“經(jīng)濟下行”是今年無法回避的一個詞彙，無論是宏觀經(jīng)濟還是涉及到每個人的消費信心，都受到了波及。在宏觀經(jīng)濟影響之下，汽車業(yè)今年的發(fā)展也同樣波波折折，回顧今年各個時期對汽車增長的預(yù)測便能看出這一點。

　　近日，國務(wù)院總理李克強在會見外賓時再次強調(diào)：“今年以來面對經(jīng)濟下行壓力，我們選擇既利當(dāng)前、更惠長遠(yuǎn)的策略，堅持不擴大赤字，既不放鬆也不收緊銀根，而是採取調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革的方式穩(wěn)增長，著力激發(fā)市場活力，加強薄弱環(huán)節(jié)建設(shè)，提高增長的品質(zhì)效益，保障和改善民生，為經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展打下了好的基礎(chǔ)。”

　　事實上，儘管沒有採取一些短視的經(jīng)濟刺激政策，但是一些微調(diào)將為中國經(jīng)濟帶來長遠(yuǎn)的活力，對汽車業(yè)而言，這也是長期增長的根本所在。

　　企業(yè)減負(fù)

　　日前，工業(yè)和資訊化部首次發(fā)佈《全國企業(yè)負(fù)擔(dān)調(diào)查評價報告》。《報告》顯示，超七成企業(yè)反映稅收負(fù)擔(dān)較重。

　　據(jù)了解，通過對全國兩千多家中小企業(yè)調(diào)查，結(jié)果顯示，企業(yè)總體毛利率達(dá)19%，但平均利潤率只有5.1%，工信部中小企業(yè)中心主任秦志輝表示：“5.1%裏面如果是進(jìn)一步扣除所得稅，從企業(yè)來説，剩餘的凈利潤就不多了，就會進(jìn)一步減少，這樣一來，企業(yè)進(jìn)行再分配或進(jìn)一步投資，它自身調(diào)配的空間就比較小了。”他透露其中差值主要集中在“企業(yè)營業(yè)費用”、“管理費用”和“財務(wù)費用”之上。

　　值得關(guān)注的是，企業(yè)已交稅金佔營業(yè)收入比重目前為7.8%，74%的被調(diào)查企業(yè)反映稅收負(fù)擔(dān)較重。工信部總工程師朱宏任表示，服務(wù)性收費項目是企業(yè)負(fù)擔(dān)重災(zāi)區(qū)，而工信部下半年將進(jìn)一步推動清稅、減費的各項工作，對已經(jīng)明確取消或下放的行政事業(yè)性收費項目，進(jìn)行檢查和督查。

　　同時，8月1號起，國家暫免征收部分小微企業(yè)增值稅和營業(yè)稅，這項政策今年惠及全國600萬戶以上小微企業(yè)、並將為企業(yè)整體減稅120億元；另外，將交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“營改增”試點在全國推開，並不斷擴大試點行業(yè)，預(yù)計全年可為企業(yè)減稅1200億元以上。

　　眾所週知，經(jīng)濟的活力最重要的體現(xiàn)便是中小企業(yè)的增長，此次政府實施稅收以及行政費用減負(fù)，將在一定程度上鼓勵其積極性和發(fā)展，從而從根本上為經(jīng)濟增長和消費帶來活力。

　　車業(yè)受益

　　對於汽車業(yè)而言，宏觀經(jīng)濟的影響也不可避免地體現(xiàn)在銷量數(shù)據(jù)上， 某品牌行銷負(fù)責(zé)人告訴本報記者：“汽車業(yè)受宏觀經(jīng)濟環(huán)境影響還是很明顯的，比如現(xiàn)在煤炭價格這麼低，我們在山西的銷售就受到一些影響。”

　　而現(xiàn)在釋放中小企業(yè)的活力將為汽車業(yè)帶來根本上的增長保證，因為中小企業(yè)是解決就業(yè)最多的部分，它們發(fā)展良好帶來的將是一個巨大的消費市場，只有這樣才能真正實現(xiàn)拉動內(nèi)需。

　　其實，早在2009年國家出臺大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃的時候就有專家呼籲，不應(yīng)當(dāng)遺忘中小企業(yè)，應(yīng)該給予其政策上的鼓勵，然而大企業(yè)最終成為了那一輪刺激計劃的受益者。

　　現(xiàn)在政府為中小企業(yè)減負(fù)，其帶來的深遠(yuǎn)影響將利好汽車業(yè)。

　　環(huán)保挑戰(zhàn)

　　即便是宏觀利好，來自環(huán)保的壓力讓車業(yè)也難言輕鬆，日前被熱炒的“北京清潔空氣計劃”幾乎用上了所有發(fā)達(dá)國家治理汽車的措施。環(huán)保部機動車排污監(jiān)控中心副主任丁焰稱，“北京清潔空氣計劃”，幾乎囊括了各國治理機動車污染的所有措施，已達(dá)到極致。

　　據(jù)了解，在這項計劃的“任務(wù)分解”中，關(guān)於機動車排放污染防治有22項，包括到2017年，機動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)，車用燃油總量比2012年降低5%以上，淘汰100萬輛老舊機動車，研究制定提高用車成本、降低機動車使用強度的公共政策等。

　　這無疑會對汽車增長帶來壓力。但同時，在環(huán)保壓力之下也蘊含著新的機遇，那就是新能源。目前北京已經(jīng)有多條公交線路已經(jīng)或正在將汽油發(fā)動機車輛更換為天然氣或電動等清潔能源汽車。同時，新一輪的新能源補貼計劃也已經(jīng)公佈，必將會對市場産生影響。

　　機遇與挑戰(zhàn)向來是並存的，汽車業(yè)需要從中尋找機遇同時規(guī)避風(fēng)險，總體而言，2013年將是近年來一個不錯的年景。（安麗敏）