據(jù)英國《金融時報》9月1日報道，今年初，美國租車公司赫茲全球控股(Hertz Global Holdings)在中國還只有五家分店，但今年4月份該公司收購了神州租車控股有限公司(China Auto Rental Holdings) 20%的股份。報道認為，赫茲全球控股認定，在中國取得成功的最簡單辦法是搭順風車。該公司首席執(zhí)行官認為，其已經找到一種加速公司在華業(yè)務發(fā)展的獨特途徑。

　　據(jù)報道，兩家集團簽署了一份協(xié)議，並將依此向對方推介自己的顧客。赫茲會將其品牌標誌貼到神州租車700家分店處。赫茲董事長兼首席執(zhí)行官馬克？弗裏索拉(Mark Frissora)近日表示：“我們在北京和上海擁有五家分店，那些分店運營狀況奇佳，增長速度幾近瘋狂。“不過，整個發(fā)展過程將需要很長時間……我們沒法(在中國)融資，”他説道。

　　《金融時報》指出，20年前，中國開始下功夫建設高速公路，如今中國的國家高速路網(wǎng)已經可以和美國匹敵。現(xiàn)在中國已取代美國成為全球最大的汽車市場，這引發(fā)了德國戴姆勒等集團的一輪投資熱潮。相比之下，中國租車市場發(fā)展仍然滯後。儘管中國市場規(guī)模達每年40億美元，高於歐洲最大的租車市場法國，但與規(guī)模200億美元的美國市場相比差距依舊很大。

　　隨著中國租車市場的擴容和神州租車的成長，逐漸達到能與美國市場和赫茲這類公司相匹敵的地步，弗裏索拉相信，他已經找到一種加速公司在華業(yè)務發(fā)展的獨特途徑。他表示：“如今(神州租車)的市場佔有率領先地位這麼突出，令我相信他們將佔據(jù)市場的主要份額。”

　　據(jù)報道，神州租車在52個機場擁有分店。而赫茲只擁有美國機場租車市場不到40%的份額，該市場的需求約佔美國租車總需求的五成。當自己的客戶到中國旅行時，赫茲會將這些客戶介紹給神州租車，而反過來赫茲也會接待神州租車的海外客戶。在日本，赫茲與主導日本租車市場的大型汽車製造商豐田也建立了類似合作關係。

　　這種與航空公司、旅館及其他合作夥伴間的客戶轉介協(xié)議是租車公司重要的需求來源，由此帶來了赫茲逾三分之一的營收。不過，與該公司和豐田的合作關係不同，赫茲持有神州租車的股份。弗裏索拉表示：“我們?yōu)檫@一交易的盈利前景感到激動。”“如果他們的成長速度真像我們預期得那樣快，這將成為我們一項重要的利潤來源，”他還表示。(實習編譯：楊芷， 審稿：李娜)