儘管從年初至今,中國汽車市場産銷累計增速呈現(xiàn)回落走勢,但中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)依然認為依靠四季度的衝量,車市增幅會有所反彈,全年銷量增長也將重新回到8%的增長軌道上。
中汽協(xié)最新的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月我國汽車産銷分別完成171.44萬輛和171.56萬輛,産量同比增長2.2%,銷量同比增長4%。1-8月汽車産銷分別完成1521.89萬輛和1501.73萬輛,比上年同期分別增長8.6%和7.7%,增幅比上年同期分別下降2.9和3.6個百分點。其中8月汽車産銷同比增幅均為今年以來的最低水準,汽車累計産銷增速回落至9%以下。
中汽協(xié)副秘書長姚傑認為,8月車市增長放緩符合季節(jié)性規(guī)律,按照慣例,四季度將是汽車市場衝量的季節(jié),銷量增幅也將回升。
乘用車市場增長明顯
事實上,雖然車市數(shù)據(jù)的表現(xiàn)並不理想,但其中也不乏亮點。在經(jīng)歷了7月淡季低谷之後,乘用車市場率先出現(xiàn)增長跡象。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月乘用車銷售情況略好于7月,當月環(huán)比和同比均呈一定增長,8月乘用車共銷售146.82萬輛,環(huán)比增長8.12%、同比增長8.5%。值得關(guān)注的是,MPV和SUV增速最為明顯。8月MPV環(huán)比增長22.71%、同比增長38.27%;SUV銷售環(huán)比增長6.25%、同比增長29.63%。
中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示,近兩年中國市場SUV一直處於井噴狀態(tài)。今年,越來越多的汽車廠商瞄準小型化SUV市場,SUV市場仍將熱度不減。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2013年緊湊級SUV佔據(jù)整個SUV市場份額的62.7%,今年上半年SUV銷量數(shù)據(jù)顯示,排名前五的車型均也為緊湊級車。對此,有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,目前中國內(nèi)地SUV市場主要是合資品牌和中國自主品牌兩分的格局,隨著各廠商新車的不斷推出,今年15萬-20萬元價位區(qū)間的市場競爭將更激烈。
自主出口將止跌回升
值得關(guān)注的是,自主品牌乘用車在國內(nèi)的市場份額連續(xù)12個月下滑,海外市場的銷量遭遇負增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月自主品牌汽車出口6.81萬輛,環(huán)比下滑5.1%,同比下滑3.5,1-8月累計銷量58.48萬輛,同比下滑8.4%。
不過,對於自主品牌出口主流企業(yè)而言,進軍海外市場已成為趨勢。雖然不少國家對進口整車的政策和關(guān)稅加以“限制”,但海外投資建廠成為自主車企主要的出口方式。
據(jù)悉,目前中國汽車出口市場以發(fā)展中國家為主,近年來,多家自主車企宣佈在海外投建工廠,其中奇瑞是在巴西投資建廠的第一家中國乘用車企業(yè),巴西工廠是奇瑞在海外獨資興建的最大整車工廠。吉利、比亞迪、長城汽車、長安集團、江淮汽車也計劃在今明兩年實現(xiàn)巴西市場的本地化生産。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,8月奇瑞出口10502輛,同比增長10.1%、環(huán)比增長23.7%,並在巴西建成投産後,與委內(nèi)瑞拉商務(wù)部簽訂了1.3萬輛的整車採購意向書,這讓奇瑞成為國內(nèi)自主品牌中根植海外市場的受益者。業(yè)內(nèi)人士認為,隨著自主車企海外市場投資建廠的興起,自主品牌也將通過出口突破增長瓶頸,實現(xiàn)銷量的止跌回升。
政策促車市消費釋放
在董揚看來,汽車産業(yè)目前的政策恰逢又一個十年調(diào)整期,政策的針對性要強一點,有效期要短一點,以促進汽車産業(yè)的發(fā)展。
與此同時,國家發(fā)改委、工信部和財政部近期聯(lián)合發(fā)佈新一輪關(guān)於開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知,併發(fā)布“節(jié)能産品惠民工程、節(jié)能環(huán)保汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄(第一批)”公告。根據(jù)公告,共28家車企的約150款車型將享受3000元的節(jié)能補貼。
有觀點認為,自主品牌的強大需要政策的進一步扶持,首批車型的確定,在一定程度上反映出政策期待拉動自主品牌市場的傾向性,也將進一步推動小排量汽車銷量的增長。
對此,中汽協(xié)方面表示,隨著一系列扶持政策的出臺,中汽協(xié)依然維持2014年全年汽車市場需求約在2383萬輛左右的預(yù)測,四季度的車市消費也將得到釋放,全年累計增長率將回歸到8.3%左右。
北京商報記者 藍朝暉
[責任編輯: 林天泉]
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