1—11月累計(jì)銷售新車144.4萬輛，同比增長12.7%，全年預(yù)計(jì)銷量超過155萬輛，有望再度奪冠……時(shí)值歲末，前三大車企之間的銷量冠軍之爭愈發(fā)撲朔迷離，但是，上海通用汽車總經(jīng)理王曉秋卻很淡然。

　　“量的增長固然重要，但我們更看重的是結(jié)構(gòu)和品質(zhì)。”王曉秋説，2013年，上海通用抓住了車市回暖的機(jī)會(huì)，不僅銷量超過了150萬輛，更在中高級車和豪華車市場實(shí)現(xiàn)了突破。統(tǒng)計(jì)顯示，1—11月君威、君越、邁銳寶“雙君一寶”組合累計(jì)銷售25.44萬輛，同比增長27.8%，在中高級車市場佔(zhàn)比提升至17.1%；豪華品牌凱迪拉克更是實(shí)現(xiàn)了超過50%的增長，全年銷量有望突破5萬輛。

　　車市回暖、結(jié)構(gòu)優(yōu)化和品質(zhì)提升，也是2013年中國汽車産業(yè)的關(guān)鍵詞。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國車市走出連續(xù)兩年“微增長”的陰霾，重新步入兩位數(shù)增長軌道。前11個(gè)月，汽車産銷分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，同比累計(jì)分別增長14.34%和13.53%，産銷增幅較去年同期分別增長9.83和9.50個(gè)百分點(diǎn)。可以説，全年産銷突破2100萬輛、連續(xù)五年位居全球第一已成定局。

　　在車市回暖的同時(shí)，市場結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化。首先，連續(xù)兩年負(fù)增長的商用車市場重拾升勢，全年産銷368.64萬輛和370.83萬輛，同比分別增長8.37%和7.15%。其次，豪華車市場和SUV市場繼續(xù)領(lǐng)跑大市，其中，前11個(gè)月SUV銷售267.39萬輛，同比增長49.1%。一汽—大眾奧迪1—11月累計(jì)銷售367978輛，同比增長31%；沃爾沃累計(jì)銷售5.4萬輛，同比增長44.7%。

　　結(jié)構(gòu)優(yōu)化，帶來的是企業(yè)運(yùn)作指標(biāo)的平穩(wěn)較快增長。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，前10個(gè)月，17家汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)完成工業(yè)總産值2.02萬億元，同比增長16.5%；累計(jì)完成營業(yè)收入2.29萬億元，同比增長15.4%；完成利稅總額4059.12億元，同比增長23%。

　　不過，2013年對於自主品牌車企而言，是艱難的一年。數(shù)據(jù)顯示，1—11月，自主品牌乘用車共銷售646.21萬輛，同比增長11.5%，佔(zhàn)乘用車市場的40%，佔(zhàn)有率較去年下降1.3個(gè)百分點(diǎn)；其中，自主品牌轎車共銷售293.62萬輛，同比增長8.6%；佔(zhàn)轎車銷售總量的27.1%，佔(zhàn)有率較去年同期下降0.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　展望2014年，在宏觀經(jīng)濟(jì)基本面向好的大前提下，車市增速有望高於GDP增長。但公車改革以及越來越多城市計(jì)劃推出汽車限購或尾號限行，將給車市帶來一些不確定因素。

　　“取消一般公務(wù)用車，在降低公務(wù)車新車採購量的同時(shí)，會(huì)利好汽車租賃市場；汽車限購或尾號限行，則有可能提前釋放部分購買力。”廣汽豐田副總經(jīng)理鄭衡認(rèn)為，對於那些提前實(shí)施購車計(jì)劃或者提前購買第二輛車的消費(fèi)者來説，像廣汽豐田剛剛上市的Yaris致炫那樣，具有時(shí)尚、大空間、高燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠耐用等特點(diǎn)的7萬元左右車型將是他們的首選。“上市首月，致炫已經(jīng)獲得超過1.5萬個(gè)有效訂單，至今供不應(yīng)求。” 鄭衡信心十足地説，明年，廣汽豐田將挑戰(zhàn)年銷售40萬輛，實(shí)現(xiàn)超過30%以上的增長。（記者　王政）