鏖戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)型車市場的天津一汽，近日宣佈將推出一個(gè)全新品牌，以應(yīng)對消費(fèi)升級(jí)背景下的品牌深度競爭。這也成為天津一汽謀求突圍的最重磅戰(zhàn)略。

　　天津一汽近日舉行徵名活動(dòng)，為新品牌的問世造勢。全新品牌將在今年的北京車展上正式公佈。

　　天津一汽銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理魯小舟介紹，為了推進(jìn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，樹立全新形象，天津一汽在“夏利、威志”品牌之外，還將推出一個(gè)全新的乘用車品牌。作為一汽集團(tuán)自主品牌乘用車研發(fā)生産基地，多年來，天津一汽以“製造中國家庭買得起、用得起的國民車”為己任，累計(jì)銷量已突破300萬輛。即將推出的全新品牌將進(jìn)一步豐富企業(yè)的品牌與産品陣容，使天津一汽未來的發(fā)展更具張力與活力。

　　據(jù)介紹，全新品牌産品線將全面覆蓋A0級(jí)緊湊型都市SUV、A級(jí)SUV、A級(jí)三廂車及其他系列車型，為品牌經(jīng)典、品質(zhì)優(yōu)良的天津一汽，帶來更多年輕、活力的色彩。該品牌首款車型將主打A0級(jí)SUV市場，預(yù)計(jì)在2014年下半年正式投放市場。這款産品採用義大利賓尼法利納公司的一流設(shè)計(jì)語言，動(dòng)感、前衛(wèi)、硬朗，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配5速手動(dòng)變速器和6速手自一體變速器；整車配備6安全氣囊、BOS、ESP、TCS等先進(jìn)配置，在安全、環(huán)保、節(jié)能等方面都將有更好的表現(xiàn)。

　　在一汽的自主品牌乘用車體系中，天津一汽一直定位於生産經(jīng)濟(jì)型轎車。但在迅猛的消費(fèi)升級(jí)趨勢中，天津一汽的夏利、威志品牌被市場嚴(yán)重邊緣化。2013年天津一汽銷量13萬輛，同步大幅下滑三成。今年前兩月銷量也仍處於大幅下滑走勢中。在經(jīng)營上，天津一汽都依賴在參股一汽豐田獲利，夏利、威志實(shí)際上長期處於虧損狀態(tài)，積弱多時(shí)。

　　此前，天津一汽曾規(guī)劃從2012年到2015年的銷量目標(biāo)分別為31萬輛、41萬輛、52萬輛和60萬輛。2015年，A級(jí)車平臺(tái)和AO級(jí)車平臺(tái)將分別達(dá)到15萬輛至20萬輛的銷量，而A00級(jí)車平臺(tái)將達(dá)到30萬輛的銷量。而實(shí)際發(fā)展已經(jīng)嚴(yán)重偏離這個(gè)規(guī)劃目標(biāo)。

　　天津一汽因此寄望推出新品牌以重塑形象，推動(dòng)戰(zhàn)略性突圍。但新品牌要面對的挑戰(zhàn)也非常明顯。它仍將是一個(gè)經(jīng)濟(jì)型車品牌，在産品上可能會(huì)和夏利、威志面臨內(nèi)部打架的問題，預(yù)計(jì)將更偏向年輕化，以和作為經(jīng)典的夏利、威志相區(qū)隔。此外，由於一汽轎車已經(jīng)推出了定位年輕化群體的歐朗品牌，這和天津一汽的新品牌在市場區(qū)間預(yù)見也將有重疊。到目前為止，歐朗仍不能真正在市場立足。

　　夏利、威志的加速邊緣化，和天津一汽在産品開發(fā)上嚴(yán)重滯後有直接關(guān)係。天津一汽將宣佈增加A級(jí)車産品，産品線向上突圍。而到目前為止仍不見A級(jí)車上市。按照天津一汽的最新發(fā)展規(guī)劃，産品數(shù)量將從目前的5款車型擴(kuò)充至9款，産品類型拓展到CUV、SUV、CROSS、MPV等車型，並將增加A級(jí)車型，形成A00、A0、A級(jí)三個(gè)平臺(tái)，全面征戰(zhàn)小車市場。

　　南方日報(bào)記者 陳志傑