據(jù)美國《汽車新聞》9月12日報道，三名知情人士透露，寶馬公司已聘用奧迪高管塞巴斯蒂安-馬肯森(Sebastian Mackensen)，監(jiān)管其北美和南美地區(qū)銷售工作，鞏固Mini的品牌地位。

　　據(jù)知情人士透露，馬肯森將在Mini負責銷售工作，並向即將擔任Mini總裁的高樂(Jochen Goller)彙報工作。由於這一任命尚未正式公佈，因此該知情人士不願意透露其身份。

　　寶馬新聞發(fā)言人施密特(Mathias Schmidt)表示，公司不會就“人事問題的猜測”做出評論。

　　奧迪的發(fā)言人Moritz Drechsel則表示，“馬肯森是基於個人意願離開公司的”，現(xiàn)任奧迪英國總裁Martin Sander將接替馬肯森的工作。

　　在各大汽車生産商爭奪全球豪車領先地位的過程中，馬肯森是寶馬公司最新挖走的高級管理人員。

　　今年寶馬在世界範圍內的銷量達105萬臺，僅比奧迪高出2.11萬臺。

　　奧迪前銷售主管Peter Schwarzenbauer在今年4月加入了寶馬的管理委員會。在母公司大眾發(fā)起管理改革之後，已有至少6名高管離開了奧迪。

　　德國貝爾吉施格拉德巴赫市應用科技大學汽車管理中心主任表示，“人事變動可能是奧迪內部存在一定不滿和不安的表現(xiàn)”，“這事由於豪車市場上技術層面的競爭陷入僵局，相對於奧迪，寶馬目前在這方面佔有絕對優(yōu)勢”。

　　奧迪是大眾公司收入的最主要來源，因而對於大眾實現(xiàn)2018年超越豐田公司和通用公司，成為世界頭號車企的目標至關重要。作為這個目標的一部分，奧迪計劃在2020年前超過寶馬的銷量。大眾于6月任命Ulrich Hackenberg負責奧迪的研發(fā)工作，接替任職不滿一年的Wolfgang Duerheimer。

　　去年9月1日起，這名55歲的前保時捷研發(fā)人員開始負責在奧迪創(chuàng)造新車型。2012年時，對Duerheimer的任命是奧迪管理層大調整的一部分。除Duerheimer以外，大眾公司還任命了Bernd Martens和Luca De Meo，分別負責奧迪公司的採購和銷售。

　　大眾汽車集團的Schwarzenbauer則決定離開該公司，而非接受職位調動。他現(xiàn)在任職于寶馬公司，負責全公司寶馬、Mini和勞斯萊斯的汽車及零部件的銷售和市場行銷。

　　2012年，奧迪前採購業(yè)務總裁沃爾夫-博肯哈根(Ulf Berkenhagen)進入了大眾的卡車公司MAN集團。同年，奧迪前美國公司總裁約翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)離職後加入了日産公司，掌管其高端品牌英菲尼迪。

　　(高原)