廣州車展 比亞迪 秦 中新網(wǎng) 劉博攝

　　中新網(wǎng)11月26日電(汽車頻道 劉博) 今年的廣州有30餘款新車上市，40多款新車型首發(fā)，80多款新車發(fā)佈，眾多品牌發(fā)佈的新車大多瞄準(zhǔn)80後和90後市場。這些車型有著共同的特點(diǎn)——空間大、配置豐富、性能提升、價(jià)格更低。與此同時，新能源車依然是各品牌主攻的方向。

　　多品牌重點(diǎn)放在入門緊湊型

　　東風(fēng)標(biāo)致在車展前夕公佈了入門緊湊型車301報(bào)價(jià)，緊接著在車展媒體日當(dāng)天發(fā)佈了緊湊型SUV 2008。東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理呂海濤介紹：東風(fēng)標(biāo)致301瞄準(zhǔn)的客戶和市場和以前的産品有所變化，301定位是新生代人群30歲的第1輛車，這部分人用車的預(yù)算並不高，因?yàn)殡S著汽車普及，對於汽車有一定了解，希望購買和使用有更親民的表現(xiàn)，結(jié)合這類用戶的用車需求，推出了這兩款車型。

　　車展媒體日當(dāng)天，豐田在中國同時推出2款入門緊湊車型，分別是廣汽豐田Yaris致炫和一汽豐田新威馳，2款車型較上一代內(nèi)部空間增大，也融入更多的功能。廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘指出，廣汽豐田一直以來的産品主力還是放在凱美瑞、漢蘭達(dá)，顧客的特徵沒有像現(xiàn)在致炫的目標(biāo)客戶年輕。現(xiàn)在中國社會的主力軍也慢慢轉(zhuǎn)化成“80後”、“90後”這些人群，因此，廣豐今後開始瞄準(zhǔn)這塊市場，同樣作為産品主力的發(fā)展方向。

　　據(jù)調(diào)查，目前有41%的購車群體已轉(zhuǎn)變?yōu)椤?0後”。如何適應(yīng)消費(fèi)群體的變化、如何讓推出的産品被更好地接受、如何適應(yīng)移動互聯(lián)的高速發(fā)展，已成為車企戰(zhàn)略指向的重要參考依據(jù)。

　　科技環(huán)保依然是未來發(fā)展主題

　　隨著石油壓力和環(huán)保壓力的與日俱增，近年來幾乎所有國際大型車展，新能源汽車和節(jié)能汽車都成為重點(diǎn)對象。在廣州車展上，各品牌新能源車型爭相綻放，包括混合動力和純電動車型。包括自的概念車均以新能源為動力基礎(chǔ)，環(huán)保作為發(fā)展方向。

　　儘管本田、日産、通用、福特等國際汽車巨頭都掌握自己的混合動力技術(shù)，而豐田汽車的混合動力技術(shù)是最成熟的，産品也實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化，國內(nèi)車企在混合動力技術(shù)方面則與國外有一定的差距。在節(jié)能汽車方面，德國大眾等汽車企業(yè)走的是開發(fā)先進(jìn)的動力組合，降低油耗減少排放的路線，豐田則早在20多年前就開始油電混合動力技術(shù)的研發(fā)。

　　自主新能源車方面，廣汽傳祺在此次的廣州車展發(fā)佈了全新概念車WITSTAR。WITSTAR是廣汽研究院完全自主研發(fā)的車型，是一款基於B級轎車平臺打造的增程式電動汽車，號稱0~50km/h加速時間僅4.5秒。純電模式下續(xù)駛里程超過100km，總續(xù)駛里程大於600km，100km油耗不到2升。

　　已經(jīng)在國內(nèi)做了試驗(yàn)性測試的豐田普銳斯插電式混合動力車，以及豐田NS4插電式混合動力運(yùn)動型概念車、雲(yún)動雙擎Ⅱ概念車等也出現(xiàn)在豐田的展臺上。而奧迪採用插電式混合動力技術(shù)的全新A3 Sportbacke-tron車型則首次在華參展。

　　比亞迪插電式混合動力雙模轎車“秦”吸引了眾多媒體的關(guān)注，長城汽車帶來H7混合動力版，長安轎車展示了逸動混合動力車型。本田在廣州車展上展示了純電動汽車飛度，起亞帶來混合動力版K5，大眾汽車柴油插電式混合動力量産車型XL1也赫然亮相。

　　純電動汽車方面，有比亞迪E6、東風(fēng)日産啟辰，以及華晨寶馬之諾1E也紛紛亮相車展。之前北京、紐約、倫敦三地同步首發(fā)並在荷蘭進(jìn)行了全球試駕的寶馬i3也在廣州車展上亮相，預(yù)計(jì)將於2014年正式上市。(中新網(wǎng)汽車頻道)