福特CEO更疊的故事已經(jīng)在坊間流傳了不少版本，幾個月前甚至還出現(xiàn)了福特現(xiàn)任CEO艾倫穆拉利(Alan Mulally)將執(zhí)掌微軟的消息。不過這些傳聞都隨著最近一條官方消息而煙消雲(yún)散：福特汽車集團近日宣佈，68歲的現(xiàn)任CEO穆拉利將於7月1日退休，接任者是集團現(xiàn)任首席運營官Mark Fields。

　　這則消息雖然也是意料之外情理之中，但坊間頓時爆發(fā)出對這位CEO的懷念之情。遠在英國的福特車迷對這位CEO相當懷念，因為他針對歐洲市場推出了右舵版野馬等等車型，讓歐洲人也能駕馭美國肌肉車。另一位美國網(wǎng)友則表示，穆拉利來福特之前的車型簡直慘不忍睹，而他到來之後推出的嘉年華、福克斯、蒙迪歐和野馬等車型已經(jīng)相當有競爭力。

　　掌舵汽車界“藍色巨人”的穆拉利，身後可謂是一片輝煌。穆拉利出身堪薩斯大學(xué)航空航太工程科學(xué)，還在麻省理工獲得了管理學(xué)碩士。不過他前半段職業(yè)生涯幾乎與汽車毫無關(guān)聯(lián)，此前其最大成就之一就是執(zhí)掌波音公司，推出787夢想飛機，成功帶領(lǐng)公司走出困境。他甚至曾希望親自駕駛波音787夢想飛機飛到中國。2006年9月5日，艾倫穆拉利才加盟福特，任首席執(zhí)行官及董事會董事。

　　這位從波音“空降”福特的新CEO，上任第一年就給福特帶來127億美元巨虧，被外界斥責(zé)為“外行”。而在2008年的底特律危機中，他果斷出售捷豹路虎、沃爾沃汽車等旗下企業(yè)，福特汽車回到了正軌。此外“一個福特”也是這位CEO提出的計劃，讓外界大呼意外的同時，也讓福特成功渡過難關(guān)，成為當年福特、通用、克萊斯勒三大集團中唯一沒有申請破産，也沒有申請緊急援助的汽車集團。

　　新兵迎難而上

　　相比救公司于水火的穆拉利，其接班人Mark Fields的認可度要小很多了。不過相比穆拉利的零經(jīng)驗空降，這位接班人掌管汽車企業(yè)應(yīng)該算手到擒來。1998年起，Mark Fields就以最年輕CEO的身份掌管馬自達汽車;之後還任職福特旗下第一汽車集團CEO，手下有林肯、阿斯-頓馬丁、捷豹路虎和沃爾沃幾大豪車品牌。2012年11月起，Mark Fields開始擔(dān)任福特汽車首席運營官至今。

　　雖然管理經(jīng)驗豐富，但Mark Fields這位“準CEO”獲得外界認可恐怕尚需時日：他獲得的是經(jīng)濟學(xué)學(xué)士和工商管理碩士MBA。連理工科背景的穆拉利都曾被痛批為“外行管內(nèi)行”，算經(jīng)濟賬出身的COO能否帶領(lǐng)一家汽車巨頭，外界依然充滿了質(zhì)疑之聲。

　　留給Mark Fields的“家底”並不算豐厚，據(jù)美國《底特律新聞》4月25日報道，由於價格疲軟、保修成本增長，福特汽車第一季度凈收入較去年同期下滑39%，降至9.89億美元。

　　去年12月福特官方就表示，2014年大量新車上市，但利潤體現(xiàn)在2015年，因此今年度利潤將有所降低。據(jù)悉，今年福特將會推出23款新車或改款車型。

　　對Mark Fields來説，唯一值得欣慰的是亞太地區(qū)。福特亞太地區(qū)第一季度稅前盈利達有史以來最高的29.1億美元，較同期翻了一番還多。這主要還是歸功於中國市場份額激增，從0.9個百分點升至4.5個百分點，同樣是該公司史上最高。（記者王晨熙）