緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模每年呈幾何級(jí)數(shù)增長。英菲尼迪此次及時(shí)投放英菲尼迪ESQ，不僅凸顯英菲尼迪産品的獨(dú)特設(shè)計(jì)與傑出性能，充分詮釋英菲尼迪“敢·愛”的品牌理念，更表明中國市場(chǎng)是英菲尼迪全球戰(zhàn)略中的關(guān)鍵。

　　6月11日，英菲尼迪中國正式宣佈，一款專為中國市場(chǎng)打造的高檔緊湊型SUV——英菲尼迪ESQ將在年內(nèi)登陸中國市場(chǎng)。

　　英菲尼迪ESQ是基於日産高端運(yùn)動(dòng)版車型JUKE NISMO車型開發(fā)，在外觀、內(nèi)飾、底盤以及配置上進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)與升級(jí)。據(jù)悉，JUKE自上市以來就在歐洲市場(chǎng)擁有穩(wěn)定的受眾群體，2011-2013年的年均銷量超過10萬輛，佔(zhàn)據(jù)了這一級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)30%左右的份額。而其高端運(yùn)動(dòng)版車型JUKE NISMO，更是憑藉卓越的性能表現(xiàn)被海外媒體稱為名副其實(shí)的“小鋼炮”。

　　英菲尼迪ESQ搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，採用了DIG缸內(nèi)直噴、柔性燃燒控制和雙CVTC進(jìn)排氣系統(tǒng)及低摩擦化等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，最大功率達(dá)147kW/6000rpm，在2400-4800rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間可持續(xù)輸出250N·m的扭矩，堪比目前國內(nèi)主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)；與帶7擋手動(dòng)模式的CVT無級(jí)變速箱相結(jié)合，讓ESQ擁有了出眾的動(dòng)力和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　作為一款高端SUV，英菲尼迪ESQ搭載擁有扭力向量控制的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅可實(shí)現(xiàn)前、後輪50:50的驅(qū)動(dòng)力分配，後橋裝配的兩個(gè)扭力控制單元還能適時(shí)實(shí)現(xiàn)兩後輪間0-100%的扭力分配。與傳統(tǒng)四驅(qū)技術(shù)相比，英菲尼迪ESQ的四驅(qū)系統(tǒng)在過彎時(shí)可以更好地減少轉(zhuǎn)向不足和方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，有效提高過彎速度；在濕滑路面，能減少驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象，大幅提升行駛穩(wěn)定性。此外，該四驅(qū)系統(tǒng)還讓英菲尼迪ESQ大幅減少了轉(zhuǎn)向遲滯，反應(yīng)速度更加敏捷。

　　從企業(yè)提供的圖片等資料看，傾斜式的車頂線條以及流暢的側(cè)窗造型，令英菲尼迪ESQ具有轎跑車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)；剛勁有力的輪拱和18英寸的超大輪轂，又賦予其SUV特有的力量感，兩種風(fēng)格交織在一起，既平和自然，又特立獨(dú)行。而內(nèi)飾設(shè)計(jì)則將金屬的精細(xì)與質(zhì)感和生物的靈動(dòng)相互疊加，詮釋出另一種融合之美。可以説，“跨界融合”是英菲尼迪ESQ設(shè)計(jì)語言的核心。

　　自2010年起，中國SUV市場(chǎng)保持了年均超過20%的增幅，而緊湊級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)規(guī)模更是每年呈幾何級(jí)數(shù)增長。最近一年，在英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷及其團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作下，英菲尼迪實(shí)現(xiàn)了銷量的翻番增長，此次及時(shí)投放英菲尼迪ESQ，不僅凸顯英菲尼迪産品的獨(dú)特設(shè)計(jì)與傑出性能，充分詮釋英菲尼迪“敢·愛”的品牌理念，更表明中國市場(chǎng)是英菲尼迪全球戰(zhàn)略中的關(guān)鍵。

　　英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士談到：“具有年輕心態(tài)的高端消費(fèi)者是英菲尼迪的目標(biāo)客戶，同時(shí)也是高檔緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的主要力量，英菲尼迪ESQ的引入不僅是英菲尼迪在中國開拓全新細(xì)分市場(chǎng)的重要舉措，更將為這一具有‘率性本色’特質(zhì)的新興年輕群體帶來充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)和個(gè)性選擇。”他還透露，在未來的幾年裏，英菲尼迪將展開強(qiáng)大的産品攻勢(shì)，進(jìn)一步豐富其在中國市場(chǎng)的産品序列。

　　另據(jù)了解，在滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性、駕駛樂趣等需求的同時(shí)，英菲尼迪同時(shí)為英菲尼迪ESQ車主提供“致情致盛完美體驗(yàn)”的尊貴服務(wù)，包括4年/10萬公里保修、9次免費(fèi)保養(yǎng)的貼心承諾，讓每一位消費(fèi)者都能享受英菲尼迪獨(dú)有的豪華服務(wù)體驗(yàn)。

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車點(diǎn)評(píng):在當(dāng)今中國汽車市場(chǎng)，SUV火啦！高檔SUV火啦！而代表汽車節(jié)能、環(huán)保發(fā)展方向，滿足消費(fèi)者年輕、時(shí)尚、個(gè)性化需求的高檔緊湊型SUV市場(chǎng)方興未艾，無論是上周上市的寶馬X1中期改款車型，還是銷售一路看好的奧迪Q3都是最好的證明。就在此時(shí)，英菲尼迪ESQ也即將加入這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，表明英菲尼迪對(duì)中國市場(chǎng)明銳的判斷，以及非凡的産品策略和執(zhí)行力。

　　英菲尼迪ESQ為什麼值得期待，理由至少有如下兩個(gè)：

　　一曰大勢(shì)所趨。在中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車不久前承辦的“中國汽車熱點(diǎn)論壇——2014北京國際車展SUV研討”中，專家、學(xué)者普遍認(rèn)為，小型、高檔和個(gè)性化將成為SUV市場(chǎng)的主流；英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷博士在該論壇的演講中也認(rèn)為：“經(jīng)過了前幾年粗放的快速增長之後，中國的SUV市場(chǎng)正逐步走向成熟，SUV的消費(fèi)明顯出現(xiàn)細(xì)分化、高端化、個(gè)性化的趨勢(shì)”。現(xiàn)在，戴雷及其團(tuán)隊(duì)正是在用自己的産品和市場(chǎng)業(yè)績來證明這一判斷。

　　二曰順乎民意。作為英菲尼迪ESQ原型車的JUKE NISMO，主打歐洲市場(chǎng)，並取得不凡的市場(chǎng)表現(xiàn)。眾所週知的是，中國消費(fèi)者對(duì)來自歐洲的高檔車歷來有著近乎偏執(zhí)的喜愛，幾乎成為民諺的“開寶馬、坐賓士”，就是最好的寫照。強(qiáng)調(diào)轎跑車運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，結(jié)合SUV特有力量感的“跨界融合”，再加上高檔品牌的背景，令英菲尼迪ESQ與很多年輕或心態(tài)年輕的消費(fèi)者産生共鳴，因而産生較強(qiáng)的購買和使用慾望。

　　因此，我們有理由相信，隨著英菲尼迪ESQ的到來，必將會(huì)給火爆的高檔緊湊型SUV市場(chǎng)再注“燃情”。(記者 張宇星）