在國外十分流行的短租車業(yè)務(wù)，在國內(nèi)仍處於起步階段，即使是在汽車保有量極大的北上廣深等一線城市，汽車短租租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展空間仍十分可觀。相比商務(wù)租車、公務(wù)租車等商用市場而言，個(gè)人租車市場成長更為迅猛。其中，80後用戶進(jìn)入社會(huì)後對汽車使用的需求對汽車短租業(yè)務(wù)將起到極大的推動(dòng)作用。

　　誰在租車？80後形成龐大市場需求

　　誰在租車？為何要租車？對租車業(yè)來説這無疑是最核心的問題之一。來自2012年艾瑞的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，收入10000元以內(nèi)的客戶佔(zhàn)出租總客戶的75%，其次，從年齡來看，25歲—35歲的人群合計(jì)佔(zhàn)比超過60%。可以説，在租車領(lǐng)域，80、90後正迅速成長，成為租車業(yè)重要的支柱。

　　廣東省城市公共交通協(xié)會(huì)副會(huì)長、瑞卡連鎖租車集團(tuán)首席執(zhí)行官李春田接受記者採訪時(shí)表示，“二三十歲左右收入比較有限的男性”中，拿了駕照一時(shí)沒有車的群體越來越多，而這部分年輕人是社會(huì)上最活躍的人群，具有頻繁的社交需求，對中短距離交通需求較大。這部分通常意義上的“屌絲群體”正成為個(gè)人租車業(yè)的主流客戶。“從瑞卡的情況看，目前80後用戶佔(zhàn)到瑞卡整體用戶的80％以上，90後用戶也開始進(jìn)入到租車市場。”李春田如是説。在他看來，這樣一個(gè)人群在大城市非常集中，他們對於租車的需求是簡單、快捷、無憂，同時(shí)又有一定自我價(jià)值觀需要實(shí)現(xiàn)。李春田稱：“當(dāng)你跟女朋友去看午夜電影，散場時(shí)卻打不到車，這時(shí)要是有輛車開，那種體驗(yàn)是非常不一樣的，可以説，租輛車跟‘女神’約會(huì)就是年輕人在汽車短租上的其中一個(gè)需求。”

　　P2P模式或成短租車市趨勢

　　儘管目前國內(nèi)個(gè)人汽車租賃業(yè)務(wù)處於起步階段，但這個(gè)行業(yè)的競爭已經(jīng)十分激烈。諮詢公司羅蘭貝格數(shù)據(jù)顯示，中國租車市場規(guī)模從2008年的90億元增長至2013年的340億元，年複合增長率為29%；預(yù)計(jì)2018年中國租車市場規(guī)模將增至650億元，車隊(duì)數(shù)量達(dá)到77.9萬輛。這其中，神州租車以超過五萬輛汽車的車隊(duì)規(guī)模遠(yuǎn)超其他競爭對手，即使這樣，神州租車在2013年短租汽車市場佔(zhàn)有率僅為31.2%。剩下接近七成的市場仍充滿了“想像空間”。

　　在P2P（個(gè)人對個(gè)人）業(yè)務(wù)不斷興起的的背景下，短租領(lǐng)域與P2P的結(jié)合也將釋放出龐大的需求。李春田表示，未來的租車行業(yè)的模式是以汽車共用模式為趨勢，傳統(tǒng)的租車和P2P模式租車都是為了解決大城市的交通問題，租車市場的大蛋糕將被傳統(tǒng)租車和P2P租車瓜分掉。李春田表示，但目前業(yè)內(nèi)並沒有一個(gè)完善的P2P平臺，如何向中小型租車供應(yīng)商提供完整的平臺管理，是瑞卡目前正在嘗試的方向，瑞卡有傳統(tǒng)租車的基礎(chǔ)，加上和中小型租車供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作則可實(shí)現(xiàn)新的P2P模式優(yōu)化。而能否打造具有強(qiáng)大運(yùn)營能力的P2P平臺，則是租車企業(yè)未來能否向輕資産轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。（文/記者 劉佳寧）