很想買電動汽車，但不知如何申請安裝充電樁，這是眼下，很多想買電動車的北京消費者的困惑。

　　車型少價格高

　　據(jù)了解，目前，北京市經(jīng)信委、北京市科委先後公佈了第一批入圍《北京市示範應(yīng)用新能源小客車生産企業(yè)及目錄》的6家企業(yè)，共計7款産品。它們是比亞迪e6、北汽E150EV、江淮和悅iEV、上汽榮威E50、北京牌C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。

　　目前在北京公開銷售和預(yù)訂的車型有北汽E150EV、比亞迪e6和江淮和悅iEV4（預(yù)訂）3款車。北京汽車行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長夏寶山在接受記者採訪時介紹，據(jù)了解，自2月26日首期搖號，有1428位市民直接配置了新能源汽車購置指標。從購買力上看，這3款車雖然有一定數(shù)目的訂購，但是新能源車私人購買量還是較低，購買積極性不高，。主要原因是消費者對新能源車持觀望態(tài)度，可選車型少，價格難以接受，有的電動車的價格比燃油車還貴。

　　充電難是主因

　　充電困難是北京電動車難推動的另一個主要原因，夏寶山説。目前只有44人提出安裝私人充電樁申請，不少車主選擇利用單位、4S店設(shè)施充電。另外，還有許多想購買純電動車的市民仍處於觀望階段，他們非常關(guān)注安裝私人充電樁的問題。

　　採訪中很多小區(qū)的物業(yè)公司告訴記者，目前沒有得到上級的指令，不能提供安裝服務(wù)。無奈，有的電動車消費者只能冒著火災(zāi)的危險從高樓上放下一根電源插座給愛車充電。

　　夏寶山説，目前私家電動車充電面臨的困境是小區(qū)安裝私家充電樁實施不順暢。在老舊小區(qū)，沒有固定停車位，無法安裝充電樁。另外，小區(qū)的電源容量滿了，無法負荷充電樁。因為目前充電樁沒有標準安全規(guī)範，物業(yè)公司不願意充電樁帶來的額外的安全風險。最主要的是充電樁需要佔用小區(qū)公共空間。

　　公共充電樁數(shù)目少，私家車實際上很難受惠。記者了解到，目前北京市內(nèi)有近60家專用充電樁，全部用於公交車、環(huán)衛(wèi)車和計程車等公共服務(wù)用車充電，私家電動車不能使用。可供私人預(yù)約的公共純電動車充電樁(站)僅有4處，分別位於清華科技園、北京理工大學、四季青路和南三環(huán)中路，但是私家電動車實際上難以在這些地方充電。到經(jīng)銷商處充電，難以真正實施，很不現(xiàn)實。夏寶山説，這個方案明顯不是為所有車主都能使用的，何況經(jīng)銷商處充電樁數(shù)目有限。

　　難題有望緩解

　　隨著人們用車需求不斷上漲，加之對新能源車的接受程度。據(jù)悉，第二次新能源車申請人數(shù)增長速度較快，北京市新能源車搖號中簽率降至92%。儘管中簽率已不再是100%，購買願望略有上升，但是，解決充電難問題應(yīng)該是當務(wù)之急。

　　記者了解到，4月17日，金隅大成、天鴻寶地等6家物業(yè)管理龍頭企業(yè)，與純電動汽車企業(yè)簽訂協(xié)議，全力支援在轄區(qū)內(nèi)建設(shè)充電樁，幫助業(yè)主解決純電動車充電“最後100米”的難題。其下轄的12個物業(yè)項目已于4月16日成為首批示範單位，未來則會有數(shù)百家物業(yè)參與無障礙建設(shè)充電樁。也許，未來會緩解充電難狀況。

　　根據(jù)協(xié)議，物業(yè)公司面對業(yè)主、汽車企業(yè)安裝充電樁時，要做到不回避、不推諉，並全力支援。物業(yè)公司最擔心的是充電樁的消防安全、維護管理等問題。據(jù)介紹，為保障充電樁安全，汽車公司設(shè)置了3層保護措施，即使出現(xiàn)設(shè)備損毀情況，也不會漏電、起火，更不會存在充電過度等問題。一些在室外的充電樁，還加蓋了遮雨亭。個人使用的充電樁都配備了安全鎖，在幾乎全封閉的環(huán)境下提供汽車充電。據(jù)了解，今後在住宅區(qū)建設(shè)的充電樁，將主要向社區(qū)內(nèi)業(yè)主開放，以慢充電樁為主。寫字樓、商場充電樁都將儘量協(xié)調(diào)對外開放，並且以快充為主，建設(shè)慢充電樁互補。

　　據(jù)介紹，北京市今年計劃建立一個5公里半徑的充電圈，至少要佈局1000個充電樁。計劃只是個尚未實現(xiàn)的願望，抓緊落實在當即。（記者 王 輝）