特斯拉入華，以及北京、上海、天津等城市紛紛傳出鋪建充電樁計劃，使得特斯拉概念股不斷上演漲停潮。與此同時，特斯拉的“中國合夥人”們也粉墨登場。

　　繼萬向錢潮、國機汽車等“合夥嫌疑人”後，近日，又有傳聞稱物産中大、國電南瑞等公司正與特斯拉密洽。

　　昨日，《證券日報》記者以投資者身份致電國電南瑞證券部，其工作人員表示“與特斯拉方面的合作我們還沒有了解到”。而物産中大則于昨日晚間發(fā)佈公告，澄清公司與特斯拉的接洽尚處於早期階段，截至目前，未有實質性進展。

　　在中投顧問高級研究員李宇恒看來，當前資本市場上特斯拉概念股市場炒作的成份居多。“目前特斯拉並沒有與國內廠商進行深度合作，只是停留在表面上的服務合作，為開闢中國市場做鋪墊。但是，國內廠商積極佈局，爭取與特斯拉合作，以謀求分得電動車市場一杯羹。”

　　成“長三角總代理”無法判斷

　　近日，有媒體報道稱：“物産中大近期已多次與美國電動車巨頭特斯拉公司接觸洽談，有較大概率能成為特斯拉在長三角的總代理，預計合作的領域包括售後維修及充電樁建設、銷售等。”

　　昨日，物産中大在公告中澄清，公司目前正在委託有關仲介機構協(xié)助與特斯拉總部及中國區(qū)業(yè)務總部取得聯(lián)繫，但相關事項仍處於早期接洽階段，接洽過包括且不限于新車銷售、售後維修服務及充電樁建設等方面的業(yè)務合作。

　　截止目前，公司尚未有實質性的進展，也未達成合作意向，也無法判斷能否成為特斯拉在長三角總代理的可能性。公司將密切關注相關事項進程，在取得階段性進展時及時公告。

　　除此之外，媒體報道還表示：“物産中大目前正在醞釀收購浙商基金，成為其控股股東，本次收購完成預計問題不大。”

　　對此，物産中大澄清表示，金融領域是公司未來的重點發(fā)展方向之一，公司正在籌劃收購浙商基金股權，並成為其控股股東，但目前仍處於初步接洽階段；能否形成實質性進展將受雙方接洽結果、相關股東同意與否、有關監(jiān)管部門審核批準等事項影響，現(xiàn)階段尚無法預測該事項的最終結果。

　　是否有過接觸不清楚

　　不過，特斯拉入華最關鍵的一堵墻還沒有打通，那就是國家電網。在業(yè)內人士看來，特斯拉産品要在中國正常銷售、使用，必須與國家電網合作或達成某種協(xié)議。

　　這使得國家電網旗下上市公司成為“合夥嫌疑人”。日前，有媒體報道稱特斯拉正與國家電網旗下上市公司國電南瑞密洽，就該公司進入中國並佈局充電站等事宜進行磋商，特斯拉尋求的是一整套充電解決方案，不過國電南瑞將分到多少羹尚不清晰。

　　昨日，《證券日報》記者以投資者身份致電國電南瑞證券部，其工作人員表示“與特斯拉方面的合作我們還沒有了解到，公司充電樁業(yè)務與國內外很多企業(yè)都有過接觸，比如一汽、東風日産、寶馬之類，但這些客戶都是動態(tài)變化的。”

　　此外，上述人士坦言，目前充電樁在公司的業(yè)務中佔比很小，新能源汽車是公司今後兩年的發(fā)展方向，公司在這方面的技術儲備一直有，但投入多少得看國家政策。

　　公司2013年業(yè)績預告顯示，公司預計2013年實現(xiàn)凈利潤10.56億元，同比將增加 50%以上。不過，公司稱業(yè)績增長的主要原因係2013年公司完成重大資産重組，相關資産納入會計報表合併範圍。

　　翻閱公司歷年財務報告，對於充電樁業(yè)務也鮮有提及。一位業(yè)內人士告訴記者，目前國內從事充電樁生産的企業(yè)，很少有以此為主營業(yè)務的。“因為新能源汽車發(fā)展目前還沒有進入産業(yè)化階段，私人購買主要以家庭第二輛車為主。雖然政府大力提倡，但無論從技術、市場需求等各方面來看，電動汽車在未來三年時間內還不可能取代燃油汽車。相應地，充電樁的需求也受到限制。”

　　近一個月來，國電南瑞股價從14.25元/股漲至18.33元/股，漲幅高達28.63%。

　　截至昨日記者發(fā)稿，公司未正式對相關傳言作出回應，其特斯拉“合夥人”身份仍真假難辨。（見習記者 陳妍妍）