雙離合變速箱技術，一直是廣汽菲亞特引以為傲的技術。在2012年9月菲翔上市會上，廣汽菲亞特的廠家還特意為這款發(fā)動機安排了不小的篇幅，用來介紹其無與倫比的性能。

　　然而，一款號稱“高性能”的産品，如今看來還需要經(jīng)受市場和時間的檢驗。兩周前，早報特別關注了來自15位廣汽菲亞特車主的投訴，反映他們所買的菲翔都出現(xiàn)了變速箱的問題，迅速引起了全國菲亞特車主的高度關注。

　　在之後的兩周時間內，為了更加細緻地了解相關情況，早報又與廣汽菲亞特廠方進行了多次的溝通，期望通過對方的技術人員了解到最為準確的資訊，幫助車主們找到問題的所在。同時，此事已經(jīng)引起廣泛菲亞特的高度關注，廠家的技術人員已經(jīng)全面介入此事的調查，近期有望給出處理意見。

　　廠家高度關注 檢測正在進行

　　兩周前，早報車週刊報道了廣汽菲亞特一款為“菲翔”的車型，變速箱集體“失聯(lián)”的問題，迅速引起了廣汽菲亞特廠方的高度關注。

　　上周，深圳車主潘先生再次給記者打來電話，説他接到廠家客服人員的電話，同時很快安排了兩個技術人員給他的車輛進行了檢測。

　　“説實在的，廠家有這樣積極處理事件的態(tài)度，我還是挺高興的。”潘先生説。

　　潘先生告訴記者，這兩位技術人員從晚上8點開始，一直檢查到淩晨2點，檢查的非常仔細，不過最後卻並沒有給他一個明確的答覆，潘先生很鬱悶。“問題沒有查出來，技術人員也很不甘心，約好週六下午再次過來檢測。”

　　8月30日，潘先生又再次把車開到了4S店，“從下午2點開始，一直等到晚上9點。”潘先生説，這一次廠家技術人員用一臺專業(yè)的電腦來檢測變速箱數(shù)據(jù)。“在檢查的過程中，我發(fā)現(xiàn)電腦模組上顯示一些錯誤資訊，我就問工作人員，他們就跟我説這個沒有關係，不影響正常行駛。”

　　潘先生説，技術人員一直在用電腦測試，後來又把我的車子開出去試了一圈，大概開了100多公里，直到晚上8點左右才回到4S店繼續(xù)檢查，結果他們還是告訴我沒有問題。”

　　算上週六的這次，在過去短短的一個月時間裏，潘先生先後去4S店做了5次檢測。經(jīng)過仔細地查驗和解決，技術人員在其他部件中發(fā)現(xiàn)了問題，最終給車主一個滿意的處理結果。

　　是“水土不服”，

　　還是另有原因？

　　此外，記者從一家汽車投訴網(wǎng)上了解到，一位河南許昌的車主，購車才4天，行駛僅716公里，反映的就是菲翔自動變速箱發(fā)生故障無法行駛的問題。

　　據(jù)這位車主的描述：“2013年2月19日在廣汽菲亞特許昌逸駿4S店買的暢享版天使白菲翔，2月22日就出現(xiàn)車輛無法打火，無法行駛，儀錶盤上有個紅色故障燈，顯示：自動變速箱失效，變速器故障燈亮（紅燈），把車拖回4S店後，發(fā)現(xiàn)確實是變速箱故障。”

　　記者了解到，菲翔的變速箱有兩種，一種為手動變速箱，另一種為雙離合自動變速箱，其中雙離合自動變速箱是源自阿爾法.羅密歐Giulietta的六速幹式雙離合進口變速箱，在國外這款變速箱的使用效果以及業(yè)界口碑是十分良好的。

　　然而在國內，有關這款變速箱的投訴卻屢有發(fā)生。在過去兩周的時間裏，早報先後接到了來自深圳、天津、山西等地菲翔車主的投訴，投訴的焦點都直指這款雙離合變速箱。

　　這裡不僅令人産生疑問，同為一款變速箱，為何在國外能夠風生水起，一進入中國卻病態(tài)百齣，難道這又是汽車界常説的“水土不服”？還是另有原因？

　　對此，廣汽菲亞特相關負責人表示：“技術問題表現(xiàn)形式類似，但導致問題發(fā)生的原因可能各有不同。廣汽菲亞特將儘快根據(jù)技術人員的反饋，給出一個專業(yè)判斷，並針不同的問題對癥下藥，給客戶一個明確的處理意見。

　　菲翔變速箱的問題 同樣出現(xiàn)在致悅車上

　　我們在接到各地車主投訴的過程中，還注意到了一個新問題，就是除了有菲翔車主反映變速箱問題外，不少致悅車主也發(fā)現(xiàn)了同樣的情況。

　　天津車主吳先生廣汽菲亞特致悅的車主，他告訴記者：他是今天6月中旬買的車，當時花了13.88萬元買了一款致悅的自動舒適型，但是在開到990公里左右時，自動變速箱卻發(fā)生了失效。

　　“當時就是停在路面上，‘D’或‘R’檔，轉速上去，速度就是提不起來，後來4S店過來檢查，車子也不敢開了，用拖車直接拖回去的，工作人員查了一下，又告訴我説‘沒有問題’。”

　　記者了解到，致悅搭載的這款變速箱，型號為C725的7速幹式雙離合變速器，其核心技術同樣來自於菲亞特集團。引入國內後，由杭州依維柯汽車變速器有限公司生産製造。

　　關於7速雙離合的“穩(wěn)定性”，此前廣汽菲亞特方面也對這款變速箱給予厚望，比如最大承受扭矩250N·m，這套變速箱上設計了外置液壓油壺和獨立液壓管路，能夠避免頻繁啟動和剎車工況下變速箱因過熱保護而中斷動力的問題等。

　　為了更準確地了解這款變速箱的情況，記者又向杭州依維柯汽車變速器有限公司進行核實。一位姓蒲的工作人員明確告訴記者：“致悅的自動變速箱係我們公司所生産。”但對致悅存在的問題，這位工作人員表示“不方便回應”。

　　廠家積極回應

　　技術人員

　　已趕赴現(xiàn)場著手調查

　　此前，廣汽菲亞特的相關負責人否認這款雙離合變速箱存在類似的問題，並表示菲翔和致悅搭載的這款變速箱，是菲亞特專為中國本土路況進行的調校。

　　廣汽菲亞特一負責人此前在接受媒體時表示：“這款雙離合變速箱在2009年就已于國外投産，而且已經(jīng)在阿爾法羅密歐和道奇的車型上使用了三年多時間，實際使用情況也表明這款變速箱在中國使用沒有問題。”這位負責人補充到，從前年開始他們就把這款變速箱用到菲翔上，經(jīng)過兩年的使用時間證明，這個變速箱沒有問題。

　　但從早報接到的10多起投訴來看，無論引發(fā)車輛使用故障的原因是什麼，客戶投訴問題所呈現(xiàn)的形式都是變速箱問題。

　　不過，值得欣慰的是，廣汽菲亞特廠家對這件事情還是持積極的態(tài)度。昨天下午，廣汽菲亞特相關負責人也給早報記者來電，表達了幾層意思：

　　一、 感謝媒體對廣汽菲亞特品牌的關注，早報關於菲翔變速箱問題的報道，已經(jīng)引起了廠家的高度重視，並且從上周開始正在進行積極應對。

　　二、 目前廠家專門成立了技術小組，要求其技術人員到各個出現(xiàn)問題車輛的地方，實地了解車主的使用情況，他們將儘快給各位車主一個技術上的答覆。

　　三、如果有廣汽菲亞特車主遇到類似的變速箱問題，可以就近到4S店進行報修，同時撥打廣汽菲亞特的熱線電話400-878-9999進行報修。

　　菲翔自國內上市以來，便被菲亞特給予厚望。作為廣汽菲亞特品牌推出的首款國産車型，菲翔肩負著拓展市場、增加品牌影響力的重任，因此，提升産品的品質、提升消費者的滿意度，是這個年輕品牌最需要重視的問題。

　　對此廣汽菲亞特負責人也向早報記者表示，將儘快解決客戶所提出的問題，為客戶負責到底。（記者 藍震）