本月，長(zhǎng)城汽車主力高端SUV哈弗H8宣佈上市，還沒(méi)正式進(jìn)入4S店，就在媒體試駕中發(fā)現(xiàn)品質(zhì)問(wèn)題，只能重新回爐。這已是哈弗H8第二次“跳票”。事發(fā)之後，長(zhǎng)城汽車A股立刻跌停；H股股價(jià)下跌20%，市值一夜蒸發(fā)168億港元。長(zhǎng)城汽車的這一危機(jī)，讓本不好過(guò)的自主汽車品牌陣營(yíng)雪上加霜。

　　普遍低調(diào)的自主品牌車企中，長(zhǎng)城汽車是一匹罕見(jiàn)的高調(diào)黑馬。這幾年，在“鐵血教頭”魏建軍的帶領(lǐng)下，長(zhǎng)城汽車硬生生在合資巨頭包圍下殺出一條血路，2003年、2011年分別在H股和A股上市，市值從10億元增長(zhǎng)到千億元。現(xiàn)如今，即使在上海這個(gè)自主汽車品牌一向討不到好的一線城市，長(zhǎng)城SUV也越來(lái)越多出現(xiàn)在街頭。

　　然而，這次的“哈弗H8”事件給了長(zhǎng)城汽車當(dāng)頭一棒。此時(shí)長(zhǎng)城汽車的管理層，一定希望自己不曾上市。如果是一家沒(méi)上市的企業(yè)，産品“二度回爐”或許不過(guò)是行業(yè)裏的一樁小事，甚至可以用當(dāng)前流行的“饑餓行銷”忽悠過(guò)去。可是公開(kāi)市場(chǎng)不聽(tīng)辯解，鐵面無(wú)情，尤其是對(duì)風(fēng)頭正勁的企業(yè)，有多少人看好，也有多少人等著做空。

　　前陣子，“鋼鐵俠”伊隆·馬斯克來(lái)中國(guó)時(shí)説過(guò)，他一點(diǎn)也不喜歡納斯達(dá)克。對(duì)一名熱衷産品的工程師來(lái)説，資本市場(chǎng)像是陷阱，盯著你在技術(shù)上的每個(gè)錯(cuò)誤，成功來(lái)得快，去得更快。此時(shí)，魏建軍無(wú)疑體會(huì)到了馬斯克的擔(dān)憂。

　　這樣的擔(dān)憂不免讓人想起“老乾媽”陶華碧的著名宣言：不偷稅，不貸款，不欠錢(qián)，不控股，不上市。只不過(guò)，做汽車畢竟不同於做辣醬，特別對(duì)於自主品牌，資本市場(chǎng)帶來(lái)企業(yè)急需的品牌價(jià)值、融資能力、治理結(jié)構(gòu)完善等，每一樣都不可或缺。

　　這次長(zhǎng)城的危機(jī)，可能是被資本市場(chǎng)放大了。業(yè)內(nèi)權(quán)威人士一針見(jiàn)血：機(jī)構(gòu)將小毛病誇大，把股價(jià)打下來(lái)，準(zhǔn)備抄底賺錢(qián)。但同時(shí)，資本市場(chǎng)也給自主品牌敲了警鐘：面對(duì)公眾，任何品質(zhì)問(wèn)題、技術(shù)短板都不能再遮遮掩掩，希望以一句“性價(jià)比”蓋過(guò)一切，已經(jīng)是過(guò)去時(shí)。

　　儘管這次事件中暴露了技術(shù)缺陷，但長(zhǎng)城汽車的姿態(tài)仍令人尊敬。車輛第一時(shí)間下架回爐，問(wèn)題沒(méi)解決前，哪怕再多損失也絕不出售，這樣的態(tài)度足以讓一些跨國(guó)巨頭汗顏。這其中有作為一家公眾公司的擔(dān)當(dāng)，也是自主品牌該有的骨氣。　■ 徐蒙