俗話説“春天亂穿衣”，這在忽冷忽熱的早春更是明顯。現(xiàn)在，車市也似乎對(duì)天氣的變化有點(diǎn)敏感，早春的車市有點(diǎn)亂！由於宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、北京及杭州等城市限購(gòu)升級(jí)或開始限購(gòu)、廠家産能釋放供大於求導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)、消費(fèi)者等待降價(jià)持幣待購(gòu)等諸多因素影響，陽(yáng)春三月的車市卻讓人感到陣陣寒意，價(jià)格戰(zhàn)提前爆發(fā)，賠錢賣車已是常態(tài)；庫(kù)存壓力巨大，團(tuán)購(gòu)更讓車價(jià)飛降；廠家産能不斷擴(kuò)大，不斷增加經(jīng)銷商數(shù)量，讓車市競(jìng)爭(zhēng)更加慘烈。

　　現(xiàn)在，車市的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)燒到了經(jīng)銷商賴以生存的售後服務(wù)領(lǐng)域，經(jīng)銷商的優(yōu)勝劣汰已經(jīng)開始。此時(shí)在北京就有一家知名的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)出現(xiàn)了資金鏈斷裂，如果不能妥善解決相關(guān)問(wèn)題，恐怕轉(zhuǎn)賣甚至倒閉都有可能。

　　賠錢的價(jià)格戰(zhàn)

　　以往每年4季度才有慘烈的、大面積的賠錢價(jià)格戰(zhàn)，今年，這樣的價(jià)格戰(zhàn)從3月正式開打。特別是在全國(guó)車市低迷的情況下，廠家供大於求的壓力讓經(jīng)銷商不得不賠錢甩賣。曾經(jīng)的價(jià)格洼地——北京，現(xiàn)在車價(jià)比外地還高！

　　3月車市庫(kù)存高企　廠家擴(kuò)産供大於求

　　一家沃爾沃4S店的總經(jīng)理指著滿院子的庫(kù)存車説，“3月車市真的很淡，大概下滑了近三成左右，有點(diǎn)讓人恐懼。”據(jù)了解，由於2月車市有春節(jié)因素，銷量平淡屬於意料之中，2月來(lái)不及消化的庫(kù)存全都轉(zhuǎn)到了3月。本以為3月車市能回暖，卻讓人始料不及的是更加下滑，而廠家的任務(wù)量卻絲毫未減。“廠家估計(jì)也沒(méi)預(yù)料到市場(chǎng)的平淡，廠家也是急於完成1季度的任務(wù)量。”這位沃爾沃的總經(jīng)理説。

　　一位長(zhǎng)安汽車4S店集團(tuán)的總經(jīng)理告訴記者，“3月廠家的任務(wù)量是1000輛，我們只完成了800多輛，廠家的排産計(jì)劃已經(jīng)確定，也不會(huì)給我們減任務(wù)。”

　　據(jù)了解，由於廠家銷售利潤(rùn)巨大，一些合資車企為了追求高銷量、高利潤(rùn)，不斷擴(kuò)大産能。今年，不少車企的産能有兩三成的增加，這與越來(lái)越多城市限購(gòu)帶來(lái)的銷售下滑形成了鮮明對(duì)比。

　　一小時(shí)一萬(wàn)做團(tuán)購(gòu)　只能賠錢清理庫(kù)存

　　一汽-大眾一家4S店的市場(chǎng)經(jīng)理告訴記者，現(xiàn)在店內(nèi)的庫(kù)存金額已經(jīng)有5000萬(wàn)元左右，這些錢如果放到餘額寶，每天的利息就有7400元左右。“為了清理庫(kù)存，只好找一些網(wǎng)站做團(tuán)購(gòu)，兩個(gè)小時(shí)的團(tuán)購(gòu)就要給網(wǎng)站2萬(wàn)元，而團(tuán)購(gòu)的價(jià)格都是特別的賠錢價(jià)，比平時(shí)賠得多一些而已。”這位4S店的市場(chǎng)經(jīng)理無(wú)奈地説。

　　他還告訴記者，由於一汽-大眾平時(shí)都不愁賣，銷售顧問(wèn)也基本沒(méi)過(guò)過(guò)苦日子，現(xiàn)在車不好賣了、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)比較多，一些銷售顧問(wèn)受不了便給消費(fèi)者臉色。“一些消費(fèi)者從我們店受了氣，都轉(zhuǎn)而買周邊的斯柯達(dá)、長(zhǎng)安福特等品牌的車了！”這位市場(chǎng)經(jīng)理鬱悶地説。

　　外地庫(kù)存高價(jià)格比北京還低

　　外地經(jīng)銷商將車?yán)絹喪匈u

　　都説北京是價(jià)格洼地，現(xiàn)在，這種説法不一定正確了。一位北京現(xiàn)代4S店的總經(jīng)理告訴記者，“現(xiàn)在北京周邊城市的車價(jià)比北京更便宜，因?yàn)檫@些城市的庫(kù)存壓力更大，為了清理庫(kù)存，放出的低價(jià)自然比北京更具誘惑力！”

　　還有多位4S店的總經(jīng)理告訴記者，有些外地的汽車經(jīng)銷商由於難以承受較高的庫(kù)存壓力，直接把車?yán)搅藖嗊\(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，通過(guò)亞市的二級(jí)經(jīng)銷商低價(jià)向外拋售！

　　去年不怕沒(méi)人買車　今年降價(jià)也沒(méi)人氣

　　“以前車實(shí)在不好賣了，就給亞市的車販子們打電話，給出低價(jià)後，很快就能消化庫(kù)存。3月，車販子們都沒(méi)銷售線索了！”一位東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店的總經(jīng)理告訴記者。

　　早春價(jià)格戰(zhàn)讓消費(fèi)者持幣待購(gòu)

　　人氣的下滑只好通過(guò)低價(jià)來(lái)彌補(bǔ)，不過(guò)很多經(jīng)銷商的負(fù)責(zé)人告訴記者，年初就開始的價(jià)格戰(zhàn)讓很多消費(fèi)者驚呆了。亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)副總經(jīng)理顏景輝表示，消費(fèi)者“買漲不買落”的心理十分明顯，價(jià)格戰(zhàn)反而讓很多消費(fèi)者持幣待購(gòu)了！

　　廠商矛盾更突顯

　　廠家拼搶市場(chǎng)的核心出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)就是市場(chǎng)佔(zhàn)有率，而商家的核心出發(fā)點(diǎn)就是有利潤(rùn)、能生存，從一開始，廠家、商家的矛盾就難以避免。在汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)時(shí)，廠家、商家的矛盾可以化于無(wú)形，但在目前的市場(chǎng)低迷期，廠商的矛盾再次凸顯。

　　奧迪年內(nèi)經(jīng)銷商數(shù)量增至25家

　　部分品牌經(jīng)銷商佈局已過(guò)於密集

　　奧迪今年年底在京的經(jīng)銷商數(shù)量將增加至25家。據(jù)了解，如果不是限購(gòu)升級(jí)、4S店這種産業(yè)不適合首都發(fā)展規(guī)劃等原因，奧迪在京的經(jīng)銷數(shù)量將增加至29家！隨著經(jīng)銷商數(shù)量的增加，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)是必然的後果。

　　現(xiàn)在，超過(guò)20家4S店的品牌都或多或少存在著經(jīng)銷商佈局過(guò)於密集的尷尬，有的品牌甚至希望自己的經(jīng)銷商關(guān)張幾家，讓剩下的經(jīng)銷商更好地活下去。

　　廠家放棄新車賣外地 到家門口社區(qū)找客戶

　　從4月份開始，東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田等品牌開始嚴(yán)格限制北京經(jīng)銷商向外地賣車的情況，之前這些允許外銷的品牌幾乎把一半的新車都賣向了河北、天津、內(nèi)蒙古等地。無(wú)序地向外地賣車，一方面讓當(dāng)?shù)氐耐放破嚱?jīng)銷商苦不堪言，另一方面經(jīng)銷商們也不得不承擔(dān)很高的銷售任務(wù)，甚至不得不賠錢賣車，而賣向外地的新車也不會(huì)回京做維修保養(yǎng)。

　　據(jù)了解，今年，大多廠家和經(jīng)銷商開始更多關(guān)注自己家門口的社區(qū)，都希望通過(guò)自己成為社區(qū)的一部分。一方面，走進(jìn)社區(qū)做公益類的活動(dòng)，如免費(fèi)檢測(cè)、免費(fèi)評(píng)估、免費(fèi)添加玻璃水等服務(wù)社區(qū)居民；另一方面，也希望把自己的展廳當(dāng)成社區(qū)的一部分，邀請(qǐng)社區(qū)居民進(jìn)展廳看球賽、品美食、試新車等，讓自己與社區(qū)居民更加親近。

　　嚴(yán)限購(gòu)帶來(lái)新煩惱

　　北京今年執(zhí)行更為嚴(yán)格的限購(gòu)，傳統(tǒng)能源汽車的搖號(hào)數(shù)量降低了11萬(wàn)輛，而且搖號(hào)改成了兩個(gè)月一次，這對(duì)北京車市的影響從3月份開始明顯顯現(xiàn)。

　　新限購(gòu)讓北京車市消費(fèi)再升級(jí)

　　據(jù)了解，3月車市中，奧迪、寶馬等豪華車的銷售雖然也遭遇了賠錢賣車的價(jià)格戰(zhàn)，但銷量仍舊不錯(cuò)，北京車市在新的限購(gòu)中消費(fèi)更加升級(jí)。一位奧迪4S店的總經(jīng)理告訴記者，“3月的銷量已經(jīng)超過(guò)200輛，雖然通過(guò)很多團(tuán)購(gòu)活動(dòng)賠錢賣車，但由於大多都是換購(gòu)，豪華車的銷量還不錯(cuò)。”

　　豪華車相對(duì)熱賣的同時(shí)，以自主品牌為代表的中低端車型的銷量卻更加艱難，一些中簽消費(fèi)者往往會(huì)選擇10萬(wàn)元以下車型。但換購(gòu)的消費(fèi)者往往起步就買10萬(wàn)元以上的車型，這讓10萬(wàn)元以下的眾多車型在限購(gòu)城市不斷淡出。

　　部分消費(fèi)者持幣待購(gòu)為等電動(dòng)車

　　由於搖中傳統(tǒng)汽車指標(biāo)的概率越來(lái)越低，不少消費(fèi)者正在觀望搖號(hào)幾乎百發(fā)百中的新能源汽車，換車的消費(fèi)們甚至也考慮純電動(dòng)車了。準(zhǔn)備換車的消費(fèi)者田先生就在觀望，“如果在小區(qū)內(nèi)安裝充電設(shè)施會(huì)比較容易，城市裏的充電設(shè)施更加普及，我會(huì)換購(gòu)純電動(dòng)車，畢竟能夠節(jié)省大把的油費(fèi)！”

　　北京一個(gè)4S店賣向杭州40輛車

　　全國(guó)的限購(gòu)也波及了北京車市。據(jù)悉，在杭州限購(gòu)前的搶購(gòu)中，由於杭州經(jīng)銷商手中的庫(kù)存車有限，便向北京經(jīng)銷商求援，有的4S店給杭州供貨超過(guò)了40輛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，北京經(jīng)銷商至少將幾百輛新車賣給了杭州的汽車經(jīng)銷商。

　　外遷困難讓很多老車主放棄置換

　　越來(lái)越難的外遷讓國(guó)III排放標(biāo)準(zhǔn)（含）以下的老舊車的殘值更少，也讓很多老舊車車主放棄了置換。一家東風(fēng)標(biāo)致4S店的總經(jīng)理告訴記者，“有位想置換的消費(fèi)者開一輛2002年的富康，行駛里程只有7萬(wàn)公里，本來(lái)想換3008，結(jié)果這輛老富康的殘值也就1萬(wàn)多元，這位老車主不捨得賣，希望留下當(dāng)個(gè)代步工具！”

　　亞市副總經(jīng)理顏景輝表示，外遷越來(lái)越困難確實(shí)讓車市的銷量受到不小的影響。“亞市希望未來(lái)成為新能源車和以廢換新的基地，為車市的銷量做些貢獻(xiàn)。”他説。

　　限購(gòu)城市多了廠家難再特殊照顧

　　杭州繼天津之後開始限購(gòu)，今年，預(yù)計(jì)會(huì)有更多二線城市難以忍受擁堵之痛而限購(gòu)。北京限購(gòu)後，廠家給予了北京車市很多特殊政策，比如相對(duì)更多的置換補(bǔ)貼、相對(duì)更靈活的提車計(jì)劃等等，但如今限購(gòu)城市不斷增多，廠家也難一一特殊照顧，或者不得不把特殊照顧的實(shí)惠減少些。

　　後市場(chǎng)也血拼

　　如今汽車經(jīng)銷商的銷售環(huán)節(jié)基本處?kù)读憷麧?rùn)或虧損狀態(tài)，只能靠售後服務(wù)獲得利潤(rùn)生存。由於競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增大，後市場(chǎng)也不再那麼安定，血拼已經(jīng)開始。

　　電商殺入汽車後市場(chǎng)　4S店生命線或被衝擊

　　一位4S店的投資人憂心忡忡地告訴記者，現(xiàn)在京東等電商大佬即將殺入汽車後市場(chǎng)。通過(guò)強(qiáng)大的線上支付平臺(tái)、服務(wù)評(píng)價(jià)系統(tǒng)、更低的服務(wù)價(jià)格吸引消費(fèi)者，電商們可以自己建設(shè)售後服務(wù)的實(shí)體店，也可以把4S店發(fā)展成自己的實(shí)體店。如果電商此番進(jìn)軍汽車後市場(chǎng)成功，很多4S店將淪為電商們掙錢的工具，售後服務(wù)的利潤(rùn)將十分微薄。

　　爭(zhēng)奪客戶售後服務(wù)可打5折

　　在上地、朝青等區(qū)域，一汽-大眾、一汽豐田、北京現(xiàn)代等品牌的4S店密布，甚至同品牌的4S店相距不過(guò)5公里，在全世界汽車市場(chǎng)這樣的佈局真可謂罕見的“奇葩”！也許汽車廠家們太過(guò)於信任中國(guó)汽車市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，也難以抵抗一些4S店投資人們的苦苦公關(guān)，實(shí)際上，這只能帶來(lái)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)。

　　一家新的一汽-大眾4S店開業(yè)時(shí)，採(cǎi)用了工時(shí)費(fèi)打5折的誘惑，吸引同樣在上地區(qū)域的另一家一汽-大眾店的車主們，另一家老店也不甘示弱，採(cǎi)用積分、俱樂(lè)部等多種方式留住自己的車主，而且時(shí)不時(shí)工時(shí)費(fèi)打7折！一汽豐田一家新的4S店開業(yè)後，為了搶奪距離不足3公里的另一家老一汽豐田4S店的車主們，甚至開車去這家老店門口直接攬客，給出多種豐厚的實(shí)惠！限購(gòu)升級(jí)之後，距離如此之近的同品牌4S店更是殺得分外眼紅，甚至就在熬著誰(shuí)先賠錢幹不下去倒閉！

　　經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰

　　今明兩年，北京經(jīng)銷商優(yōu)勝劣汰將真正開始。最終，誰(shuí)能服務(wù)好自己周邊半徑10公里範(fàn)圍內(nèi)的社區(qū)消費(fèi)者，誰(shuí)才能真正活下來(lái)。

　　知名經(jīng)銷商集團(tuán)資金鏈斷裂

　　據(jù)了解，京城某經(jīng)營(yíng)奧迪、大眾、賓士等汽車品牌的經(jīng)銷商集團(tuán)目前資金鏈斷裂，銀行已經(jīng)不提供貸款。事出有因，這個(gè)經(jīng)銷商的投資人傳出了在澳門賭博輸?shù)?億元，結(jié)果導(dǎo)致相關(guān)銀行高度警惕並去查賬，在查到了一些資金問(wèn)題後，給這個(gè)經(jīng)銷商集團(tuán)停掉了貸款。目前，這家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的4S店中，已經(jīng)有很多銷售顧問(wèn)因?yàn)闆](méi)車可賣而離職。雖然這家經(jīng)銷商集團(tuán)並不是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善導(dǎo)致的資金鏈斷裂，但也凸顯了首批靠4S店致富的汽車流通領(lǐng)域的投資人，對(duì)賺錢並不那麼快的汽車業(yè)務(wù)的懈怠。這個(gè)知名經(jīng)銷商集團(tuán)的資金鏈斷裂，也成為早春時(shí)節(jié)京城車市亂象的一個(gè)典型。

　　日係品牌經(jīng)銷商生存壓力大

　　由於日本一些政客不斷挑起是非，日係品牌無(wú)辜地遭遇了一些冷遇，銷量在車市低迷的3月更顯蕭條。一些經(jīng)營(yíng)日係品牌的4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，中日關(guān)係緊張帶來(lái)的銷量下滑至少超過(guò)二成，嚴(yán)重時(shí)超過(guò)三四成。（文/記者　王曉坤）