據(jù)美國媒體autoevolution 5月4日報道，“本田是歐洲最好的全地形車(ATV)、船舶發(fā)動機和割草機製造公司。”-以上是本田歐洲官網(wǎng)傳遞出的資訊。但是就汽車領域來説，情況卻大不相同。

　　石油危機期間，本田在汽車領域建立了聲譽;但它為什麼未能倖免于銀行業(yè)危機呢？外媒稱原因是它忘記了怎樣製造好的汽車。

　　當我們看到本田的現(xiàn)狀，尤其是韓國汽車製造商對其進行的宣戰(zhàn)時，感覺真的很受傷。

　　以5門版思域為例，從技術方面看這是款全新的轎車，然而由於需求的減少，本田不得不削減其産量;但是，標致公司卻推出了反響極好的新308。

　　思域和308，同樣作為家用緊湊型掀背車，面向的也是同一類客戶，結果為什麼如此不同？

　　先從車重方面分析：最輕的思域也要1190公斤，然而308隻要1075公斤，二者之間有115公斤的差距。本田思域是基於舊款轎車對其進行緊湊壓縮;標致則以新款車為平臺來進行改造，當然會取得更好的效果。這時也許有人會説：“本田的VTEC發(fā)動機更強大，因此本田車速更快”，然而事實卻並非如此。

　　標致從各個方面，包括外形設計、內(nèi)艙人體工程學和LED技術的運用，總之，標致對大量細節(jié)之處進行了改造;本田與之相形見絀。

　　Jazz是本田另一款緊湊型轎車失敗的典型，當把它和歐洲市場的其他車型，例如福特嘉年華和標致208一起比較時，劣勢就完全暴露了出來。Jazz是針對日本市場的一款緊湊車型。誠然，其空間比其他同款車要寬敞很多，但售價卻很高，即使是在英國(本田斯文頓工廠所在地)。除此之外，Jazz也很少做改動， 包括VTEC發(fā)動機和無級變速器(CVT)。

　　至於本田其他的車型，情況更加糟糕：CR-Z和Insight或將一年內(nèi)停産;雅閣轎車和旅行車也已進入暮年。實際上，本田唯一的亮點就是新款CR-V，現(xiàn)已廣受車主好評。

　　笨重、款式舊、缺乏競爭力——本田確實是需要重整一下歐洲市場了。本田目前需要的是天才與卓越的創(chuàng)意，來帶領其走出困境。(束佳陽)