“面對(duì)不斷上漲的油費(fèi)、停車費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)，車主們還在用朝九晚五的血汗錢(qián)來(lái)養(yǎng)車嗎？利用車輛的閒置時(shí)間賺錢(qián)，月入3000+，讓愛(ài)車自己養(yǎng)活自己。”前些天杭州車主小林在微博上看到了這樣一條廣告，一時(shí)間被擊中了內(nèi)心，對(duì)這個(gè)叫PP租車的手機(jī)軟體産生了濃厚興趣。

　　租車，似乎已經(jīng)不是什麼新鮮話題。但是時(shí)下剛露出苗頭的P2P（個(gè)人對(duì)個(gè)人）租車，卻著實(shí)是新鮮玩意。對(duì)於有車族來(lái)説，在車子閒置的時(shí)候把它租出去賺錢(qián)，無(wú)疑是一件具有誘惑力的事兒。而對(duì)於那些租車族來(lái)説，通過(guò)P2P渠道租車價(jià)格更實(shí)惠，何樂(lè)而不為。但是對(duì)於這樣一種全新的租車模式，人們心中的疑慮或許依然大過(guò)興趣。

　　私家車出租能賺錢(qián)

　　有些人覺(jué)得挺心動(dòng)

　　小林見(jiàn)到了那則廣告後，立馬打開(kāi)了PP租車的官網(wǎng)了解情況。不過(guò)，他遺憾地發(fā)現(xiàn)，目前PP租車的服務(wù)範(fàn)圍只在北京、上海和廣州。不甘心的小林繼續(xù)搜索，希望能找到在杭州提供同類服務(wù)的公司。不一會(huì)兒，他又搜到了一家叫做凹凸租車的P2P租車公司，可惜人家的手機(jī)APP才剛剛上線，目前也只在上海正式運(yùn)營(yíng)。

　　小林和朋友們説了這件事兒，那些有車族們都顯得躍躍欲試。他們互倒苦水，説起現(xiàn)在養(yǎng)車太累，光是油費(fèi)、停車費(fèi)每月都是上千元，有些人還得還車貸，幾乎大半工資全都貢獻(xiàn)給了愛(ài)車。如果平日裏能把車子租出去賺點(diǎn)錢(qián)，真是一條非常輕鬆的“生財(cái)之道”。

　　記者了解到，這些年輕有車族們非常“感冒”的P2P租車，目前在國(guó)內(nèi)也算是新鮮事物。小林提到的PP租車，去年10月正式上線，經(jīng)過(guò)大半年的運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)在北上廣初具規(guī)模。而凹凸租車更“年輕”，今年6月5日，也就是幾天前，才在上海正式發(fā)佈。兩家的操作模式大同小異，都是連接“東家”和“租客”的平臺(tái)。

　　事實(shí)上，這種私家車出租平臺(tái)正屬於當(dāng)下大熱的“共用經(jīng)濟(jì)”範(fàn)疇。通過(guò)將空閒的資源進(jìn)行出租，提高閒置資源的利用率，從而獲得利益。

　　PP租車方面曾經(jīng)做過(guò)調(diào)研，在北京、上海有17%的人願(yuàn)意將私家車出租出來(lái)。這些車主的年齡大多在20—40歲，屬於中低收入人群，擁有的是20萬(wàn)元以下的經(jīng)濟(jì)型汽車，而且車齡大多在3年以上。對(duì)於他們來(lái)説，用車子的閒置時(shí)間來(lái)創(chuàng)造價(jià)值，能減少目前的用車負(fù)擔(dān)。而按照PP租車的推廣計(jì)劃，未來(lái)一年內(nèi)，這項(xiàng)服務(wù)很可能就將來(lái)到杭州。基於目前杭州限牌的情況，對(duì)於這種租車模式來(lái)説或許是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

　　租借的流程並不複雜

　　手機(jī)上裝個(gè)軟體就行

　　“月入3000+”，這個(gè)聽(tīng)上去有點(diǎn)神奇的應(yīng)用究竟神在哪，記者在手機(jī)上下載了PP租車的APP應(yīng)用程式。

　　這個(gè)手機(jī)軟體的界面非常簡(jiǎn)單，首頁(yè)內(nèi)容叫“找車”，有一溜待出租的車型資訊，與普通的租車公司沒(méi)有多大區(qū)別，上面有車型圖片、車輛資訊、價(jià)格等等。不同的是，其中多了一項(xiàng)交車方式，有當(dāng)面交車和自助取車兩種，另外每輛車都跟著一個(gè)具體地址，也就是交車地址。用戶可以通過(guò)搜索，按照租車時(shí)間、價(jià)格、交車位置、車輛品牌等不同資訊尋找適合自己的車子。

　　記者將這裡的租車價(jià)格與某傳統(tǒng)租車公司在的報(bào)價(jià)進(jìn)行了對(duì)比，大部分的價(jià)格都比傳統(tǒng)租車低，比如其中一輛別克凱越單日租金為100元，比傳統(tǒng)租車便宜49元；一輛標(biāo)致307單日租金105元，比傳統(tǒng)租車便宜52元。當(dāng)然，也有一些價(jià)格高過(guò)傳統(tǒng)租車公司的，比如一輛大眾朗逸單日租金180元，比傳統(tǒng)租車貴了13元。

　　接下來(lái)有另外一個(gè)通道叫“用車”，這也是針對(duì)租客的內(nèi)容。

　　點(diǎn)開(kāi)“用車”，租客需要上傳個(gè)人身份證和駕駛證照片，在這個(gè)頁(yè)面上記者還看到了這樣的提示“請(qǐng)確保駕齡超過(guò)6個(gè)月，且罰分未超過(guò)9分，必須確保本人開(kāi)車，否則保險(xiǎn)公司將不予理賠，並且您將承擔(dān)相關(guān)法律風(fēng)險(xiǎn)，身份資訊將用於購(gòu)買保險(xiǎn)。”

　　另外一個(gè)重要通道就是“愛(ài)車出租”，在這個(gè)通道內(nèi)，車主可以上傳車輛照片、填寫(xiě)車輛資訊、設(shè)定出租價(jià)格、註明交車方式，另外，車主也需要上傳身份證、交強(qiáng)險(xiǎn)、行駛證等相關(guān)資訊。有意思的是，在車輛資料一欄中，記者看到了這樣的提示“真實(shí)資訊會(huì)引起租客好感”。這麼説來(lái)，那些“車東家”想要有個(gè)好生意，還是得花不少心思的。比如有親和力的描述、更清晰好看的車輛照片。當(dāng)然，想讓自己的愛(ài)車更有競(jìng)爭(zhēng)力，最好的做法就是把價(jià)格設(shè)定得比建議價(jià)格低一些。

　　仔細(xì)一想又不太放心

　　有不少風(fēng)險(xiǎn)需要考慮

　　在完成了身份認(rèn)證後，租客和車主就可以在這個(gè)平臺(tái)上租賃車輛。而在接下來(lái)的使用過(guò)程中，租賃雙方都有評(píng)價(jià)體系，這將成為其他租客或者車主的參考。但是，對(duì)於租賃雙方，尤其是車主來(lái)説，令人無(wú)法放心的因素還有很多，其中最簡(jiǎn)單的原因就是：“我的車子借給別人不放心。”

　　在PP租車的官方微博上，記者發(fā)現(xiàn)每條消息的粉絲評(píng)論數(shù)量都不多，並且其中有不少還是對(duì)這種私家車出租平臺(tái)持懷疑態(tài)度的。有人説：“這年頭連車子進(jìn)維修店都能被偷換零件，還敢租出去？”有人説：“萬(wàn)一租客把自己的愛(ài)車弄臟了怎麼辦？”當(dāng)然，更多人擔(dān)心的還是這種私家車租賃究竟合不合法，萬(wàn)一發(fā)生了意外，風(fēng)險(xiǎn)究竟誰(shuí)承擔(dān)。

　　我們也看到這些P2P租車平臺(tái)已經(jīng)進(jìn)行了一些風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避。

　　比如記者在凹凸租車官網(wǎng)上看到這樣的承諾：“你的車通過(guò)凹凸租車的每一次出租，都有太平洋保險(xiǎn)提供的高達(dá)200萬(wàn)元的額外責(zé)任保險(xiǎn)，不影響車輛原有商業(yè)險(xiǎn)。凹凸租車與權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)系統(tǒng)對(duì)接，對(duì)每一個(gè)註冊(cè)的租客進(jìn)行最嚴(yán)格的身份認(rèn)證。凹凸租車為你的愛(ài)車安裝車載硬體，你可以通過(guò)App全程跟蹤車輛，車況無(wú)死角，油耗無(wú)爭(zhēng)議。”而對(duì)於租客來(lái)説，凹凸租車提供的200萬(wàn)責(zé)任險(xiǎn)；對(duì)計(jì)程車輛的嚴(yán)格驗(yàn)車；以及全方位的客戶熱線支援和專業(yè)道路救援服務(wù)同樣也是一重保障。在這些方面，PP租車的做法與凹凸租車基本相同。

　　資深律師提醒：

　　私家車租賃有哪些風(fēng)險(xiǎn)？

　　事實(shí)上，在兩家租車平臺(tái)的細(xì)則説明中，我們都發(fā)現(xiàn)了不少非常細(xì)化的條款。比如涉及到超時(shí)時(shí)段的罰金標(biāo)準(zhǔn)；交通違章的罰單處理；違約金的標(biāo)準(zhǔn)；事故造成車輛停運(yùn)的處理辦法；各種車險(xiǎn)如何生效等等。如此看來(lái)這樣的私家車出租平臺(tái)，似乎也並非完全不靠譜。

　　不過(guò)在P2P租車平臺(tái)的雙方究竟需要承擔(dān)哪些風(fēng)險(xiǎn)，記者還是就這個(gè)問(wèn)題諮詢了浙江星韻律師事務(wù)所的葉舒律師。

　　風(fēng)險(xiǎn)一：租車人身份審查不到位。P2P租車平臺(tái)往往聲稱“對(duì)每個(gè)註冊(cè)租客進(jìn)行嚴(yán)格身份認(rèn)證”，但其作為普通民事主體，更多的是進(jìn)行形式審查，並沒(méi)有對(duì)租客身份進(jìn)行實(shí)質(zhì)審查的條件和能力。

　　風(fēng)險(xiǎn)二：租車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)組織資質(zhì)不明。P2P租車平臺(tái)背後的運(yùn)營(yíng)組織是怎樣的法律主體？其是否依法成立並擁有辦理相應(yīng)業(yè)務(wù)的資質(zhì)？出借人往往怠于核實(shí)也難以調(diào)查這些。

　　風(fēng)險(xiǎn)三：車輛使用難監(jiān)控。少數(shù)租車平臺(tái)和租客將車輛用於質(zhì)押借款或非法營(yíng)運(yùn)等，一旦車輛被扣留、變賣等，即使出借人投保了盜搶險(xiǎn)，也可能因不符合理賠條件而承受巨大損失。

　　風(fēng)險(xiǎn)四：網(wǎng)站安全難把控。小型租車網(wǎng)站無(wú)力維護(hù)平臺(tái)安全，大型網(wǎng)站易糟駭客攻擊。一旦系統(tǒng)平臺(tái)崩潰，出借人甚至找不到平臺(tái)背後的運(yùn)營(yíng)組織。

　　風(fēng)險(xiǎn)五：證據(jù)蒐集難。租車手續(xù)簡(jiǎn)便，身處異地的出租人和租客往往不見(jiàn)面，也未簽訂書(shū)面協(xié)議，出借人手中缺乏用於訴訟維權(quán)的書(shū)面證據(jù)。

　　風(fēng)險(xiǎn)六：根據(jù)我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車所有人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故後屬於該機(jī)動(dòng)車一方責(zé)任的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額範(fàn)圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機(jī)動(dòng)車使用人承擔(dān)賠償責(zé)任；機(jī)動(dòng)車所有人對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)相應(yīng)的賠償責(zé)任。若車主存在過(guò)錯(cuò)，比如車輛本身存在安全隱患、租給無(wú)駕照的人或依法不能駕駛的人等問(wèn)題，有可能被追究責(zé)任。

　　鋻於此，建議儘快出臺(tái)和實(shí)施相關(guān)政策規(guī)範(fàn)，加強(qiáng)P2P租車平臺(tái)監(jiān)管、合理甄別篩選租車人、完善P2P租車手續(xù)、有效監(jiān)控計(jì)程車輛使用情況、創(chuàng)新完善相應(yīng)險(xiǎn)種等，以保障P2P租車安全。（記者 周穎）