圖/新華社

　　還有不到一個月，《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規(guī)定》(即“汽車三包”)將正式實施，作為該項政策的具體執(zhí)行者，大部分汽車經(jīng)銷商已著手根據(jù)汽車三包規(guī)定修訂售後服務標準。部分車企為了避免汽車三包影響消費者購車計劃，甚至已經(jīng)提前開始執(zhí)行汽車三包。近日，眾多車企通過官方微博宣佈提前實施“三包”規(guī)定，紛紛表示，從9月1日起消費者能夠提前享受“三包紅利”。車企提前實施“三包”一方面是為了贏得消費者的信賴，而另一方面是為了挽救被“三包”攪和的“金九銀十”，“三包”顯然成為了車企們新的行銷手段。據(jù)統(tǒng)計，目前已經(jīng)有比亞迪、北京賓士、奇瑞、東風標致、上海通用、東風裕隆、一汽大眾、長安馬自達等近十家車企正式宣佈提前“三包”。

　　哪些車企提前行動？

　　長安馬自達

　　兩個月前長安馬自達成為第一家率先實施汽車“新三包”的合資車企。長安馬自達汽車有限公司宣佈：從7月1日起，長安馬自達率先實行汽車“新三包”服務政策。長安馬自達制定了《家用汽車三包憑證及品質(zhì)擔保手冊》，詳細闡明瞭對産品品質(zhì)的擔保服務政策和承諾。《三包手冊》規(guī)定，整車三包(包修、包換、包退)有效期為2年/5萬公里，包修期為3年/10萬公里(高於3年/6萬公里的國家規(guī)定)；用戶購車60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、制動失效、車身開裂、燃油泄漏可以免費退/換車。三包有效期內(nèi)，2次嚴重安全性能故障再發(fā)，或者發(fā)動機、變速器總成、轉(zhuǎn)向、制動、懸架、前/後橋、車身7類同一主要零部件累計更換2次再發(fā)可以退/換車；品質(zhì)問題維修時間累計超過35天，或同一品質(zhì)問題維修次數(shù)超過5次的可以換車。

　　北京賓士

　　成都車展期間，北京賓士銷售公司宣佈，即日起對賓士旗下所有車型提前執(zhí)行高於國家標準的“三包”政策，不僅覆蓋家用汽車，還覆蓋單位購車及運營車輛。成為國內(nèi)率先“三包”的豪華品牌。“汽車三包”規(guī)定，針對家用汽車保修期限至少為3年或6萬公里。針對三包保修期，北京賓士銷售公司高級執(zhí)行副總裁李宏鵬表示，為了讓所有賓士車主公平獲得品質(zhì)保障，公司對“三包”條款進行了升級，保障期限是3年不限里程，今年3月1日起購車的人群都能從現(xiàn)在開始享受“三包”。

　　上海通用汽車

　　9月2日，上海通用汽車宣佈，9月1日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策。不僅如此，上海通用汽車還將執(zhí)行高於國家“三包”政策規(guī)定的3年或6萬公里整車質(zhì)保標準，即別克和雪佛蘭品牌車輛的整車質(zhì)保提高至3年或10萬公里，凱迪拉克品牌車輛的整車質(zhì)保提高為3年不限里程。此外，對最近五年內(nèi)購買上海通用汽車旗下産品且里程數(shù)不超過16萬公里的用戶，在原車質(zhì)保之外，可獲贈包括動力總成部件延長保修兩年在內(nèi)的一系列售後服務大禮包。

　　比亞迪汽車

　　日前，比亞迪汽車宣佈搶先至8月31日推行汽車“三包”政策。根據(jù)規(guī)定，比亞迪自2013年8月31日(含)起，銷售的車輛享受公司新的保修政策，以購車發(fā)票為準，享受“三包”。而早在去年4月比亞迪就開始實施“4年或10萬公里”的超長質(zhì)保，這套標準甚至高於國家“三包”。另外，在成都車展期間，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理李雲(yún)飛表示，在保修範圍上，比亞迪升級版“三包”覆蓋了比亞迪全係車型和99.9%的零部件，其中雨刮片、輪胎等易損件的保期更是超過市場主流質(zhì)保期兩倍。這項使消費者受益的、極為“務實”的超長質(zhì)保政策，在“三包”實施後將繼續(xù)推行，帶給消費者雙重保障。

　　上汽乘用車

　　上汽集團乘用車公司日前宣佈，從2013年9月2日起，新購買榮威和MG全系列車型的車主，可提前享受3年或10萬公里(兩者以先到者為準)的品質(zhì)擔保期，使新購車車主在10月1日“汽車三包”正式實施前一個月，即可享受到“三包”的“紅利”。

　　東風標致

　　東風標致官方宣佈于9月1日提前實行汽車三包政策，承諾東風標致100%按照國家汽車三包政策，制定品牌三包實施細則，該政策適用於品牌全係車。這也意味著9月1日起購買東風標致品牌旗下車型的客戶，將提前1個月享受三包政策。

　　一汽大眾

　　一汽大眾9月2日宣佈，大眾品牌將提前實施三包政策。服務內(nèi)容包括：1、為家用汽車用戶提供包含3年或10萬公里(以先到者為準)的三包包修期及2年或5萬公里(以先到者為準)的三包有效期的三包服務；2、為營運車輛用戶提供1年或10萬公里(以先達到者為準)的包修服務；3、為公務車輛用戶提供3年或10萬公里(以先達到者為準)的包修服務。

　　東風裕隆

　　東風裕隆宣佈，9月1日(消費者購車發(fā)票時間)起，東風裕隆納智捷旗下所有車型提前實施新三包政策，目前東風裕隆納智捷已將旗下産品質(zhì)保期提升到3年10萬公里。除此之外，東風裕隆為其在售車輛推出價值5000元“6615延長保修”服務，即針對車輛結構最核心的6大系統(tǒng)，實行6年或15萬公里延長保修。變速箱系統(tǒng)、發(fā)動機本體部件、發(fā)動機燃油系統(tǒng)、發(fā)動機冷卻系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、電腦控制盒ECM、這六大系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)的問題，維修費用全由廠家買單。而且該項服務可隨車轉(zhuǎn)讓，讓原廠的保修保證延伸至二手車市場。

　　車企先於法而動

　　繼北汽E系列率先承諾實施“北京汽車版三包服務”後，7月1日起，長安馬自達宣佈提前實行汽車三包服務政策，該政策適用於生産銷售的全係産品，保修期也高於國家規(guī)定。這與國家質(zhì)檢總局10月1日才開始執(zhí)行的三包辦法相比，提前了3個月。據(jù)悉，去年東風日産推出7天包換的承諾、上海汽車名爵和榮威品牌以及東南三菱也推出與國家三包規(guī)定類似的服務；近日，上海通用也宣佈，9月1日起購買上海通用汽車別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌車型的消費者，可提前享受汽車“三包”政策。

　　“目前企業(yè)正在按照質(zhì)檢總局要求提供汽車三包有關資訊的備案，包括産品資訊、修理銷售的單位的名稱、修理單位，以及服務渠道、電話，還有産品使用手冊，維修手冊等等。”本週一，上海通用汽車有關人士透露，企業(yè)整個售後服務體系都在按照“三包”規(guī)定重新梳理。據(jù)了解，“三包”政策最為吸引人的莫過於“包退”、“包換”成為可能，“三包”包修期限不低於3年或行駛里程6萬公里，“三包”有效期限不低於2年或行駛里程5萬公里，兩者都是以先到者為準。包修期內(nèi)出現(xiàn)産品品質(zhì)問題，可以免費修理；在“三包”有效期內(nèi)，如果符合規(guī)定的退貨條件、換貨條件，消費者可以憑“三包”憑證、購車發(fā)票等辦理退貨或換貨手續(xù)。

　　行業(yè)人士指出，如果車企在汽車三包法正式實施之前就先實行自己的“汽車三包”，這種積極的做法對於消費者吸引力較大，同時對於車企品牌形象的提升也將會有很大的幫助。所以，先於法而動，對車企來説是一箭雙雕的事情。

　　提前推出欲搶客戶

　　由於汽車三包規(guī)定不具備法律回溯力，10月1日之前購買的家用汽車，不能享受三包規(guī)定的權利；只有在10月1日之後買的家用車，才能享受三包規(guī)定的權利。近日在某韓係4S店看車的吳小姐告訴記者：“自己只是先來4S店看車，打算等到十一‘三包’出臺後再下單。”“吳小姐這樣心理的客戶最近比較多，甚至不少已經(jīng)付了定金的客戶也要求將提車日期延後到十月。”該店負責銷售的許經(jīng)理説。

　　車企提前實施“三包”一方面是為了贏得消費者的信賴，而另一方面是為了挽救被“三包”攪和的“金九銀十”，“三包”顯然成為了車企們新的行銷手段。事實上，今年8月，乘聯(lián)會相關人士呼籲，為了避免8、9月銷量損失，汽車廠商應該提前實施三包。同時汽車三包規(guī)定是政府行為，各廠商都必然要遵守此規(guī)定，早行動以佔據(jù)主導地位。如今，許多汽車廠家不僅決定提前實施“三包”，還主動提出了升級“三包”。

　　很顯然，車企提前行動，有部分原因是要拉攏那些觀望中的消費者，這部分人等待十一後購車，以享受更高的服務條款。不過，車企提前推出汽車三包或許只影響了部分對品牌忠實的客戶，對經(jīng)銷商的整體銷量並無明顯促進作用。據(jù)統(tǒng)計，最早實施汽車三包服務的北京汽車，一開始寄希望於“三包”能將旗下E系列2012年銷量衝破3.6萬輛，但實際上這一目標直到今年7月才實現(xiàn)；於今年7月1日開始提前實行“三包”的長安馬自達，也並沒有止住下滑趨勢，7月銷量同比下滑了29.1%。

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　　4S店售後投入將增大

　　因為三包規(guī)定的最終落實工作，要靠經(jīng)銷商完成，多家4S店售後經(jīng)理均表示，執(zhí)行汽車三包後，4S店的售後成本會大幅提高。“比如有些故障5天可能修不完，肯定得給客戶提供交通補償或者代步工具，這就使4S店得多準備代步車輛。”一位一汽豐田4S店程姓售後經(jīng)理説，“以前可能一個維修車間只要十幾個技修工就夠了，三包出臺後，免費維修車次估計會增多，加上對維修時間的限制，增加技修工數(shù)量不可避免。”

　　一位不願透露姓名的售後人員表示，三包給4S店造成最大的困擾應該在零配件上。“以前不少4S店在給車輛更換零部件會採用副廠件，但是三包執(zhí)行後，這些副廠件肯定不能再用，否則萬一齣問題，消費者以此為由鬧著退換車，4S店將得不償失。”此外，一直被4S店稱為原廠導航、原廠倒車雷達等的副廠精品，為避免糾紛，也會紛紛脫下“原廠”的外衣，“這些都會大大影響4S店的利潤。”