海外出口戰(zhàn)略已經(jīng)成為自主品牌汽車無(wú)法忽視的發(fā)展方向，然而，地緣政治的強(qiáng)勢(shì)影響卻讓人無(wú)能為力，埃及騷亂、敘利亞動(dòng)蕩……，諸多看似遙遠(yuǎn)的事件卻深刻地波及到自主品牌汽車出口。今年，國(guó)內(nèi)自主品牌汽車出口整體呈現(xiàn)大幅下滑趨勢(shì)，僅有少量品牌逆勢(shì)前行。

　　吉利汽車出口算得上一枝獨(dú)秀。8月29日，600輛吉利SUV—GX7從成都裝車發(fā)往中東地區(qū)，在吉利SUV與吉利出口王牌車型EC7的黃金搭檔推動(dòng)下，這家民營(yíng)企業(yè)的海外出口增長(zhǎng)迅速。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，在剛剛過(guò)去的7月份，吉利汽車出口銷量創(chuàng)下12420輛的佳績(jī)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越其他自主品牌同期水準(zhǔn)。

　　“吉利收購(gòu)沃爾沃的效應(yīng)從中就可以顯現(xiàn)出來(lái)。吉利收購(gòu)沃爾沃一方面贏得了海外市場(chǎng)的信賴，增添了合作夥伴的信心，吉利出口的快速增長(zhǎng)也得益於收購(gòu)沃爾沃獲得的渠道和市場(chǎng)資訊。”吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良説。

　　截止到今年7月底，吉利累計(jì)向海外市場(chǎng)銷售汽車62861輛，同比增長(zhǎng)27%。雖然這一銷量暫居第二，但位居第一的奇瑞汽車從今年5月份起出口大幅下滑。目前，自主品牌乘用車出口第一陣營(yíng)中的前四位分別為奇瑞、吉利、力帆和長(zhǎng)城。

　　根據(jù)我國(guó)汽車“十二五”規(guī)劃，到2015年出口總額要達(dá)到850億美元，年均增長(zhǎng)20%。到2020年要實(shí)現(xiàn)汽車出口貿(mào)易額佔(zhàn)世界汽車産業(yè)10%的目標(biāo)。2012年中國(guó)汽車出口首次突破100萬(wàn)輛大關(guān)，刷新了中國(guó)汽車史上的記錄。然而，今年5-7月持續(xù)低迷的出口形勢(shì)，卻給國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)潑了一瓢冷水。汽車出口的首次下滑出現(xiàn)在5月份，出口數(shù)量達(dá)8.64萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.4%，同比下降16.1%；進(jìn)入6月份，出口形勢(shì)並未出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，汽車出口數(shù)量達(dá)8.44萬(wàn)輛，環(huán)比略微下降，而同比驟降21%。7月份汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)再次雙下滑，出口數(shù)量為7.99萬(wàn)輛，比上月下降5.4%，比上年同比下降11.6%。

　　就連過(guò)去三年中一直穩(wěn)居國(guó)內(nèi)汽車出口量第一的奇瑞汽車也未能倖免。近幾年來(lái)，奇瑞汽車産品銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，覆蓋亞、歐、非、南美、北美五大洲，並在15個(gè)國(guó)家建設(shè)了16個(gè)海外生産基地。

　　但吉利汽車似乎顯示出更強(qiáng)的後發(fā)優(yōu)勢(shì)。在吉利的出口産品中，最大的單車係為以帝豪EC7、EC7-RV車型為代表的帝豪EC7系列，今年1至6月己累計(jì)出口23370輛，其品質(zhì)和品牌在海外市場(chǎng)已得到高度認(rèn)可，在自主品牌單一車型出口銷量排行榜上一直名列前茅。而今年開(kāi)始投放海外市場(chǎng)的SUV—GX7，己開(kāi)始成為繼吉利帝豪、吉利熊貓車型後，吉利汽車海外出口的又一主力車型。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車出口註定不能完全靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)佔(zhàn)領(lǐng)市場(chǎng)，相反，而是應(yīng)該通過(guò)品牌戰(zhàn)略去培育市場(chǎng)。海外出口應(yīng)該是企業(yè)的戰(zhàn)略行為而不是貿(mào)易行為，比如引入優(yōu)秀的合作夥伴，實(shí)現(xiàn)本土化，引入新車型，強(qiáng)化售後服務(wù)水準(zhǔn)的提升，匹配更多的區(qū)域物流中心等等。尤其應(yīng)該警惕的是：中國(guó)汽車出口不能步摩托車出口的後塵。（記者蘇利川）