東風英菲尼迪22日宣佈正式成立，採取獨立合資模式，徹底掃除國産後的市場障礙。隨著今年底首款國産車型下線，英菲尼迪國産化項目將全面落地。英菲尼迪品牌在中國的中期戰(zhàn)略目標是到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛，在豪華車第二陣營中力爭上游。

　　“雙雷”領銜高管團隊

　　東風英菲尼迪由東風汽車公司與日産汽車公司按50：50股合資成立。在資本關係上，東風英菲尼迪將作為東風汽車有限公司的獨立全資子公司。

　　東風有限是東風和日産在11年前建立的合資項目，已成為中國汽車行業(yè)規(guī)模最大、合作層次最深、領域最廣的合資項目，旗下最大的乘用車板塊是東風日産。此前英菲尼迪國産項目曾有計劃作為東風日産旗下事業(yè)部的模式存在，但最終以獨立合資公司運營。

　　在人事佈局上，首任東風英菲尼迪總經(jīng)理由英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷擔任，執(zhí)行副總經(jīng)理由原東風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副部長雷新?lián)巍?/p>

　　東風英菲尼迪董事會由東風汽車公司董事長徐平任董事長，成員還包括東風總經(jīng)理朱福壽、東風有限總裁關潤、東風有限副總裁任勇、一名來自日産汽車即將上任的高管、即將就任的英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格、英菲尼迪全球副總裁喬治·萊昂迪斯，以及戴雷和雷新。

　　東風英菲尼迪確立了“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”的經(jīng)營模式，獨立經(jīng)營英菲尼迪品牌。

　　其中，東風英菲尼迪將保留英菲尼迪中國的原有團隊，並吸納一批來自東風汽車公司和東風有限、具有豐富合資汽車企業(yè)經(jīng)驗的高級管理人才。在渠道上，英菲尼迪國産車型與進口車型將在同一個經(jīng)銷商網(wǎng)路內(nèi)銷售，現(xiàn)有英菲尼迪經(jīng)銷商網(wǎng)路將被全部保留。同時，東風英菲尼迪將依託東風體系強大的市場滲透能力和資源優(yōu)勢發(fā)展銷售網(wǎng)路。

　　一半以上車型將國産

　　英菲尼迪國産車型由東風日産乘用車公司襄陽工廠生産，首款車型將於2014年底下線，這是豪華運動轎車英菲尼迪Q50L。2015年初，長軸距版風尚運動型SUV英菲尼迪QX50也將投産。

　　伴隨英菲尼迪的國産化，中國襄陽將成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那之後的第三個全球生産基地。

　　在國産化項目全面落地之後，英菲尼迪在至關重要的中國市場將全面提速，成為推進全球化品牌的核心據(jù)點。自2013年以來，英菲尼迪全面推進品牌建設、市場銷售、産品引進、經(jīng)銷商網(wǎng)路擴展等各項關鍵業(yè)務， 在華發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈Ｔ?013年全年銷量強勁增長54%的基礎上，今年前8個月，英菲尼迪在華累計銷量達18279輛，同比增長102%。

　　英菲尼迪品牌在中國的中期戰(zhàn)略目標是到2018年實現(xiàn)年銷量10萬輛，其中國産車型佔一半以上。

　　在豪華車品牌中，目前德係ABB仍遙遙領跑，隨後是捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等組成的第二陣營。在這個榜單中，除了雷克薩斯之外，其他品牌均已推進國産化戰(zhàn)略。

　　目前英菲尼迪在華銷量規(guī)模處在豪華車品牌的八九名位置，距離一線陣營還有很大差距。隨著國産化的全面落地，英菲尼迪可望引領日係豪華車的崛起。

　　（記者 陳志傑）