A、拍牌價(jià)格創(chuàng)新高

　　8月份購(gòu)車(chē)指標(biāo)競(jìng)拍價(jià)格近日出爐，平均成交價(jià)達(dá)到26599元，均價(jià)比7月上升了6000元，最低成交價(jià)23900元，均創(chuàng)了限牌以來(lái)的新高。對(duì)比去年8月以來(lái)各月車(chē)牌拍賣(mài)成交價(jià)，可以發(fā)現(xiàn)個(gè)人車(chē)牌平均成交價(jià)呈“U”字形，前後高中間低。

　　開(kāi)始拍賣(mài)的2012年8月和9月，個(gè)人車(chē)牌平均成交價(jià)分別為第一高和第二高，這是因?yàn)閺V州市民最初參加拍賣(mài)，沒(méi)有參照和參拍經(jīng)驗(yàn)的情況，為了拿到車(chē)牌都把價(jià)格報(bào)得較高。從2012年10月開(kāi)始，等車(chē)牌拍賣(mài)遇冷的情況日漸清晰之後，務(wù)實(shí)的廣州市民就開(kāi)始降低報(bào)價(jià)，因此從2012年10月開(kāi)始至2013年3月，個(gè)人平均成交價(jià)都一直在11000元上下小幅波動(dòng)，而且每個(gè)月車(chē)牌都賣(mài)不完。

　　直到2013年4月，市政府宣佈即將實(shí)施限外後形勢(shì)才被打破，此前使用外地牌的市民涌至拍賣(mài)市場(chǎng)，此時(shí)個(gè)人車(chē)牌平均價(jià)才開(kāi)始小幅上升，但仍未超過(guò)11000元，而且首次出現(xiàn)有人買(mǎi)不到車(chē)牌的情形，到了2013年5月，更多使用外地牌的市民加入拍賣(mài)，平均價(jià)開(kāi)始大幅上升，不僅一舉突破12000元的關(guān)口，而且5月份也出現(xiàn)了限牌以後從未出現(xiàn)的情形：已經(jīng)沒(méi)人能以1萬(wàn)元的底價(jià)買(mǎi)到車(chē)牌了。

　　隨著限外的實(shí)施，個(gè)人車(chē)牌平均價(jià)上漲的趨勢(shì)已經(jīng)確定，未來(lái)參拍的市民肯定會(huì)調(diào)整自己的預(yù)期，大幅調(diào)高自己的出價(jià)，導(dǎo)致平均價(jià)繼續(xù)上漲，最終會(huì)漲到多少難以預(yù)測(cè)。不過(guò)，由於廣州車(chē)牌還可以搖號(hào)，預(yù)計(jì)拍賣(mài)不會(huì)出現(xiàn)上海每個(gè)車(chē)牌8萬(wàn)元的天價(jià)，如果價(jià)格太高，肯定會(huì)促使部分市民轉(zhuǎn)去搖號(hào)了。

　　搖號(hào)方面，中簽率的走勢(shì)大體上呈下降態(tài)勢(shì)，但基本穩(wěn)定在5%上下，即使從今年4月份宣佈要限外以後，中簽率仍維持在4%以上，由於未來(lái)還有區(qū)域牌的推出，這會(huì)分流部分郊區(qū)市民的搖號(hào)申請(qǐng)，預(yù)計(jì)未來(lái)的中簽率仍將在4%至5%之間，遠(yuǎn)高於北京目前1.2%的中簽率。兩者差異主要在於，北京沒(méi)有車(chē)牌拍賣(mài)，所有車(chē)牌必須搖號(hào)，這導(dǎo)致?lián)u號(hào)申請(qǐng)量居高不下，今年6月份北京搖號(hào)申請(qǐng)人數(shù)高達(dá)153萬(wàn)，而廣州僅15萬(wàn)人左右。廣州每個(gè)月個(gè)人普通車(chē)車(chē)牌搖號(hào)數(shù)量為4800張，但是上個(gè)月空余的新能源車(chē)牌將轉(zhuǎn)變成普通車(chē)牌滾入下個(gè)月普通車(chē)牌搖號(hào)池，而過(guò)去的一年內(nèi)每個(gè)月新能源車(chē)牌都用不完，連續(xù)滾入普通車(chē)搖號(hào)池，所以2012年8月至2013年2月，每個(gè)月?lián)u號(hào)中簽人數(shù)維持在5600人左右，直到2013年3月開(kāi)始增加到6100多，增加的原因是從3月開(kāi)始，已經(jīng)出現(xiàn)有前期搖中車(chē)牌但滿(mǎn)6個(gè)月沒(méi)使用的個(gè)人，其車(chē)牌作廢，滾入下月普通車(chē)搖號(hào)池。

　　B、小排量車(chē)重獲生機(jī)

　　自5月廣州限牌令公佈徵求意見(jiàn)稿以來(lái)，小排量車(chē)開(kāi)始擺脫過(guò)去近一年的“冰封”狀態(tài)，銷(xiāo)量明顯回升。東風(fēng)南方相關(guān)人士告訴記者，過(guò)去一年裏，他們1.6L排量的車(chē)型每月銷(xiāo)量只佔(zhàn)總銷(xiāo)量一成，最近漲到了近三成。不少歐美品牌車(chē)商也告訴記者，小排量車(chē)的銷(xiāo)量近期有較大的提高，部分車(chē)型的銷(xiāo)量較此前漲了近三成。“估計(jì)8月份銷(xiāo)量的漲幅會(huì)更明顯。”位於三鷹汽車(chē)城的一美係車(chē)商表示。

　　在限牌新政實(shí)行兩個(gè)月期間，近五成關(guān)門(mén)的自主品牌也開(kāi)始發(fā)力。據(jù)了解，包括吉利汽車(chē)在內(nèi)的自主品牌，大部分主力車(chē)型排量均在1.6L以下。去年7月廣州限牌後，自主品牌便大規(guī)模縮減陣線(xiàn)，撤銷(xiāo)或合併部分銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)，甚至停止市場(chǎng)擴(kuò)張，盡可能減少成本。過(guò)去近一年中，自主品牌在廣州的生存十分困難，部分品牌僅僅是為了維持在廣州市場(chǎng)的存在性。某自主品牌的廣州銷(xiāo)售經(jīng)理對(duì)記者説：“現(xiàn)在小型車(chē)的銷(xiāo)量正逐步恢復(fù)，尤其是排量小于1.6L的車(chē)型。購(gòu)買(mǎi)這些小排量的車(chē)主大都是首次購(gòu)車(chē)。”

　　其實(shí)就如同廣州寶悅總經(jīng)理李民勁所説，排量鬆綁對(duì)所有品牌都是利好。只不過(guò)對(duì)於小排量車(chē)而言，更有一種重獲生機(jī)的感覺(jué)。2.5L以下排量車(chē)型自由更換，給了消費(fèi)者極大選擇空間，去除了“一輩子開(kāi)QQ”的尷尬，可以説是限牌政策調(diào)整當(dāng)中最值得讚揚(yáng)的一項(xiàng)，對(duì)各品牌各級(jí)別車(chē)型在廣州市場(chǎng)的合理髮展有重要意義。

　　回顧及預(yù)測(cè)

　　2011年：金九銀十分水嶺

　　從歷年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)分析，2011年以前，車(chē)市確實(shí)存在明顯的“金九銀十”現(xiàn)象，銷(xiāo)售曲線(xiàn)在9、10月份總要往上衝一衝，但從2011年開(kāi)始，車(chē)市的“金九銀十”現(xiàn)象已不明顯，具體到本地車(chē)市，由於去年9月份限牌政策剛開(kāi)始實(shí)施，包括經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者對(duì)政策的解讀還是懵懵懂懂，買(mǎi)家對(duì)獲取指標(biāo)的流程不熟悉，車(chē)商又沒(méi)有明確和針對(duì)性的優(yōu)惠政策，導(dǎo)致買(mǎi)賣(mài)雙方“不來(lái)電”，因此去年9、10月份是廣州車(chē)市歷年來(lái)最低迷的。

　　今年的9、10月份則大為不同，一方面，限牌新政實(shí)施已有兩個(gè)月，市場(chǎng)對(duì)政策內(nèi)容完全消化，政策的調(diào)整總體有利於各個(gè)品牌和車(chē)型的銷(xiāo)售，對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)限制也大大減少，另一方面，經(jīng)銷(xiāo)商紛紛看到新政下的機(jī)遇，各種促銷(xiāo)手段層出不窮，而且都是很貼合消費(fèi)者的需求，如置換補(bǔ)貼、以租代購(gòu)、幫扶搖號(hào)等。預(yù)計(jì)在9、10月份，這些特色行銷(xiāo)將會(huì)加強(qiáng)，消費(fèi)者當(dāng)然也會(huì)趁機(jī)“淘寶”，“金九銀十”現(xiàn)象有望再現(xiàn)。

　　另外，7、8月份新車(chē)上市相當(dāng)密集，尤其是8月份有個(gè)成都車(chē)展，車(chē)企在車(chē)展前後發(fā)佈了不少重磅新車(chē)，這些車(chē)型也是促成“金九銀十”的催化劑。車(chē)價(jià)方面，因?yàn)榘肽甓纫堰^(guò)，車(chē)商的庫(kù)存和任務(wù)壓力不算大，估計(jì)優(yōu)惠比平日會(huì)略為放大，但相比年底降價(jià)衝量，“金九銀十”的車(chē)價(jià)優(yōu)惠差距還是比較明顯的。（文/記者 許方華 圖/車(chē)貴遠(yuǎn)）