一直在刀刃上生長(zhǎng)的商務(wù)約租車(chē)，終於不可避免地撞上了監(jiān)管的槍口。昨日，北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局頒布文件，嚴(yán)禁私家車(chē)輛或其他非租賃企業(yè)車(chē)輛用於汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)，而且汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者購(gòu)置車(chē)輛須向監(jiān)管部門(mén)申報(bào)備案。對(duì)於主要依靠司機(jī)加盟模式運(yùn)營(yíng)的易到用車(chē)以及P2P租車(chē)行業(yè)中的企業(yè)來(lái)説，這有可能是滅頂之災(zāi)。北京商報(bào)記者了解到，易到用車(chē)正在悄然轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)方式，目前上海地區(qū)已經(jīng)全面取消了“掛靠加盟”模式，改為採(cǎi)用租賃公司的自有車(chē)輛。

　　昨日頒布的“483號(hào)文件”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“文件”）提到，在借助網(wǎng)際網(wǎng)路和手機(jī)軟體預(yù)約租車(chē)的企業(yè)中，“一些經(jīng)營(yíng)者主動(dòng)與汽車(chē)租賃企業(yè)洽談租車(chē)事宜，或自行登記註冊(cè)汽車(chē)租賃企業(yè)但不按規(guī)定備案，同時(shí)將各類(lèi)私家車(chē)聚于名下，其目的不是依法從事汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)，而是在沒(méi)有取得合法運(yùn)營(yíng)資質(zhì)情況下，以提供便利租車(chē)服務(wù)為名從事非法運(yùn)營(yíng)活動(dòng)”。按“文件”的説法，部分提供服務(wù)的車(chē)輛難逃“黑車(chē)”定位。“文件”同時(shí)規(guī)定，從事汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)必須依法登記註冊(cè)並按規(guī)定申報(bào)備案，不申報(bào)備案從事汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)的屬違規(guī)行為。

　　在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)看來(lái)，計(jì)程車(chē)太少為商務(wù)約租車(chē)模式發(fā)展帶來(lái)利好。2010年起，因盈利模式清晰，商務(wù)約租車(chē)市場(chǎng)吸引了眾多廠商入局。易到用車(chē)、一號(hào)專(zhuān)車(chē)、Uber、AA租車(chē)等約租車(chē)軟體借勢(shì)而起，模式均為與租賃公司合作，但具體分為兩種：一是採(cǎi)用租賃公司自有車(chē)輛，雇傭司機(jī)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)；而是私家車(chē)主將車(chē)輛掛靠在租賃公司名下，本人通過(guò)勞務(wù)公司與約租車(chē)企業(yè)簽約。北京商報(bào)記者了解到，一號(hào)專(zhuān)車(chē)等企業(yè)主要採(cǎi)用第一種方式，而最早進(jìn)入市場(chǎng)的易到用車(chē)則採(cǎi)用第二種方式。

　　“文件”中特別提到，“用於租賃的車(chē)輛應(yīng)當(dāng)為汽車(chē)租賃經(jīng)營(yíng)者所有”，也就是不承認(rèn)易到用車(chē)等企業(yè)採(cǎi)用的第二種模式。這對(duì)商務(wù)約租車(chē)領(lǐng)域的龍頭老大而言，無(wú)疑是當(dāng)頭棒喝。昨日易到用車(chē)及AA租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示並未接到該通知。（記者 崇曉萌 曲忠芳）