yíng)利性，四是消費(fèi)者能否接受。未來力求在這四方面找尋最大的平衡。

　　陳國(guó)章能否成就DS6？

　　陳國(guó)章也持相同看法：“DS6的上市時(shí)間點(diǎn)很重要，是長(zhǎng)安PSA的救命稻草。”

　　熟悉陳國(guó)章職業(yè)生涯的人知道，這位曾是日産設(shè)計(jì)中心首位華人工程師、編寫過7部汽車市場(chǎng)行銷著作、擔(dān)任過豪華車品牌英菲尼迪大中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人、雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁的香港人可謂是一員福將。其2009年擔(dān)任雷諾中國(guó)執(zhí)行總裁正是雷諾品牌在華發(fā)展的轉(zhuǎn)捩點(diǎn)，彼時(shí)正好推出SUV車型科雷傲。正是憑藉著以科雷傲為主打車型，四年間雷諾在華年銷量從800臺(tái)增長(zhǎng)至3萬臺(tái)。

　　從産品力來看，DS6定位A級(jí)豪華SUV，核心競(jìng)品為奧迪Q3和寶馬X1，野性優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格、環(huán)保舒適的車內(nèi)環(huán)境、強(qiáng)勁的動(dòng)力性能以及豐富的科技配置確實(shí)是以“豪華車”標(biāo)準(zhǔn)製造，但價(jià)格卻遠(yuǎn)低於競(jìng)品豪華車，實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手卻是途觀、翼虎、科雷傲等。

　　以當(dāng)年雷諾在華孱弱的品牌力，科雷傲仍然在群雄環(huán)繞的SUV市場(chǎng)上取得一席之地，如今DS6在價(jià)格與之相差無幾、定位與配置遠(yuǎn)高於科雷傲的情況又將有著怎樣的表現(xiàn)呢？

　　DS品牌與渠道亟待提升

　　“2015年是DS品牌和運(yùn)營(yíng)狀況扭轉(zhuǎn)的一年，長(zhǎng)安PSA必須扭虧為盈。”陳國(guó)章表示，DS6作為一個(gè)突破口，能夠提升DS作為一個(gè)高性價(jià)比豪華品牌的地位，而DS6的銷量絕對(duì)可以超過DS5和DS3，公司2015年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)20萬銷量。

　　要完成20萬的銷量?jī)H靠DS品牌現(xiàn)有品牌影響力和經(jīng)銷商數(shù)量夠嗎？陳國(guó)章的回答顯然是不夠的：“蔡總今年以來採(cǎi)取的DS訂車寶、DS夢(mèng)想眾籌計(jì)劃等創(chuàng)新型行銷方式，可見其行銷確實(shí)有一手，但由於品牌的缺失和渠道過少，銷量增長(zhǎng)也有限”。

　　在品牌建設(shè)上，未來DS要像路虎一樣找到自己的定位，DS要做一個(gè)小型的豪華車品牌，豪華車當(dāng)中入門品牌。“設(shè)計(jì)、做工要豪華，使用環(huán)保、購(gòu)買經(jīng)濟(jì)。”陳國(guó)章表示。

　　在渠道建設(shè)上，DS品牌已在中國(guó)建成65家DS STORE，覆蓋50個(gè)主要城市，今年年底建店達(dá)到100家。陳國(guó)章告訴記者，“現(xiàn)在建店成本過高，下一步我們要降低建店成本，提高經(jīng)銷商銷售能力與售後服務(wù)能力，網(wǎng)路渠道要形成品質(zhì)和數(shù)量的提升”。

　　眾所週知，陳國(guó)章?lián)卫字Z執(zhí)行總裁期間，雷諾通過“八大支柱”和“四大核心戰(zhàn)略”的實(shí)施重新建構(gòu)自己在中國(guó)的品牌形象，極力塑造休閒豪華品牌的定位，以至於雷諾在華品牌形象高於標(biāo)致、雪鐵龍。

　　DS品牌2015年要贏利

　　當(dāng)前，DS品牌既有在2015年實(shí)現(xiàn)在華盈利的短期目標(biāo)，又有未來幾年中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到其全球銷量50%的規(guī)劃，陳國(guó)章可謂身負(fù)重任。

　　“我現(xiàn)在即是任DS品牌中國(guó)及東南亞地區(qū)總裁，也是長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理。”陳國(guó)章告訴記者，這兩個(gè)職位集于一身就是為了方便他調(diào)配更多資源支援中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　作為美籍華人、作為PSA全球首席執(zhí)行官唐唯實(shí)昔日的下屬，陳國(guó)章個(gè)人的國(guó)際化從業(yè)經(jīng)歷和背景，有助於其成為法方與中方之間的橋梁。“我們可以幫助中方説服法方接受一些看法。”陳國(guó)章表示。

　　與此同時(shí)，陳國(guó)章希望能夠?qū)⑦^往雷諾中國(guó)扭虧為盈經(jīng)驗(yàn)和高效運(yùn)營(yíng)的方式帶到長(zhǎng)安PSA來，減少進(jìn)口零配件數(shù)量，進(jìn)一步減少生産成本與運(yùn)營(yíng)成本。

　　陳國(guó)章向記者表示，推出DS6隻是解決銷售問題的第一步，第二步DS品牌要超越英菲尼迪、捷豹路虎，最終是要達(dá)成BBA的高度。（記者 王 禁）