近日，京津冀地區(qū)遭到持續(xù)的空氣重污染。昨天有媒體報道，北京將通過多項措施加大機動車排放治理力度。分析人士認為，尾氣治理概念股有望受益。

　　京華時報記者王浩嬌

　　>>政策

　　多舉措治理尾氣排放

　　據(jù)報道，北京市環(huán)保局局長陳添表示，對北京過去一年半PM2.5源解析的研究成果已通過環(huán)保部、中科院等單位的專家論證。源解析從組成成分和來源兩部分進行分析。從來源看，28%至36%來自區(qū)域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地産生。而在本地來源中，機動車排放（佔31.1%）、燃煤（佔22.4%）、工業(yè)生産（佔18.1%）的比重佔據(jù)前三位。

　　北京第六階段機動車排放標準計劃于2016年實施。陳添表示，目前“京六標準”還在研究中。針對社會關注的擁堵費，陳添稱有關部門正在按照《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》進行研究過程中。此外，北京將大力發(fā)展新能源車，2017年力爭達到20萬輛。

　　>>市場

　　上市公司提前佈局

　　近年來，霧霾一直持續(xù)困擾著京津冀地區(qū)人民的生活。僅4月12日以來，京津冀及周邊地區(qū)部分城市就出現(xiàn)空氣重污染過程。針對這樣的狀況，多家上市公司早已佈局汽車尾氣治理。

　　據(jù)了解，科恒股份稀土催化材料項目就用於汽車尾氣處理。公司日前在投資者互動平臺上稱，目前公司産品處於客戶試用及小批量試産階段。煙臺萬潤使用部分超募資金投資的“年産850噸V-1産品項目”已于2013年達到預定可使用狀態(tài)並正式運營投産，V-1産品可廣泛應用於燃氣、燃煤、燃油裝置廢氣治理及其他多種領域的廢氣治理。威孚高科控股子公司威孚力達催化凈化器公司是以汽車尾氣處理為主業(yè)的企業(yè)，建有國內領先的催化劑和後處理系統(tǒng)生産線。

　　>>建議

　　兩大領域值得關注

　　大同證券投資顧問張誠認為，汽車尾氣治理和新能源汽車將成為下一階段治污關注重點，其中尾氣治理和油品升級將率先試行。新能源汽車目前除了自身的技術問題外，充電樁是消費者最為關心的問題，未來隨著汽車銷量的增加充電樁的數(shù)量必然會隨之爆發(fā)性增長。但需要注意的是，空氣治理任重道遠，相關投資見效需要漫長的時間週期，相關公司業(yè)績將會隨著治理的深化逐步體現(xiàn)，其中重點建議關注充電樁概念以及電動客車概念類上市公司。