油價(jià)上漲開不起，停車費(fèi)上調(diào)你停不起？記者發(fā)現(xiàn)，最近在廣州通過手機(jī)APP軟體來實(shí)現(xiàn)拼車的拼車一族正悄悄興起。由於依託移動(dòng)網(wǎng)際網(wǎng)路的拼車軟體出來，使得拼車更容易更方便，連拼車費(fèi)用也可以實(shí)現(xiàn)線上支付。由於拼車不僅可以利用車輛的閒置位置，還可以讓乘客省下不少費(fèi)用和時(shí)間，因此逐漸開始受到歡迎。不過，從另一方面來看，拼車行為雖然在個(gè)別城市如北京等得到了承認(rèn)，但在更多的城市仍然是灰色地帶，像在廣州就沒有正式承認(rèn)合法。拼車，拼得過嗎？

　　現(xiàn)象：各種因素催生拼車人群

　　劉先生家住在番禺的華南碧桂園，他每天上班都要開車來回于番禺與天河區(qū)，行程要20多公里。對(duì)於劉先生來説，一個(gè)月的油費(fèi)就要上千元，而且還不包停車費(fèi)用，因此如何節(jié)約養(yǎng)車費(fèi)用就是他最頭疼的問題。“我也有關(guān)注拼車軟體，之前在我們小區(qū)這裡，還有過推廣活動(dòng)。”劉先生告訴記者，前段時(shí)間曾經(jīng)有一個(gè)叫“滴×拼車”的APP軟體在華南碧桂園的小區(qū)門口作推廣，註冊(cè)並認(rèn)證成功的車主不僅有禮物送，還有100元現(xiàn)金送。

　　“我怎麼沒遇到過這樣的好事？”家住中山八路的阿文對(duì)這樣的拼車很有興趣。阿文算了一筆賬，他開的是一輛1.2L的雪佛蘭賽歐，由於排量小比較省油，一個(gè)月每天上下班，再加上有一兩次回老家跑長途，油費(fèi)平均起來是800元。不過，停車費(fèi)就很貴，由於阿文在天河上班，地段屬於一類地區(qū)，每個(gè)月的停車費(fèi)已經(jīng)上漲到1000元以上，比油費(fèi)還高。“我每天上班都是一個(gè)人，起碼還可以拼兩三個(gè)人一起吧。”阿文告訴記者，如果能夠在小區(qū)裏面找到一兩個(gè)順路的，他就會(huì)用這種軟體試試，可以省下一筆用車成本。

　　調(diào)查：拼車如今很簡單

　　其實(shí)拼車早已不是什麼新鮮事，在網(wǎng)上搜索一下，就可以看到許多專門的拼車網(wǎng)站、論壇上發(fā)佈著許多的拼車資訊。不過由於在網(wǎng)站上存在用戶量少、溝通遲滯、拼車資訊稀少等問題，給拼車APP軟體帶來了可乘之機(jī)。

　　記者嘗試註冊(cè)了幾款拼車軟體，在一款叫滴×拼車的軟體上，首先用戶要填寫個(gè)人手機(jī)等資訊進(jìn)行註冊(cè)，然後要選擇自己的身份，即：乘客還是車主。記者在選擇乘客後，就可以選擇自己平時(shí)的上下班地點(diǎn)。根據(jù)軟體的設(shè)置，如果有符合用戶設(shè)置線路的車主，軟體就會(huì)自動(dòng)推送給用戶。如果沒有推送，用戶也可以自己手動(dòng)尋找。找到有符合自己路線的車主之後，就可以跟車主協(xié)商時(shí)間、地點(diǎn)、費(fèi)用等問題了。

　　而如果用戶是車主的話，其實(shí)用起來也很簡單，只是比起乘客，還要多設(shè)置一個(gè)拼車費(fèi)用與可以拼的座位數(shù)。當(dāng)然，自己的車輛資訊，比如是什麼品牌的汽車、車牌號(hào)碼也要進(jìn)行填寫。在選擇好路線之後，車主就可以發(fā)出拼車召集，尋找順路的乘客了。

　　記者看到，在滴×拼車這款軟體上顯示，“廣州拼車群”上已經(jīng)有近3000個(gè)用戶。在另一個(gè)叫多×拼車的軟體上，儘管沒有數(shù)量統(tǒng)計(jì)顯示，但僅在天河體育中心附近，地圖上就顯示有近百個(gè)註冊(cè)了的拼車用戶。相比起在網(wǎng)站、論壇上發(fā)佈拼車資訊，使用這類APP拼車軟體在便利性上有很大的優(yōu)勢(shì)。拼車用戶可以隨時(shí)尋找和發(fā)佈拼車資訊，而且車主和乘客之間可以直接線上上溝通。

　　借鑒：北京鼓勵(lì)拼車

　　今年1月，北京市交委出臺(tái)《北京市交通委員會(huì)關(guān)於北京市小客車合乘出行的意見》，提出小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式，“按照是否分?jǐn)傎M(fèi)用分為公益型合乘和互助型合乘”。根據(jù)北京市出臺(tái)的《意見》，明確定義了“合乘”行為，一般是同一小區(qū)或毗鄰小區(qū)業(yè)主出行路線相同的人搭乘，簽訂合乘協(xié)議拼車出行。根據(jù)合乘目的，可分為上下班通勤的長期合乘、節(jié)假日返鄉(xiāng)的長途短期合乘。根據(jù)分?jǐn)傎M(fèi)用可分為公益性合乘和互助性合乘，公益性合乘不收費(fèi)；互助性合乘可以合理分?jǐn)偝鲂羞^程中的油、電、氣、高速通行費(fèi)。同時(shí)，還提供了一份合乘協(xié)議範(fàn)本。

　　擔(dān)憂一：廣州仍未承認(rèn)合法

　　對(duì)於許多有拼車想法的市民來説，拼車合不合法、路上出了問題怎麼解決是最關(guān)心的問題。對(duì)此，記者看到這些拼車軟體也有自己的解釋。在滴×拼車上，該軟體開發(fā)者解釋為：“拼車區(qū)別於非法營運(yùn)的黑車，不屬於非法營運(yùn)。”“拼車是小客車合乘行為，是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。”而在多×拼車這款軟體上，則用拼車協(xié)議來規(guī)避不合法的行為。也就是説，用戶在註冊(cè)的過程中，選擇同意簽署該協(xié)議即默認(rèn)為簽署該拼車平臺(tái)提供的車主與乘客之間的拼車協(xié)議。

　　但是，由於拼車往往涉及費(fèi)用，因此也很容易被定性為違法行為。根據(jù)《城市出租汽車管理辦法》第三十三條規(guī)定，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營活動(dòng)的單位和個(gè)人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，並處以5000元以上30000元以下罰款。實(shí)際上，也有城市如北京市，就鼓勵(lì)市民主動(dòng)拼車的行為。不過，廣州市到目前為止，並沒有正式宣佈拼車行為屬於合法。就在今年初北京市宣佈拼車合法化時(shí)，就有廣州媒體報(bào)道，廣東省交通廳表態(tài)：“廣東還未出臺(tái)對(duì)拼車合法化的指導(dǎo)意見，未來也很難效倣北京市的做法。”也就是説，如果在拼車時(shí)涉及收取費(fèi)用，在廣州被查到的話仍然屬於非法行為。只不過，由於這種私家車私下的拼車行為難以查覺，人們通常有僥倖心理，或者根本沒有意識(shí)到這個(gè)層面，因此也在拼車的過程中存在隱患。

　　擔(dān)憂二：路上出了問題誰負(fù)責(zé)？

　　汽車出行，總會(huì)有出現(xiàn)意外的可能性存在。儘管目前在廣州拼車還沒有合法化，但現(xiàn)實(shí)情況是還有市民在拼車。那麼，如果出現(xiàn)了意外或糾紛怎麼辦？記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在安全方面拼車軟體做了一定的措施。比如在軟體上要論證車主的車牌、支付寶賬號(hào)、手機(jī)號(hào)碼等。甚至提供安全助手功能，該功能可以監(jiān)督拼車過程，同時(shí)發(fā)送短信給指定的朋友，告訴知你正在拼車出行。

　　不過，在出現(xiàn)事故的時(shí)候，拼車軟體開發(fā)商也並沒有表示會(huì)直接負(fù)責(zé)，只是表示會(huì)要求車主購買交通險(xiǎn)及車上人員責(zé)任險(xiǎn)。至於如何要求則不得而知。另外，即便購買了相關(guān)的險(xiǎn)種，儘管有保險(xiǎn)公司可以負(fù)責(zé)，但如果在報(bào)警過程中，被交警發(fā)現(xiàn)是拼車行為屬於違法的話，很可能保險(xiǎn)公司就不會(huì)作出賠償。而且，拼車前，很難得知車主的實(shí)際駕駛能力如何，這也是風(fēng)險(xiǎn)之一。（文/記者 郭堯 實(shí)習(xí)生 陳瑞相）