廣州限牌政策下，車市的消費結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生變化。與北京、上海等城市不同的是，廣州的限牌政策更加細化，因此本地消費者在購車時需要考慮的因素更多。

　　一直以來，廣州是全國最重要的前沿汽車市場，消費者購買力較強，中級車和中高級車是本地車市最主要的兩個細分市場，其中又以中級車佔據(jù)最大的份額，去年廣州正式限牌後，市民購車偏好明顯升級，中高級車大有取代中級車成為第一細分市場之勢。但在今年7月限牌新政實施之下，中級車穩(wěn)住腳跟，仍是銷量最大的車型。

　　限牌後1.6L中級車銷量下滑

　　從很多廣州消費者的角度看，1.6L排量中級車無論是動力性、內(nèi)部空間還是款式與品牌，都一直是家庭用車的首選。首先是油耗較低，不少1.6L車型都達到了節(jié)能惠民政策的標準，可享受3000元補貼，與更小排量車型相比，動力性更好；其次是品牌，由於市場需求的不斷釋放，各大汽車生産廠家接連不斷地推出1.6L排量轎車，包括別克、日産、大眾、豐田、雪佛蘭等主流合資品牌都在1.6L車型上投入許多，消費者也有非常豐富的選擇；此外，在車型尺寸上，中級車越來越大，也滿足了家庭用車對空間的需求。

　　但去年限牌以來，1.6L排量車型銷量有較大幅度下滑，據(jù)威爾森汽車行業(yè)諮詢公司的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，廣州限牌一年期間，1.6L排量貢獻度同比下降4.2%，與此同時，2.0L排量車以21.6%的市場貢獻度成為最大的細分市場，同比上升1.8%，1.8L排量的份額也有較大幅度提升。東風(fēng)日産廣利專營店市場部的馮先生告訴記者：“限牌對1.6L車型的衝擊還是蠻大的，我們店1.6L車型銷量從限牌前的三成降到一成。”廣博豐田的銷售徐先生表示，他們店一直以來賣得最好的是卡羅拉，其中又以1.6L的銷量最多，限牌消息剛出來時，訂卡羅拉1.8L的客戶就多了起來。

　　2.0L有望成為新“黃金排量”

　　按照威爾森的調(diào)查，今年7月前，2.0L排量已經(jīng)躍升成為廣州車市新“黃金排量”，而2.0L車型基本都是中高級車。值得注意的是，廣州的中級車雖然佔了30%以上銷量，但與全國市場相比，中高級車的表現(xiàn)也非常搶眼，去年全年廣州銷量前十位車型當(dāng)中，有3款中高級車，而全國的前十排名當(dāng)中，無一款中高級車入圍。這説明廣州消費者對中高級車情有獨鍾。

　　2.0L排量長期以來處於不溫不火的狀態(tài)。近年由於大眾汽車大力推廣2.0T發(fā)動機，才使得2.0L排量車型稍微有些起色，但總體來看，這個排量受制于市場競爭格局、政策及車型本身等因素，一直未能有大作為。從市場格局來看，可供消費者選擇的2.0L車型並不多，以前曾有廠商推出過2.0L的中級車，但由於銷量實在太小，最後只能停産。目前2.0L排量車型中，除了極少數(shù)定位性能車（如高爾夫GTi）外，基本只出現(xiàn)在中高級車當(dāng)中，中級車或以下級別車型沒有2.0L可選；其次，2.0L排量一直沒有受到政策面的眷顧，在1.6L及以下排量車型因政策優(yōu)惠人氣暴漲時，2.0L卻嘗不到一點政策甜頭；而且，2.0L這個排量的車型在很長一段時間內(nèi)只是擔(dān)當(dāng)2.4L或2.5L中高級車的配角，作為2.0L車型最豐富的中高級車市場，其最大的銷售份額一般是中間排量車型，即高於2.0L低於3.0L，如雅閣的2.4L、凱美瑞2.5L、原馬自達6的2.3L等，都是各自車係的主力排量。

　　不過，在限牌政策出臺後，2.0L排量車型迎來全新的市場機遇，在舊的限牌政策催逼下，廣州的新購汽車人群有提高車型排量的傾向，因此2.0L排量在最近一年迅速上位。

　　市場需求再次釋放

　　從威爾森7月廣州市場終端訂單指數(shù)可以看出，7月份中級車的購車需求被釋放，客流和訂單數(shù)均有所上升，庫存下探，整個細分市場銷售表現(xiàn)良好。另外，中級車本地的價格指數(shù)在新政出臺後繼續(xù)下降，表明經(jīng)銷商開始加大該級別車型的促銷力度。

　　經(jīng)銷商為了爭奪有限的客戶資源，對中級車的促銷也是不遺餘力，據(jù)了解，原先讓利比較小的速騰，目前有1.5萬元優(yōu)惠，價格一直很堅挺的新福克斯，現(xiàn)在也出現(xiàn)了8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而像卡羅拉、思域、悅動、騏達、軒逸、朗逸等主流中級車的市場價格都在新政出臺後有不同程度下降，估計在“金九銀十”期間，中級車的促銷將出現(xiàn)小高潮。

　　從最近一年上市的中級車的特點來看，在各方面不斷往B級車方向靠攏，其中軸距實現(xiàn)了大幅加長，基本跨入了2700mm區(qū)間。在配置方面，ESP、缸內(nèi)直噴發(fā)動以及雙離合變速器等最新技術(shù)，也均在這個級別車型上運用。業(yè)內(nèi)人士指出，大部分主流車企在A級車市場的佈局已經(jīng)初步調(diào)整到位，這也開啟一段全新的爭奪時期。記者走訪市場也發(fā)現(xiàn)，限牌以來，預(yù)訂量最多的車型就是新軒逸、新速騰、新朗逸、科魯茲、卡羅拉等主流中級車。本地消費者都比較理性，目前中級車無論從配置、排量還是價格，都符合許多首次購車人士的需求，限牌後這些車型仍然是市場的寵兒。

　　小排量中級車銷量反彈

　　按照新政策，消費者今後換車在2.5L以下排量隨意置換。這必將令消費者首次購車時不再為排量發(fā)愁。“購買了QQ以後也可以換成2.5L以下新車，再也不用擔(dān)心以後換不了車。”一位經(jīng)銷商負責(zé)人稱，新政策實施後必將刺激1.6及其以下車型的購買。

　　廣保豐田市場部經(jīng)理何小姐表示，本地消費者都比較理性，目前中級車無論從配置、排量還是價格，都符合許多首次購車人士的需求，限牌後這些車型仍然是市場的寵兒，雖然1.6L排量車型有所萎縮，但中級車也有很大一部分是1.8L排量，這部分排量車型的銷量在限牌後有所增加。“現(xiàn)在新政下來了，小排量車的市場關(guān)注度提高，像我們卡羅拉1.6L的訂單量比之前有所回升。”不少歐美品牌車商也向記者透露，小排量車的銷量近期有較大的提高，部分車型的銷量較此前漲了近三成。“估計‘金九銀十’銷量的漲幅會更明顯。”位於三鷹汽車城的雪佛蘭經(jīng)銷商説。

　　別克美侖店的有關(guān)負責(zé)人説：“這個級別的1.6L車型一直熱銷，很受首次購車、預(yù)算不多的顧客歡迎，因為車不是一次性消費品，還要考慮到以後的用車成本，現(xiàn)在排量限制取消後，大家都比較理性，會根據(jù)自身經(jīng)濟條件選擇的。”（記者 許方華 插圖/采采）