對於主營業(yè)務(wù)為汽車零部件製造與銷售的松遼汽車來説，從2009年至今，公司的員工人數(shù)均沒有超過100人，並且逐年遞減，與其所從事的行業(yè)性質(zhì)完全不符。目前公司的員工總數(shù)僅有35人，其中還包括5名安保人員和下屬子公司的11名員工。

　　員工數(shù)量極度縮水的背後是松遼汽車主營業(yè)務(wù)連續(xù)多年的停産。據(jù)了解，從2009年10月份開始，松遼汽車主營業(yè)務(wù)汽車零部件的製造就開始進(jìn)入全面停産階段，到目前也沒有重新投入生産。並且，受到公司唯一客戶中順汽車控股有限公司停産的影響，公司的汽車零部件生産業(yè)務(wù)復(fù)工無望。截至2013年12月31日，公司累計虧損已達(dá)6.7億元，資産負(fù)債率達(dá)95.33%。與此同時，扣除非經(jīng)常性損益後，公司凈利潤已連續(xù)多年虧損。

　　那麼，對於松遼汽車這種員工人數(shù)僅為幾十人，主營業(yè)務(wù)已經(jīng)停産多年的公司，其存在的意義又是什麼呢？“存在就是公司的目的。”一位不願具名的保薦代表人説，一般情況下，這樣的公司都在等著掛牌出售，殼資源還是很值錢的。

　　針對公司的現(xiàn)狀，松遼汽車董秘辦公室不予置評，董秘辦公室接線人員説，董秘和證券事務(wù)代表均不在。“董秘主要負(fù)責(zé)回答投資者的疑問，不回答媒體的問題。”

　　員工人數(shù)逐年遞減

　　據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2013年，86家汽車製造業(yè)上市公司中，松遼汽車是唯一一家員工人數(shù)只有幾十人的企業(yè)。除了松遼汽車之外，該行業(yè)中員工人數(shù)最少的特爾佳也達(dá)到了371人。員工人數(shù)高於100人，低於1000人的汽車製造業(yè)上市公司僅有10家，全部屬於零部件公司。員工人數(shù)最多的是比亞迪，達(dá)到了15.944萬人。

　　汽車製造業(yè)並不屬於輕資産行業(yè)，與其他企業(yè)相比，松遼汽車如此少的員工人數(shù)著實有些“奇葩”。翻閱松遼汽車從2007年到2013年的年報發(fā)現(xiàn)，公司的員工總數(shù)逐年遞減。

　　就在2007年，公司的員工總數(shù)還是超過百人的，為120人。其中，生産人員83人，銷售人員10人，技術(shù)人員和財務(wù)人員各8人，行政人員11人。2008年員工人數(shù)為103人，變化不大。

　　出現(xiàn)較大的變化是在2009年，松遼汽車員工人數(shù)減少到76人。公司是這樣劃分的，管理類10人，專業(yè)類4人，技術(shù)類2人，市場類2人，生産類58人。2010年，松遼汽車大股東出現(xiàn)變更，隨後公司的在職員工數(shù)量直接減少到50人，其中，管理類人員13人，專業(yè)類人員15人，技術(shù)類人員1人，生産類人員21人，市場類人員為0。

　　2011年員工人數(shù)繼續(xù)減少到37人，其中管理類人員10人，專業(yè)類人員13人，技術(shù)類人員1人，生産類人員13人。2012年公司的員工總數(shù)為32人，2013年為35人。2013年年報顯示，公司及其主要子公司共有員工總數(shù)35人，包括生産人員、銷售人員、技術(shù)人員各4名，財務(wù)人員5名，行政人員13名，保衛(wèi)人員5名。

　　截至目前，松遼汽車最新的員工總數(shù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)仍為35人。從上述從事不同崗位的員工類型來看，松遼汽車的生産人員從2007年的83人減少到2013年僅有4人。

　　主營業(yè)務(wù)停産超過四年

　　在近幾年的年報中，松遼汽車均表示，公司屬於從事汽車整車、汽車零部件生産製造性企業(yè)，目前主營業(yè)務(wù)是汽車車身配套及汽車零部件製造與銷售等。中順汽車控股有限公司是公司的主要客戶，公司為中順汽車配套汽車車身及相關(guān)零部件。

　　從2009年開始到2013年，公司的年報中每年都會出現(xiàn)“虧損嚴(yán)重”的字樣。同樣一句話也年年出現(xiàn)在年報中，那就是“自2009年10月份，松遼汽車已全面停産”。也就是説，公司的主營業(yè)務(wù)停産已經(jīng)超過了四年。

　　縱觀松遼汽車，員工人數(shù)寥寥、主營業(yè)務(wù)停産多年、資産負(fù)債率高企均是其當(dāng)下的現(xiàn)狀。“資本市場中這樣的公司不在少數(shù)。這樣的公司一般都在等著掛牌出售，也不愁賣。殼資源可以賣錢，還可以為公司帶來更好的財務(wù)投資人，即新的大股東。”上述保薦代表人表示，松遼汽車實際上就是等著賣殼。

　　2010年，松遼汽車出現(xiàn)了一些變化，控股股東由天寶汽車銷售有限公司變?yōu)楸本┮嗲f國際投資發(fā)展有限公司，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)國有資産管理辦公室成為公司的實際控制人。新老大股東進(jìn)行股份轉(zhuǎn)讓的背景是松遼汽車?yán)塾嬏潛p已達(dá)66298萬元，凈資産僅為1735萬元，資産負(fù)債率高達(dá)91.38%。

　　新的大股東也曾經(jīng)對松遼汽車進(jìn)行資産注入，但是該重組方案並沒有順利實施。“因擬注入的資産涉及房地産行業(yè)，受國家宏觀政策調(diào)控制約，經(jīng)與有關(guān)部門和機(jī)構(gòu)溝通，該方案暫時無法實施，具體實施的時間無法確定。”公司在2010年年報中表示。

　　屋漏偏逢連夜雨，公司唯一的客戶中順汽車控股有限公司也停産了。仔細(xì)翻閱公司近三年的年報，也未發(fā)現(xiàn)有重組的消息。2013年，松遼汽車的收入全部來源於全資子公司北京松遼的批發(fā)和零售業(yè)務(wù)收入。該公司主要包含建築材料貿(mào)易、電子商務(wù)等業(yè)務(wù)。而主營業(yè)務(wù)汽車車身配套及汽車零部件製造與銷售則繼續(xù)處於停産狀態(tài)。

　　此外，截至2013年年末，公司凈資産僅為982萬元，資産負(fù)債率高達(dá)95.33%。上述保薦代表人告訴記者，“負(fù)債率高沒關(guān)係，主營業(yè)務(wù)虧損也沒關(guān)係，只要凈利潤沒有虧損，可以還得起借款，就不影響賣殼。凈利潤虧損才是衡量退市的標(biāo)準(zhǔn)。”（胡仁芳）