導(dǎo)讀：儘管打的軟體公司接連“補貼”大戰(zhàn)，但受困于計程車總量，打車難的問題仍然未能得到有效解決。最近約租車開始悄悄火爆起來，叫車和快的、滴滴一樣方便，只是價格起碼要高1/3，但訂單成功率最高可達99%，受到不少用戶的認可。約租車的加入，能否緩解打車難？

　　不差錢的中高端乘客需求未得到滿足

　　在城市交通行業(yè)發(fā)展論壇上，多位行業(yè)專家和企業(yè)代表表示，打車市場應(yīng)該細分。AA租車董事長郝慶表示，在出行這個金字塔裏面，最基層的是公交出行，再往上一點就是計程車出行。現(xiàn)在計程車市場缺少細分，從最高端的商業(yè)精英人士，到普通的白領(lǐng)，以及普通老百姓，可能打的是同一輛車，這其中應(yīng)該有細分。

　　“有些人願意多花錢享受更好的服務(wù)，尤其對商務(wù)人士來講，他願意多花錢買時間，通過用約租車的方式，能夠把握好時間，幾點幾分到門口，就可以上車，而不是路上隨意揚招，這是一個時間管理。有可能只差十分鐘，但對於一些高端商業(yè)人士來講，不在於十分鐘的長短，而是時間把控到底在誰手裏。目前來看，高端用戶對於約租車非常認可，願意花更多的費用來使用約租車，對價格敏感度不是很高。”

　　約租車是一種新型的租車模式。約租車的概念是個舶來品，它在國外有很多的名稱，在國內(nèi)，即使學(xué)界也很少用“約租車”這一稱謂，一般都稱為“電話叫車”，二者實際上都是指“通過電話叫來的車”。目前，已經(jīng)有個別城市通過“約租車”模式緩解打車難的問題。

　　定位中高端客戶 約租車隊伍悄然壯大

　　北京青年報記者發(fā)現(xiàn)，定位於中高端市場的約租車市場正在悄悄熱起來。從一些用戶在微信、微博上的反饋來看，一些中高端用戶對約租車的服務(wù)比較認可。“前幾天加班到晚上10點，單位附近打不到車，我就通過AA租車叫了輛車，很快就過來了，服務(wù)特別好，因為當天下雨，司機還打著傘下來接我，併為我開車門，很感動，就是價格比較貴，要比計程車貴30%左右。”一位用戶告訴北青報記者。

　　易到用車聯(lián)合創(chuàng)始人朱月怡表示，尤其是限行尾號的時候，很多商務(wù)人士或白領(lǐng)更願意採用約租車的方式。她甚至舉了一個極端的例子，風靡網(wǎng)路的著名自媒體人、《羅輯思維》創(chuàng)始人羅振宇是他們的“著名”客戶，“他用了易到以後，把自己的車賣掉了。”

　　從市場空間來看，一組數(shù)據(jù)更加確認了這一點。快的打車COO趙冬説：“快的打車的計程車訂單量非常大，差不多15%-20%是加價的，一張十塊錢的訂單可能會加十塊錢，能承受1倍以上的溢價，這部分訂單可以轉(zhuǎn)到約租車市場。每天幾百萬的訂單，20%的轉(zhuǎn)化率在快的平臺上是比較順暢的。以快的目前平臺上的流量已經(jīng)能夠創(chuàng)造出一個比較龐大的市場去消化那部分比較高端的運能。”

　　旺盛的需求讓嗅覺靈敏的企業(yè)找到了市場機會。在約租車市場，易到用車、Uber(優(yōu)步)、AA租車等企業(yè)都已積累一定用戶。

　　而本月初，快的打車正式推出了定位於中高端用戶的“一號專車”，目前該業(yè)務(wù)已在北京、上海、杭州等幾個大城市上線，並計劃在短時間內(nèi)覆蓋全國市場。截至目前，一號專車已與國內(nèi)數(shù)百家大中型正規(guī)汽車租賃公司合作。與快的打車現(xiàn)有的計程車業(yè)務(wù)相比，一號專車的服務(wù)人群和價格體系都有不同的定位，其服務(wù)車輛分為經(jīng)濟型、舒適型、商務(wù)型及豪華型四類，包括大眾、通用、寶馬及奧迪等，服務(wù)價格也因車型的種類而不同，目的為中高端人群提供個性化的出行服務(wù)。消息人士透露，騰訊日前也在攜手滴滴打車組建商務(wù)車團隊，預(yù)計8月底正式上線。

　　約租車監(jiān)管尚處空白地帶

　　不過，目前約租車市場的管理規(guī)範尚處空白。中國政法大學(xué)教授王軍透露，約租車立法，難度比較大。目前還沒有很明確的分類，要制定規(guī)章最好還是等一等。企業(yè)代表郝慶認為，現(xiàn)在約租車佔整個出租市場的比例非常低，連1%都不到，所以目前影響不到計程車的一些現(xiàn)行管理規(guī)定和現(xiàn)行運營狀態(tài)，也影響不到計程車的收入。事實上，目前約租車更多搶佔的是企業(yè)長租市場，相關(guān)法律法規(guī)的出臺是很漫長的事。希望在北京能形成一些行業(yè)自律的文件、法律可能得幾年以後。

　　“他山之石可以攻玉”。以紐約為例，紐約打的市場存在兩種車，一種是計程車，一種是約租車，計程車可以到街上接攬客，約租車則不可以，把兩種交通工具有效區(qū)分開來管理。

　　“我們當然非常期待建立法規(guī)有效管理，同時通過服務(wù)模式和用戶的區(qū)隔，把約租車和計程車區(qū)別開。”易到用車企業(yè)代表朱月怡説。