去年以來巴西汽車，國內(nèi)銷售10年來也首次出現(xiàn)下降，出口出現(xiàn)暴跌。市場分析今明兩年汽車銷售還會繼續(xù)下降，而巴西國內(nèi)的汽車生産産能在未來幾年內(nèi)將有較大增長，以此市場預期2017年後巴西過剩産能將達到200萬輛。

　　自2005年以來，巴西汽車的生産和銷售都增長了一倍多，去年達到近380萬輛，年平均增長超過10%。這讓汽車企業(yè)對這個世界第四大汽車的消費市場産生了過於樂觀的判斷，再加上羅瑟夫的高關(guān)稅的政策的逼迫，許多汽車生産商開始在巴西建廠。據(jù)著名諮詢公司IH S統(tǒng)計，現(xiàn)在巴西每年建設(shè)汽車生産線的投資近50億美元。市場分析人士認為，到2017年巴西國內(nèi)的汽車年産能將達到600萬輛。

　　羅瑟夫的汽車稅減免政策的邊際效益也在逐漸消失，去年巴西全國汽車銷售量就降低了1%，這是近十年來的首次下降。2013年底由於巴西汽車産能的增加和銷售量的下降，存貨大幅增加，有些經(jīng)銷商對停産的車型甚至推出35%的折扣。菲亞特、大眾、通用和福特四家公司佔巴西汽車市場的80%以上，去年第四季度的利潤均出現(xiàn)大幅下降。

　　巴西汽車出口市場面臨更大的挑戰(zhàn)，去年各類汽車的出口卻下降近40%。目前巴西汽車出口主要目的地是阿根廷，佔其總出口量的80%以上。而阿根廷由於貨幣大幅貶值和外匯儲備急劇的減少，目前實行嚴格的進口限制，今年年初就下降了24%。

　　因此市場預測，到2017年，巴西汽車銷售即使能達到400萬輛，與600萬輛的産能相比還過剩近200萬輛，佔總産能的30%左右。（記者　王正潤）