近日有消息稱，東風和英菲尼迪將於本月內成立合資公司東風英菲尼迪。這也意味著英菲尼迪國産項目將突破在東風日産旗下設立事業(yè)部的模式，以獨立公司運營。

　　採取獨立合資模式

　　來自東風集團內部的消息稱，東風將與英菲尼迪成立50：50股比的合資公司“東風英菲尼迪”，但將以東風有限的子公司形式存在。合資公司將由東風集團董事長徐平出任董事長，包括東風日産副總經(jīng)理任勇，英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等將是董事會成員。

　　在八月的成都車展上，英菲尼迪豪華運動轎車Q50L和緊湊型個性SUV ESQ首發(fā)亮相，其中Q50L是年內即將上市的首款英菲尼迪國産車型，被視為英菲尼迪開啟國産化進程的首個成果。新車的標識上已明確出現(xiàn)了“東風英菲尼迪”的字樣。

　　而早在今年四月，時任英菲尼迪全球CEO的約翰·德·尼琛就曾透露，英菲迪尼將與東風汽車組建50：50股比的合資公司。

　　英菲尼迪國産項目因此也將突破事業(yè)部模式。此前，業(yè)內認為英菲尼迪國産項目將作為東風日産旗下事業(yè)部的形式存在，類似于一汽－大眾奧迪模式。

　　首款國産車型年內上市

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷八月接受採訪時表示，今年四季度，英菲尼迪國産化項目將於襄陽落地，英菲尼迪Q50L將於今年底正式上市，第二款國産車型QX50L也將於明年年初正式投放市場。

　　在銷售渠道方面，戴雷此前曾表示，出於有效地保證英菲尼迪品牌在市場上的統(tǒng)一性的考慮，在國産後將保持單一的銷售渠道。而當前品牌塑造仍將是英菲尼迪在華戰(zhàn)略的核心。“敢愛”品牌傳播概念是一個長期的發(fā)展方向，至少需要兩三年的持續(xù)投入。

　　預計到今年年底，英菲尼迪在中國的經(jīng)銷商數(shù)量將超過80家，並加速向三四線市場下沉。英菲尼迪將在這些市場採用小型4S店模式進行迅速佈局。戴雷認為，現(xiàn)在英菲尼迪的市場份額還不到2%，如果早些進入一些三四線城市並且取得很好發(fā)展，在這些市場的份額有可能率先突破4%或5%。在這些市場，領先的ABB目前尚未深入滲透，為二線品牌提供了突破的機會。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前七個月，英菲尼迪在中國市場銷量16254輛，同比增長幅度超過一倍。按照既定計劃，英菲尼迪未來要實現(xiàn)年銷量突破十萬輛規(guī)模，成為豪華品牌的第四位。

　　日産計劃到2016年，英菲尼迪要佔領全球豪華車市場10%份額。通過國産化項目擴大在中國市場的銷量，是實現(xiàn)這一目標的現(xiàn)實選擇。東風日産襄陽基地産能已由13萬輛提升至25萬輛，在新增加的12萬輛産能中，預計將約有8萬輛左右留給英菲尼迪。

　　文/圖 南方日報記者 陳志傑