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　　“您會買新能源車嗎?”如果回答“不會”,通常理由是什麼?“太貴”“沒地兒充電”……近一兩年來,無論國家層面還是一些地方,對新能源車支援力度都挺大,但普通百姓買賬的依然不太多。問題在哪兒?

　　針對當(dāng)下新能源車的種種“痛點”,7月中旬國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)於加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》、7月30日國家發(fā)改委下發(fā)《關(guān)於電動汽車用電價格政策有關(guān)問題的通知》,為新能源汽車推廣開出“止痛”良方。

　　痛點一:電動車價格遠(yuǎn)超汽油車

　　新能源汽車有多貴?舉個例子,比亞迪新能源車E6定價31萬到33萬元不等,可比的比亞迪S6定價10萬到13萬元。記者比較幾家車企發(fā)現(xiàn),新能源車定價通常是可比汽油車定價的兩倍到3倍,即便減去補貼,仍然要高出60%到100%不等。

　　【新政】除此前已經(jīng)出臺的“2014年9月1日至2017年12月31日對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅”外,此番新政還提出研究完善新能源汽車車船稅優(yōu)惠政策並做好減免工作,同時要繼續(xù)落實好汽車消費稅政策。新政還明確,有關(guān)方面要抓緊研究確定2016至2020年新能源汽車推廣應(yīng)用的財政支援政策,爭取于2014年底前向社會公佈,及早穩(wěn)定企業(yè)和市場預(yù)期。

　　【點評】新能源車貴主要原因是電池成本高,在電池成本無法迅速下降情況下,政府推出稅收優(yōu)惠無疑將大大助力新能源車的推廣。以10%的購置稅率計算,光免征購置稅,購買比亞迪E6這樣的電動汽車,消費者就將少掏兩萬到3萬元。

　　不過,中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長許艷華説,從長遠(yuǎn)看,車企還是要通過降低電池成本,讓電動車在經(jīng)濟上更具競爭力。當(dāng)前,已有車企提出計劃,用數(shù)年時間爭取在沒有補貼的情況下也能具有價格競爭力。針對新政,許艷華分析稱,這意味著新能源車的補貼至少在2020年前依然會存在,不過補貼數(shù)額將會隨著時間推移而逐步減少。

　　痛點二:汽車充電一地難尋

　　儘管一些地方放出消息要大規(guī)模興建充電設(shè)施,但受土地、産權(quán)等各種因素制約,未見明顯效果。即便是北京、上海等一線城市,普通居民要找到方便的充電設(shè)施都十分困難。一些4S店已經(jīng)興建的充電設(shè)備,由於輸電線路、地理位置等原因處於閒置,此類情況很常見。而小區(qū)物業(yè)受到線路改造等因素影響,充電樁的最後一公里顯得極為艱難。