看車展，香車美女無疑是對觀眾的最大誘惑。但是，置身在車展之中，看展館、展位的佈局或佈置，會讓人對産業(yè)整體格局、對企業(yè)競爭關(guān)係、對品牌戰(zhàn)略執(zhí)行等産生許多認(rèn)知和聯(lián)想。

　　11月22日，第十一屆廣州車展已經(jīng)正式開幕。採訪歸來，記者有一些感悟希望與網(wǎng)友分享，尤其是那些反差巨大的事物，就姑且稱作"回望廣州車展"吧。

　　本期《回望廣州車展之一》，記者要説一説，對本屆廣州車展最重視和最不重視的企業(yè)。

　　最重視廣州車展的大眾集團(tuán)

　　要説對本屆廣州車展最重視的企業(yè)，當(dāng)非大眾集團(tuán)莫屬！這一結(jié)論，我們從展館分配上就可看到。

　　首先是大眾集團(tuán)所佔的展館數(shù)量多、面積大。當(dāng)然了，靚車美女也就足夠亮瞎人眼！

　　在6.1館，集中了大眾集團(tuán)旗下大眾、斯柯達(dá)、賓利、布加迪和蘭博基尼等多個品牌。但是，如果要以為這是大眾集團(tuán)參展的全部，那你就小瞧大眾了！在此之外，大眾集團(tuán)旗下的奧迪品牌獨家佔據(jù)整個7.1館，而同為大眾旗下的保時捷品牌則在8.1館佔有一席之地。儘管如此，在車展媒體日前的"大眾之夜"活動上，有同行還在打聽："為什麼大眾旗下的西亞特品牌沒有參展？出了什麼問題？"

　　從企業(yè)已經(jīng)發(fā)佈的消息看，大眾品牌就佔據(jù)3400平方米的面積，在其對面的斯柯達(dá)、賓利、布加迪和蘭博基尼也在3000平方米左右；而一汽-大眾奧迪則單獨設(shè)立了2000平方米的獨立展館，保時捷也有數(shù)百平方米。因此，大眾集團(tuán)在本屆廣州車展的總面積約為9000平方米。

　　其次，大眾集團(tuán)參展面積大，展出的車輛就多，各種發(fā)佈活動也多。如大眾品牌就有34輛展車，其中不乏高爾夫7這樣長相英俊、人氣頗高的車型；而奧迪品牌攜全新奧迪A3家族成員--奧迪A3三廂轎車和奧迪A3 Sportback e-tron，以及A、Q、R三大系列總計20款車型亮相。此外，大眾集團(tuán)還借本屆廣州車展發(fā)佈了"'以人為本'的在中國市場發(fā)展戰(zhàn)略"。

　　一汽-大眾奧迪在廣州車展7.1館展示3大系列産品陣容

　　大眾集團(tuán)在本屆廣州車展的表現(xiàn)之所以如此"高端大氣上檔次"，凸顯其幾年前提出的"南方戰(zhàn)略"的成效，也表明更看好華南市場的未來。

　　最不重視廣州車展的"三大"

　　要説哪些企業(yè)對本屆廣州車展不夠重視，國內(nèi)三大汽車集團(tuán)的一汽、東風(fēng)和上汽都會榜上有名。為什麼這麼説呢？

　　3.1館，在不足該館六分之一的面積上，"中國一汽"展出了多款乘用車。一汽展位與比鄰的北汽集團(tuán)的展位規(guī)模相當(dāng)，但低於同一展館的長安集團(tuán)，更遠(yuǎn)低於同館的上汽集團(tuán)旗下的榮威和MG兩個品牌共同的展位。

　　遙想一年前，還有這樣的消息發(fā)佈：《一汽集團(tuán)強(qiáng)勢亮相廣州車展 展核心競爭力》。文中稱，"羊城"廣州所代表的南方車市始終是各大汽車廠商爭奪的焦點，參展的車企歷來都會派出精銳陣容出擊。中國一汽集團(tuán)公司（原一汽集團(tuán)製造廠）簡稱"中國一汽"也帶來了旗下自主乘用車産品線的全部産品參加本次盛會。

　　想想也是，整整一年過去，幾乎沒有新産品，你讓一汽要那麼大的展位展什麼？當(dāng)然了，作為共和國的長子，一汽可以説，我還有一汽-大眾、一汽豐田、一汽馬自達(dá)參展啊！

　　同樣是在3.1館，與一汽集團(tuán)相對，只有一汽展位一半面積的是東風(fēng)風(fēng)神；在3.2館，東風(fēng)風(fēng)行還有約佔該館十分之一面積的展位。可見，東風(fēng)旗下兩個自主品牌也是足夠"低調(diào)"！當(dāng)然，東風(fēng)也可以説，我還有東風(fēng)日産、東風(fēng)本田、東風(fēng)裕隆、東風(fēng)標(biāo)誌、東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)悅達(dá)起亞參展啊！

　　上汽集團(tuán)旗下多個品牌此次都"親赴廣州"，如上汽大通、榮威和MG，上汽通用五菱寶駿也算一個吧！儘管4個自主品牌都在3.1館，展位也彼此相連，但如此分品牌出擊，也在另一個層面反映出上汽集團(tuán)對廣州車展的重視不夠。當(dāng)然，與一汽、東風(fēng)一樣，上汽集團(tuán)也可以説，上海大眾、上海通用也參展啊！

　　事實上，國內(nèi)"三大"在本屆廣州車展的表現(xiàn)，恰恰反映了各自在汽車市場，特別是在華南市場上並不理想的窘狀，只能依靠合資企業(yè)撐門面，但這終究不是長久之計吧！人們不禁要問："三大"的未來在哪兒？

　　記者點評：參不參加車展，以多大多大參加車展，或者説是不是重視一個車展，完全是出於企業(yè)自願的一種市場行為，本無孰對孰錯。大眾集團(tuán)之所以重視廣州車展，是其已經(jīng)嘗到華南市場的"甜頭"，再下更大的資本或"賭注"，謀求更大的回報；而表面上看似不重視廣州車展的國內(nèi)"三大"，實質(zhì)上是缺乏市場支撐，特別是華南市場的有力支撐。如此發(fā)展，在自主品牌乘用車上本已落後的"三大"，其前景則愈加危矣！(記者：張宇星）