《證券日報》記者根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至4月1日，滬深兩市83家汽車製造業(yè)上市公司中，已經(jīng)有61家公司發(fā)佈2013年業(yè)績快報或年度報告。其中，17家公司業(yè)績同比出現(xiàn)不同程度下滑，佔比28%；44家公司業(yè)績同比實現(xiàn)上漲，佔比72%。業(yè)績同比下滑幅度最大的是一汽夏利，虧損額為4.8億元，下滑超過15倍。

　　截至4月1日，業(yè)績同比降幅超過100%的僅有兩家公司，分別是安凱客車和一汽夏利。

　　4月1日晚間，一汽夏利發(fā)佈2013年年度報告，2013年全年公司實現(xiàn)營業(yè)收入56.2億元，同比下降25.04%，營業(yè)利潤虧損69615萬元，歸屬於母公司股東的凈利潤虧損4.8億元，同比下降1503.44%。

　　一汽夏利稱，2013年，國內(nèi)基本乘用車（轎車）産銷同比分別增長了16.50%和15.71%。然而，受市場消費升級、部分城市限購、國家節(jié)油補貼政策調(diào)整、合資品牌打壓等因素的影響，經(jīng)濟型轎車市場持續(xù)出現(xiàn)負增長。受市場形勢變化以及公司積極進行産品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，主動關(guān)停部分老車型的影響，報告期內(nèi)公司産銷規(guī)模出現(xiàn)了下滑。

　　安凱客車2013年實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損3472萬元，同比下滑136.5%。公司表示，2013年，公司客車銷量連續(xù)4年銷售過萬輛，但是受産品結(jié)構(gòu)和銷售規(guī)模等因素影響，業(yè)績出現(xiàn)了下滑，全年共銷售各類客車10449輛，同比下降13.06%，銷量位居行業(yè)同類客車第六位；實現(xiàn)銷售收入35.4億元，同比下降7.87%。

　　扣除非經(jīng)常性損益後，公司實現(xiàn)歸屬於上市公司股東的凈利潤為虧損1.29億元，同比下滑409%。來自政府的補助有9715萬元，近億元的補助也未能讓安凱客車扭轉(zhuǎn)虧損命運。

　　61家公司中，業(yè)績同比增幅超過100%的公司有9家，5家公司屬於整車企業(yè)，分別是中國重汽、比亞迪、一汽轎車、廣汽集團以及東風汽車。

　　中國重汽也成為目前為止暫時“登頂”行業(yè)、業(yè)績同比增幅最大的企業(yè)。2013年公司全年累計銷售汽車84037輛，同比增長12.54%；實現(xiàn)銷售收入214.54億元，同比增長10.76%；實現(xiàn)歸屬於母公司的凈利潤為3.8億元，同比增長719.03%。

　　去年商用車行業(yè)特別是重卡行業(yè)呈現(xiàn)前低後高的走勢，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)重卡市場全年銷量累計77.41萬輛，同比增長21.7%。

　　中國重汽表示，從整個行業(yè)來看，雖然市場實現(xiàn)復蘇，銷量大幅增長，但距離2010年的高峰相差甚遠。重型車終端市場依然疲軟，行業(yè)競爭激烈，重卡企業(yè)仍舊面臨著巨大壓力。（記者 胡仁芳）