據(jù)《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》報(bào)道，實(shí)施八年的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》有望在短期內(nèi)被修改。近日，商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽在商務(wù)部例行發(fā)佈會(huì)上表示，近年來汽車供應(yīng)商與品牌經(jīng)銷商關(guān)係不和諧，強(qiáng)制規(guī)定經(jīng)銷商經(jīng)營模式，收取建店保證金，強(qiáng)行壓庫、搭售等矛盾和問題突出。因此，“有必要會(huì)同有關(guān)部門對(duì)《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改完善，規(guī)範(fàn)企業(yè)經(jīng)營行為。”

　　記者點(diǎn)評(píng)：自2005年《辦法》出臺(tái)之後，整車廠商就被賦予了極大的權(quán)利。汽車流通領(lǐng)域的經(jīng)銷商為取得汽車品牌授權(quán)不得不處於從屬地位。

　　從去年開始，汽車産能過剩已成定局，終端市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化，經(jīng)銷商虧損的現(xiàn)象日益加劇。而截至今年上半年，佛山處於微利和虧損經(jīng)營的經(jīng)銷商比例，已擴(kuò)大至接近70%。而不難預(yù)計(jì)的是，隨著汽車三包政策的實(shí)施，還會(huì)進(jìn)一步加大經(jīng)銷商的運(yùn)營成本。

　　從業(yè)態(tài)的發(fā)展看，當(dāng)前4S店的經(jīng)營模式，存在土地資源和人力資源浪費(fèi)的硬傷。如一個(gè)上千平方米的展廳，僅擺放三幾款車，不管從經(jīng)銷商的生存環(huán)境，還是土地資源和人力資源的合理利用來看，4S店的經(jīng)營模式都需要新的變革。（文/記者羅林）