截至到今年5月份，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)9個月下滑，形勢已經(jīng)變得異常嚴(yán)峻。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會6月10日發(fā)佈數(shù)據(jù)顯示，今年5月自主品牌乘用車銷售58.06萬輛，環(huán)比下降2.72%，佔乘用車銷售總量的36.51%，佔有率比上月下降0.58個百分點，比上年同期下降2.92個百分點。

　　以上成為自2013年9月份以來自主品牌乘用車市場份額連續(xù)第九個月的下降。

　　一位不願透露姓名的自主品牌企業(yè)內(nèi)部人士告訴中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者，自主品牌對消費升級的預(yù)期滯後，沒有及時做出滿足或者超過消費者預(yù)期的産品，或是目前自主品牌形勢嚴(yán)峻的主因。

　　銷量反差

　　儘管自主品牌整體狀態(tài)欠佳，但各大汽車企業(yè)5月銷量並非“一邊倒”地全線下滑，而是表現(xiàn)出“冰火兩重天”景象。

　　受新車延遲交付等負(fù)面事件“牽連”，今年5月銷量下降最為明顯的當(dāng)屬長城汽車。根據(jù)長城汽車公司發(fā)佈銷量數(shù)據(jù)，5月其銷量為5.2萬輛，同比下滑15.7%，環(huán)比下滑12.5%；1至5月累計銷量29.9萬輛，同比下滑3.2%。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年1至5月，奇瑞汽車銷量18.11萬輛，去年同期約為20萬輛，同比下降10%。吉利汽車集團1至4月總銷量為9.04萬輛，同比下降36.5%，“吉利5月銷量或依然悲觀”，浙江吉利控股集團有限公司公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良接受中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車採訪時坦言。

　　有分析機構(gòu)將吉利銷量下滑原因歸結(jié)為品牌調(diào)整，但楊學(xué)良認(rèn)為“關(guān)係不大”，他表示“銷量下滑與産品週期、渠道變革、宏觀經(jīng)濟和市場環(huán)境、合資品牌價格下探有很大關(guān)係”。

　　與長城、奇瑞、吉利形成鮮明反差的是，長安自主品牌汽車5月銷量如同一匹黑馬，“增長近34%左右”，長安汽車公關(guān)部人士對中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車表示，“長安自主産品受到消費者認(rèn)可，尤其是逸動、CS35和CS75等主力車型的熱銷是5月銷量逆勢增長的原因”。

　　另外，東風(fēng)汽車向中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神今年5月份銷售汽車超過6000輛，同比增長20%。今年1至5月份，東風(fēng)自主品牌汽車銷售56.4萬輛，同比增長0.7%。

　　幾家自主品牌汽車企業(yè)銷量表現(xiàn)“良莠不齊”，或許表明“自主品牌份額下滑，企業(yè)自身原因或多於外部客觀因素”，一位汽車行業(yè)分析人士如是認(rèn)為。

　　前景難測

　　國家資訊中心資訊資源部主任徐長明此前接受中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者採訪時曾表示，自主品牌市場份額連續(xù)下降是由於“國內(nèi)經(jīng)濟放緩、消費升級、自主品牌競爭力不足導(dǎo)致”。在中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者對多家汽車企業(yè)的採訪中，徐長明的説法再次得到印證。

　　前文提到的某自主品牌汽車企業(yè)內(nèi)部人士表示，自主品牌銷量連續(xù)下降是因為“品質(zhì)提升沒有在品牌方面得到反映，即車的品質(zhì)在進(jìn)步，但消費者沒有給予足夠認(rèn)可”。

　　東風(fēng)汽車公司對外宣傳處副處長週密對中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者表示，自主品牌份額持續(xù)下滑一方面是政策因素帶來的表面繁榮現(xiàn)象的回歸；另一方面是，很多企業(yè)正處於戰(zhàn)略調(diào)整期的不同階段，産品正在進(jìn)行更新?lián)Q代。

　　對於如何提振自主品牌，楊學(xué)良認(rèn)為，一方面要抓産品，打造品質(zhì)過硬、滿足消費者需求的系列産品；另外要加強品牌建設(shè)，讓消費者認(rèn)識和認(rèn)可品牌的進(jìn)步。“當(dāng)然這是一個系統(tǒng)工程，需要時間、資源和人才共同完成，所以要有信心和耐心。”

　　東風(fēng)汽車則表示，汽車製造企業(yè)要敢於正視自身存在的問題和不足，要善於總結(jié)教訓(xùn)，積極投入，保持發(fā)展自主事業(yè)的激情和信心。

　　在徐長明看來，“自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該抱團取暖”。也就是加強在核心零部件、基礎(chǔ)技術(shù)、産品開發(fā)等方面的合作共贏。

　　在關(guān)於未來自主品牌的發(fā)展形勢，不同企業(yè)或?qū)＜医o出的預(yù)測也不盡相同。

　　長安汽車副總裁龔兵在第二屆中國汽車重慶論壇上公開表示，“自主品牌未來幾月形勢仍不容樂觀”。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基同樣預(yù)測，自主品牌或?qū)⒗^續(xù)“失守”。

　　而週密則認(rèn)為，目前部分企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入銷量、盈利雙增長的軌道，長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)自主品牌市場表現(xiàn)一定會越來越好，“發(fā)展自主品牌就像拔河比賽，如果能夠維持現(xiàn)在的市場佔有率不下降，我們就是勝利者。現(xiàn)在勢力越小就越要和對手抗衡”。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車點評：自主品牌市場份額“九連降”的確是不爭的事實，自主品牌自身發(fā)展也的確存在産品、品質(zhì)、品牌等不足之處。但是，過多的苛責(zé)只會進(jìn)一步惡化自主品牌的發(fā)展環(huán)境，自主品牌現(xiàn)在最需要的不是質(zhì)疑和批評，而是深耕細(xì)作的時間，以及輿論傳遞出的“正能量”。（記者朱津津）